Preparación de un viaje: el motor

[rom]

Originalmente publicado por Albatros

Si vas a dar la vuelta al mundo te paso este dato aqui en USA, ese motor no existe, es aleman, solo son Ford Lehaman y me imagino que no tiene nada que ver. Lo peor que tampoco lo recuerdo en mi pais, y como nostros usamos lo mismo que Brasil o Argentina dudo que halla en Sudamerica, donde los camiones y camionetas Ford venian con Perkins.
Asi que te diria que lo mejor si vas a cambiarlo es por un Perkins, o un Yanmar, que son los que mas se usan por lo visto aqui y alla. Volvo tambien hay pero ya he oido problemas de repuestos con el.
Sin embargo una reconstruccion total del motor no deberia darte problemas por mucho tiempo, mas si lo enciendes todos los dias una hora o dos

....

Pues yo me creía todo lo contrario.
Yo diría que me habían explicado que ese motor lo llevan bastantes modelos de coches Ford (aunque igual se referían a los europeos) .

Los Thorneycroft T-98 que llevan muchos Moodys están basados en ese modelo de Ford.

[deigloria]

Yo tengo un Mermaid Meteor II, sobre una base Ford, el 1.8D que montaban los Fiesta, la denominación industrial es XLD 418 con 63 cv.
http://www.mermaid-marine.co.uk/html/meteor_ii_data.htm
El mantenimiento me lo lleva un mecánico "terrícola" (de coches), y me dice que cualquier pieza se puede encontrar en la automoción, o en desguace, obviamente salvo la parte de refrigeración.
Desconozco si este motor se montaba en los Ford por todo el mundo, pero el barco si recorrió los siete mares.

Buen viento

[-ja-]

Originalmente publicado por deigloria

Yo tengo un Mermaid Meteor II, sobre una base Ford, el 1.8D que montaban los Fiesta, la denominación industrial es XLD 418 con 63 cv.
http://www.mermaid-marine.co.uk/html/meteor_ii_data.htm
El mantenimiento me lo lleva un mecánico "terrícola" (de coches), y me dice que cualquier pieza se puede encontrar en la automoción, o en desguace, obviamente salvo la parte de refrigeración.
Desconozco si este motor se montaba en los Ford por todo el mundo, pero el barco si recorrió los siete mares.

Buen viento

Hola Deigloria, me interesaria tener mas informacion de tu motor, el motor en si es el mismo que el mio, lo unico que lo subieron de cilindrada, esta opcion ya la habia hablado con mi amigo mecanico, localizar un motor nuevo o delos que vende la ford reparados, y colocarle todas las piezas de refrigeracion del mio, el barco agradeceria esos 15 caballos mas y no seria dificil localizar ese motor y barato.

[deigloria]

Hola -ja- encantado de poder ayudaros, dime lo que necesitas, en casa tengo el manual del motor de Mermaid y también un libro sobre el motor de automoción, cómo hacer todo tú mismo, aunque está en inglés.
Según mi mecánico es todo igual, salvo lo comentado de la refrigeración.
La verdad es que te da una gran tranquilidad saber que tendrás repuestos a un coste reducido.

Buen viento

[darty]

Llevamos dos años viviendo en el barco y hemos hecho dos viajes mediterraneos largos para probar todo antes de zarpar hacia el Atlántico. El tema del motor era un tema pendiente y finalmente hemos decidido quedarnos con el que tenemos. Tenemos un yanmar 2gm20 de 18CV. La decisión era si cambiar por uno más potente.

Varios temas fueron los que nos decantaron por esta decisión:

- Fiabilidad. Absoluta. Tuve algunos problemas pero fueron por "cagadas"del mecánico. Ahora todo lo que puedo me lo hago yo y 0 problemas. El año pasado, por motivos que no vale la pena reseñar tuvimos que hacer más de 1000 millas a motor. Se portó de maravilla. Este años le hemos metidos 300 horas y perfecto.

- Consumo. Nuestro barco es un 35 pies. Más potencia es más consumo y por lo tanto más gasoil. El yanmar a un regimen razonable que me permite navegar a 5´ consume 1,5 litros/h.

- Repuestos. Problemas en todos lados. El año pasado tuvieron que enviarme una pieza por Seur estando en Cerdeña. Todo se puede solucionar. Con el mantenimiento adecuado y siendo proactivo en revisiones para detectar pequeños cosas que pueden ir a peor no debe dar problemas y ahorrar muchos dolores de cabeza. Eso si... llevar repuestos de las cosas más comunes. (manguitos, filtros, impeller, bomba de gasoil, etc)

- Coste. Cambiarlo por otro que cupiera en el sitio del motor eran 6.000 euripides aprox y la ganancia de potencia no era exagerada. Esos 6.000 se guardan para cuando sea necesario o para otra cosa de mayor prioridad.

Algunas reflexiones.

La "guita" se acaba pronto. No obsesionarse. Las cosas aguantan más de lo que parece, bien mantenidas eso si.

Antes de cambiar el motor cambiar la jarcia y asegurarse que esté bien trimada.

Una revisión de la parte eléctrica si puede ser más que recomendable. Si se pueden cambiar cables mejor. A la larga este tema dará más problemas que el motor. Revisar alternador, cambiar escobillas y esas cosas.

Bueno. Nosotros tenemos el tema casi listo. Nos vamos en verano hacia canarias. Si os apetece discutir algunas decisiones pues aquí estamos.

[Bravo]

Hace ahora unos 10 años, terminé un barco que compré en kit, para darnos un paseo por el mundo. El diseñador del barco, Xavier Soler, me recomendó no pasar de 50 cv (el barco era un Puma 47, 10 toneladas). Con eso mantendría una velocidad de crucero de 7 nudos. Todo lo demás, según el, era gastar gasoil y meter peso en el barco. No le hice caso. En lugar de poner el Yanmar 50 que el me recomendó, por el mismo precio, puse un Solé de 72 cv. La velocidad de crucero eran 7 nudos, pesaba bastantes kilos más y el gasto de gasoil era superior.
Si yo tuviera que tomar esa decisión, no lo dudaría. Buscaría un mecanico de confianza (de coches mejor) que lo desmonte y cambie lo necesario y, muy importante, que me permita estar presente en toda la operación.
Mi primer barco tenia un motor Renault marine, que no tenía potencia. Me recomendaron un mecanico. Lo revisó y se lo llevó al taller. Lo fuí desmontando hasta donde pude, el le cambió las camisas, los pistones y el árbol de levas y yo lo volví a montar. Arrancó a la primera y hasta que lo vendí no me dió ningun fallo.
Los motores antiguos, como ya te han dicho, son muy sencillos. Si les llega gasoil sin aire ya funcionan. En los que tengo ahora, hay piezas que no se para que sirven.
Un saludo y ánimos, muchos ánimos

[Edda]

Muchas gracias por todos los consejos . No sabéis cuánto se agradecen y cuánto le tranquilizan a una.

Me siento más segura teniendo la opinión de varias personas (aunque al capi también le haga caso )

otra rondita

[Albatros]

Originalmente publicado por rom

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Pues yo me creía todo lo contrario.
Yo diría que me habían explicado que ese motor lo llevan bastantes modelos de coches Ford (aunque igual se referían a los europeos) .

Los Thorneycroft T-98 que llevan muchos Moodys están basados en ese modelo de Ford.

Como dije no estoy seguro, pero eso si motores diesel pequenos para vehiculos no existen, por que aqui a no ser algun importado, los autos no los llevan, solo las pick-up, y son enormes 6, 8 o 10 cilindros.
Tampoco existen casi los Perkins, pero hay tantos barcos con ellos, que se pueden conseguir repuestos.
De todas formas si yo tuviese que hacerlo, prefiero gastar el dinero de un motor nuevo en repuestos, y seguro que me sobra, mas en un diesel, que el desgaste es minimo.
Como ya se dijo anteriormente los motores viejos eran muy simples y son muy faciles de reparar.