Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!

[NEFTA]

La correa tambien mueve la bomba de agua del circuito cerrado y al no funcionar se ha calentado, lo peor es la junta de culata, lo mejor esta por ver..... Rellena el refrigerante y prueba a ver si tienes suerte
SALUT

[atlantiko]

Muchísimas gracias a todos por vuestros comentarios, hemos vaciado las sentinas , limpiado y rellenado el deposito del refrigerante y cambiado satisfactoriamente las correas. Pasadas unas horas no se aprecian fugas. Como somos supersticiosos, arrancaremos el motor despues de este delicioso frappee helado, en nada contaremos como ha ido el tema. De parte de Javier y Vero saludos a la tripulación del Tin Tin.


Os invitamos a estas horas a una ronda de frappees bien heladitos.

[ankaluze]

Atlantiko, suerte en la puesta en marcha y vigilar de cerca la maquina!

[carcamal]

Deseando antes de nada mucha suerte en la prueba, quisiera aconsejar en mi modesta experiencia sobre este tipo de problemas:
Los manquitos de circulacion y abrazaderas a la vista mientras con el otro ojo el termómetro a la vista.
Cuando llegue a los +/- 80 º mirar todo de nuevo ya que los manguitos tienen la fea costumbre de auto/sellar sus fisuras en frio y empezar a dar la cara cuando se calientan.
Si hay a bordo cinta vulcanizada tenerla preparada para gastar el rollo alrededor de la fisura...
Suerte

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por NEFTA

La correa tambien mueve la bomba de agua del circuito cerrado y al no funcionar se ha calentado, lo peor es la junta de culata, lo mejor esta por ver..... Rellena el refrigerante y prueba a ver si tienes suerte
SALUT

Esperemos que no haya afectado a la culata, apuesto porque el agua refrigerante en sentina la haya expulsado por el tapon del tanque por sobre calentamiento, pero no te has cargado el motor de milagro, hay que saber 3 o 4 cosas basicas

[Nochero]

No se lo han cargado seguramente y que me corrijan los expertos si no es así, porque aun les quedaba algo de agua en el momento que no quedase culata "kaput" y de todas formas no es que no pase nada el motor siempre sufre,especialmente la junta de culata.
Quizás la próxima vez no tengáis tanta suerte lo correcto habría sido parar el motor tan pronto os percatasteis del problema y sustituir la correa si es posible.(comprar dos y dejar la de repuesto ya puesta colgando, así si se os rompe solo es aflojar poner la nueva y tensar.)
Me alegro de que haya quedado tan solo en un susto.

[HALON]

Si no se lleva una correa de respeto, es bueno estibar una media de nylon que se puede ajustar provisionalmente a casi cualquier polea hasta que se llega a puerto.

Es fundamental tener alarma de temperatura (y hacerle caso)

Lo más importante es tener la suerte que parece ha tenido el compañero, que no refiere avería grave. A veces, con correa de respeto, media, timbre y su p. madre, te cargas la culata, y es que cuando está de Dios....

[atlantiko]

Muchísimas gracias a todos por vuestros sabios consejos que han servido de mucho y sobre todo nos han dado tranquilidad cuando todo olía muy mal. Hemos dejado el motor funcionando a 1800 rpm veinte minutos y ha estado a 80 grados un buen rato y no se ha visto ninguna fuga ni ruido ni recalentamiento ni.... Dioses del Olimpo aunque esta isla es increíble. Cruzaremos los dedos para que así sea y solo haya sido una fuga por recalentamiento.


Muchas gracias de nuevo y hoy invitamos a unas Fix fresquitas.

[Nochero]

Me estas dejando intrigado.
Perooo..¿que es lo que pasa en esa isla?.
Cuenta,cuenta,que el motor ya esta ha salvo y me alegro por ello camarada.