una pregunta para expertos en motores

[nin]

aveces lo mas facil es lo que es :desmonta el termoestato y prueva haber si se calienta sin el ,antes de meterte en mas profundidades

[spocky]

Gracias por vuestra ayuda

el termostato esta descartado porque lo tuvimos funcionando sin el y se comportaba igual se seguia calentando ,

estamos un pelin perdidos

unas buenas

[Kane]

Bueno. Dejemos tranquilo el sistema de refrigeración.

¿Color del humo? ¿El turbo entra?

[Choquero]

La temperatura del refrigerante (que es la que marca el reloj de temperatutra del motor) normal en un motor oscila entre los 85º C y 90º C, algunos incluso algo más. Otra cosa es que te lleguen a saltar las alarmas de temperatura o presión de aceite.
¿El reloj de presión de aceite marca bien?
¿El de temperatura te pasa de los 100ºC en algún momento?

[Matxin]

Algo de lubricación quizás...? Tambien juega un papel importante en la refrigeración. No se, bomba de aceite, candidad de aceite, estado del mismo. Presión de aceite bien?

El circuito de agua dulce se ha vaciado? Es posible que este obstruido?

Navegando qué tal? Es capaz de subir al maximo de r.p.m, si es así, como va de humos, vibraciones, etc?

[Antonsevilla]

Originalmente publicado por spocky

Gracias por vuestra ayuda

el termostato esta descartado porque lo tuvimos funcionando sin el y se comportaba igual se seguia calentando ,

estamos un pelin perdidos

unas buenas

1º-El termostato
2º- Aire en el circuito de agua dulce (purgarlo)
3º- Poro en la culata
4º-Caudal insuficiente en circuito de agua salada (comprobar grifos de fondo)

Si descartas termóstato me inclino a que tienes aire en el circuito o perdida de presión en el mismo,(agua dulce) yo empezaría cambiando el baso espansor y purgando el circuito de aire.

[carcamal]

Los misterios no existen en los motores... Hay fallos.. pero misterios no.
El cofrade Antonsevilla apunta bien...
Si sube la temperatura es que no llega suficiente agua fria a la sartén. Ojo:
Si la sarten (Culata) tiene en la junta un poro (o dos)... puede que le esté metiendo aire al refrigerante (AIRE CALIENTE como el diablo) y poco a poco se vaya subiendo todo de tono.
Observo que de todo lo que pusiste en el primer post falta CAMBIO DE JUNTA de la culata. ¿O tambien se cambio?..
Porque si un poro le esta largando aire al circuito de refrigeracion la cosa puede tener fundamento..
Seria bueno poder ver la presion del circuito de agua de refrigeracion... por si sube (ademas de calentarse)...

[Epep]

¿Has revisado el codo del escape? A la salida se junta el agua con los gases para enfriar el tubo, suele pasar que se va obturando y si bien ves salir agua por el escape y parece correcto, no circula como debiera, y no contribuye a enfriar el intecambiador...