Ya en Bocas del Toro! Como arreglo esto?

[J.R.]

Hombre, es preferible que las hélices sean contrarrotantes (una dextrógira y otra levógira), pero tampoco es imprescindible.

Con ambas hélices en la misma dirección tendrás cierta escora hacia el costado de giro de las hélices cuando cojas velocidad, pero eso se puede arreglar cambiando el reparto de pesos. Probablemente, el barco gire mejor hacia un costado que hacia el otro, y sea más difícil de maniobrar ciando.

Es decir, incómodo, pero se puede vivir con ello...

Porque, si quieres cambiar el sentido de giro de una de las hélices, me temo que tendrás que cambiar la transmisión de uno de los motores, y eso no me tiene pinta de ser barato...

[Filibustero]

Originalmente publicado por J.R.

Porque, si quieres cambiar el sentido de giro de una de las hélices, me temo que tendrás que cambiar la transmisión de uno de los motores, y eso no me tiene pinta de ser barato...

y ¿simplemente cambiando una hélice?

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Si solo cambias la helice este motor ira hacia atras

No te lies que lo mejor es enemigo de lo bueno!

[gilinas]

Originalmente publicado por Filibustero

y ¿simplemente cambiando una hélice?

[whitecast]

Originalmente publicado por J.R.

Con ambas hélices en la misma dirección tendrás cierta escora hacia el costado de giro de las hélices cuando cojas velocidad

escora hacia el lado de giro???, no querrás decir caída de la popa?

[J.R.]

El par motor de los ejes (ambos hacia el mismo lado) se transmite al barco y lo hace escorar ligeramente. Creo que a algunos barcos de guerra que tenían dos ejes con el mismo sentido de giro (como los destructores "de 4 chimeneas" estadounidenses de la 1ª y 2ª Guerras Mundiales) les pasaba, y también a las fragatas clase "Oliver Hazard Perry", similares a nuestras "Santa María", que tienen un solo eje... cuando se ponen a 30 nudos, pueden escorar hasta 5º. Era algo previsto y aceptado en su diseño, o sea que no debe de ser grave.

En barcos pequeños también pasa... he hablado con gente que tiene esa configuración (2 fuerabordas con el mismo sentido de giro) y leído pruebas de barcos así, y casi todos lo comentan. En el caso de barcos pequeños, es fácil arreglarlo moviendo pesos hacia el costado contrario al eje de giro de las hélices.

[cawendiorr]

por eso la posicion del conductor esta a la derecha en las barcas, no porque las fabriquen los ingleses

[whitecast]

Que yo sepa en la hélice solamente hay las siguientes fuerzas


Es imposible que haya escora si las componentes e de las palas de babor son iguales a las de estribor, a no ser que se me escape algún efecto hidrodinámico desconocido, y no veo ninguna diferencia en el caso de haber dos hélices a que haya una

[jinclan]

Originalmente publicado por whitecast

Que yo sepa en la hélice solamente hay las siguientes fuerzas


Es imposible que haya escora si las componentes e de las palas de babor son iguales a las de estribor, a no ser que se me escape algún efecto hidrodinámico desconocido, y no veo ninguna diferencia en el caso de haber dos hélices a que haya una

El efecto de las palas solamete es sensible al arrancar, cuando las helices hacen el primer esfuerzo. después cuando el barco navega a velocidad constante, el rozamiento no es apreciable, como para escorar el casco.
Las palas dextro o levo giras, influyen en la caida a babor o estribor de la popa cuando vas despacio al atracar.

[cawendiorr]

es el mismo efecto que el helicoptero, o el coche que hunde el culo al acelerar, o la moto que hace el caballito.

toda fuerza tiene su opuesta, si la helice gira hacia la derecha, el barco sufre una fuerza de escora a babor. se vence con el peso del coche, moto o barco. en el helicoptero es necesario contrarrestarla con la helice de cola. no hay mas que ver un helicoptero lo que hace cuando pierde la helice de cola.