duda refrigeracion fueraborda

[jotajota]

Originalmente publicado por Mar e Moto

Buenas, tengu una duda....
Si navegando con un fueraborda deja de salir el chorrito de refrigeración, estamos jodidos o hay alguna bricosolucion temporal para refrigerar el motor hasta llegar a puerto?
Gracias
Ron mucho ron

El que deje de salir agua por el "chorrito", como tu dices, no significa que haya dejado de refrigerar, puede estar funcionando el rodete perfectamente y se deba a una obstrucción local de la salida del chorro el que no lo veas.



jj

[J.R.]

Originalmente publicado por jotajota

El que deje de salir agua por el "chorrito", como tu dices, no significa que haya dejado de refrigerar, puede estar funcionando el rodete perfectamente y se deba a una obstrucción local de la salida del chorro el que no lo veas.



jj

Sí, pero hay que estar preparados para lo peor, es decir, para que el rodete se haya fastidiado...

[Rey]

También revisar que no haya algo tipo plástico que obtura la entrada del agua en la cola del FB, pojemplo

[J.R.]

Originalmente publicado por Rey

También revisar que no haya algo tipo plástico que obtura la entrada del agua en la cola del FB, pojemplo

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

[KUMI]

Originalmente publicado por J.R.

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

exactamente es eso

[Mar e Moto]

ta claro la bolsa de hielo para el ron
Gracias tomo nota

[RMR2ENG]

No utilices alambre, esto es mejor, mas maleable y mas facil de guardar:

http://www.gidivestore.com/cressi-ki...es-p-4253.html

[Mar e Moto]

Oído cocina
Tengo el barco en el jardín y lo probar ante de volver a llevarlo al amarre
Gracias

[Ajomar]

Originalmente publicado por J.R.

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

Pero si es un motor moderno y de los grandes se supone que antes de todas esas averias graves saltaria la alarma de sobrecalentamiento con el testigo luminoso y el pitido, no?

[Mar e Moto]

El motor es un suzuki de 50 CV nuevo y seguro q pita por calentamiento y baja de .revoluciones, el tema era saber si desde el exterior se podía refrigerar de alguna manera en especial con la gran cantidad de agua que hay cerca........

[Ajomar]

Originalmente publicado por Mar e Moto

El motor es un suzuki de 50 CV nuevo y seguro q pita por calentamiento y baja de .revoluciones, el tema era saber si desde el exterior se podía refrigerar de alguna manera en especial con la gran cantidad de agua que hay cerca........

Yo tengo un Suzuki de 90 hp y alguna vez se me a taponado el orificio del chivato y sin problemas.........cuando llego a puerto lo desembozo con un hilo de nylon y ya esta. Un mecánico de Suzuki me dijo que solia pasar y que no le diese mayor importancia, si el motor se sobrecalentaba antes de que le pasara algo el te avisaba.
Si fuese un motor antiguo yo si me preocuparia porque no te avisa de nada.

[Kane]

Cubo, botella, bolsa de plástico, etc, llena de agua por encima del motor.

Tubillo que previamente habremos puesto entre los útiles de emergencia enchufado al pitorro por donde sale el chorrillo. Se ceba antes. En plan "a la cubana" Se comprueba que el agua va para adentro, poca marcha y se rellena cuando toque. Puede valer para la gasolina también, pero hay que enchufarlo al carburador, no al pitorrillo del chorrillo, que todo hay que decirlo...