Seguridad "Moco" en el depósito?

[dunic]

otra vez mas .....

EL problema de la aparicion de los bichos , en el fondo , es por culpa nuestra.....

Todos los carburantes (gasolina-Gasoil, ect ) llevan una pequeña cantidad de agua (todos los motores en frio y mas en invierno sacan vapor de agua por el tubo de escape)
Si los deposityos estan vacios esa agua se condesa y aparecen los bichos

Solucion :
Doble racion de matabichos sergun los litros que hay en el deposito

Prevencion:
1- Matabichos cada 2/3 llenados
2- Despositos LLENOS

Nada de desmontar depositos , registros, ect

[peleon]

He podido hablar con ellos.
El dispósitivo para motores hasta 100 cv.(El mas pequeño), me han dicho cuesta 120 €, y si somos varios los que compramos harían sobre un 15 % de descuento, que supongo alguien avezado en negociar podría mejorar.
Propongo que hagamos un grupo de compra con el fin de que salga mas barato, suponiendo que ninguno de vosotros esté ya en el ajo y lo encuentre a mejor precio.

[beta4]

Originalmente publicado por dunic

otra vez mas .....

EL problema de la aparicion de los bichos , en el fondo , es por culpa nuestra.....

Todos los carburantes (gasolina-Gasoil, ect ) llevan una pequeña cantidad de agua (todos los motores en frio y mas en invierno sacan vapor de agua por el tubo de escape)
Si los deposityos estan vacios esa agua se condesa y aparecen los bichos

Solucion :
Doble racion de matabichos sergun los litros que hay en el deposito

Prevencion:
1- Matabichos cada 2/3 llenados
2- Despositos LLENOS

Nada de desmontar depositos , registros, ect

En invierno no echar combustible en las gasolineras de los puertos.
y mantener el deposito hasta la corcha.



Triodo

[peleon]

Acabo de poner un post nuevo en "grupos de compra", para que nos juntemos los interesados.

[Kane]

Originalmente publicado por dunic

otra vez mas .....

EL problema de la aparicion de los bichos , en el fondo , es por culpa nuestra.....

Todos los carburantes (gasolina-Gasoil, ect ) llevan una pequeña cantidad de agua (todos los motores en frio y mas en invierno sacan vapor de agua por el tubo de escape)
Si los deposityos estan vacios esa agua se condesa y aparecen los bichos

Solucion :
Doble racion de matabichos sergun los litros que hay en el deposito

Prevencion:
1- Matabichos cada 2/3 llenados
2- Despositos LLENOS

Nada de desmontar depositos , registros, ect

Dunic, el vapor de agua por el escape no proviene del agua que pudiera haber en el depósito o gasoil. Lo tendrías(mos) muy crudo si así fuera. Tanto es así que para evitarlo se usan los decantadores. Viene de la propia combustión de los hidrocarburos (y otras cosas que hay en el gasoil, pero no agua), según la reacción CnH2n->CO2+H2O (Sin ajustar, es para andar por casa). Pero ese agua no está en ni vuelve de ningún modo al depósito.

Por otra parte, lo de los imanes, no me lo creo. Ello no obstante, debo decirle al cofrade Kotick que lo pregunta que sí hay un campo magnético cambiante, aunque no sirva para nada excepto "sacarnos los cuartos": El líquido al circular por el tubo y pasar a través de los imanes se encuentra con un campo magnético que de cero crece hasta un máximo en el centro del trasto (nunca mejor dicho) y luego decrece hasta cero. Luego es variable, punto. Ahora, si eso fuera como dicen, con unos imanes giratorios sería la leche. Se comería los bichos y haría maravillas con la potencia del motor. (No me importa en absoluto que se aprovechen de la idea).

Si es que os lo creéis todo y así os va.

[Kane]

Buff... Un grupo de compras.. 120 Euros el parato...

De pena.

[dunic]

Si nos metemos en Qca orgánica habría muuucho más ...

Originalmente publicado por Kane

Dunic, el vapor de agua por el escape no proviene del agua que pudiera haber en el depósito o gasoil. Lo tendrías(mos) muy crudo si así fuera. Tanto es así que para evitarlo se usan los decantadores. Viene de la propia combustión de los hidrocarburos (y otras cosas que hay en el gasoil, pero no agua), según la reacción CnH2n->CO2+H2O (Sin ajustar, es para andar por casa). Pero ese agua no está en ni vuelve de ningún modo al depósito.

Era una explicación "barata" ....

[Kane]

Originalmente publicado por dunic

Si nos metemos en Qca orgánica habría muuucho más ...



Era una explicación "barata" ....

Sí, era eso precisamente. Una explicación barata para un error barato que no entiendo cómo puedes haber cometido y que no merece más atención. Pero, ya que lo dices, los hidrocarburos, parte del león del combustible diésel, forman parte de la química orgánica. Y por si acaso y por abaratar su fórmula no puse la correcta Cn H2n+2 . Simplemente quería decir que hay carbono e hidrógeno que generan anhídrido carbónico y agua en la combustión.

[Oceanico]

Hola amigos

Pues nosotros llevamos varios años utilizando como biocida el Star Tron que comenta el cofrade Nefta y los resultados son excelentes. No nos atrevíamos a comentarlo ya que no sabíamos si este producto se puede conseguir en España. Siempre nos funcionó, pero la última experiencia confirma su eficacia:

Cuando llegamos a Nueva Zelanda llenamos uno de los dos tanques de diésel (500 litros...) de un combustible maravilloso ¡absolutamente transparente! y el cual tratamos convenientemente con la dosis mínima de biocida... pero una sola vez. Un año después, aproximadamente, recalamos en Australia y durante todo este tiempo estuvimos utilizando el diésel del otro tanque (otros 500 litros...) el cual fue renovado a través de diferentes cargas por los diferentes sitios por los que pasamos y con las más variadas calidades. Pero el tanque nº 1 no lo utilizamos y lo “guardábamos” como oro en paño convencidos de que nunca jamás tendríamos a bordo un diésel de mejor calidad.

Zarpamos de Australia para Malasia (donde nos encontramos en estos momentos) y después de meses cruzando Indonesia y volviendo a cargar y tratar combustible de todos las calidades... al llegar muy cerca de Singapur, se nos paró el motor un día por la noche en plena encalmada. Pese a la vigilancia estrecha a la que sometíamos los filtros/decantadores en un momento dado el sistema se colapso de una especie de sedimentación ferrosa (quizás detritus férricos de un tanque de almacenamiento indonesio en mal estado...) Bueno, no pasaba nada, limpiamos y sustituimos los filtros y pusimos en servicio el combustible “mágico” que guardábamos celosamente en el tanque de reserva. Al poco tiempo pudimos observar como “nevaba” en el interior de los filtros/decantadores ¡en éstos se estaba acumulando a gran velocidad el famoso “moco” bacteriano! No dábamos crédito... rápidamente abrimos el registro del tanque y ¡horror! ¡el combustible estaba corrompido! Aquel maravilloso combustible se había convertido en una “sopa” donde por convención se movían los diferentes sedimentos en una danza que nos dejó perplejos.

Afortunadamente estábamos a pocas millas de la última isla de Indonesia, frente a Singapur, Bitan, donde había un amplio y protegido fondeo. Una vez allí y con la seguridad que daban los muchos metros de cadena filados, tratamos el diésel con una generosa dosis del biocida Star Tron y durante dos días esperamos que hiciera efecto (nuestro miedo era meternos a cruzar el canal de Singapur donde pasa un mercante cada 12 minutos y tener una parada de motor...) Al final de las 48 horas, aplicamos al fondo del tanque una manguera y con el auxilio de una pequeña bomba eléctrica, fuimos extrayendo a pequeños impulsos (para no revolver demasiado...) diésel que vertíamos en garrafas transparentes de agua de 5 litros. Notamos una sustancial mejoría en la calidad del combustible, aunque aún sacamos 35 litros contaminados con residuos del fondo del tanque. Y así, más confiados, nos atrevimos a cruzar el Canal de Singapur y subir hasta la marina de Danga Bay (donde nos encontramos ahora) en Malasia.

Al poco, dejamos el barco en la marina y salimos para España. De nuevo dejamos los tanques con la dosis de mantenimiento de biocida. Y ¡sorpresa! cuando llegamos de nuevo, después de ocho meses (hace escasas fechas) y chequeamos el aspecto del combustible para proceder a arrancar el motor ¡el diésel estaba perfectamente transparente!

Los combustibles en general salen de la “fabrica” con aditivos que los mantienen en perfectas condiciones durante tres meses. A partir de ahí se empiezan a descomponer y la velocidad con que lo hacen va a depender de varios factores, entre ellos los que ya se han hablado aquí, el agua que contengan o se aporte y la temperatura. Por ello, aconsejamos que SIEMPRE se trate el combustible con un biocida eficaz si no queremos tener malas experiencias, situaciones de riesgo o costosas reparaciones.

Bueno, perdonar por el rollo, pero esta es nuestra experiencia práctica y, suponemos, que no hay nada mejor que una experiencia seria y contrastada para que los demás tomen buena nota.

Esperamos haberos sido útiles. Recibir un fuerte abrazo.
Isabel&Guillermo

[Kane]

Muchas gracias... Al principio creí que ibas a hablar de los imanes.

[Kane]

A lo mejor, lo de los imanes tiene que ver con el hierro de la clorofila (ausente) de las algas, pero los "microbios"...