Vela HÉLICES: Tradición y Diseño

[nalari]

Es tan bonita que da pena pintarla y ponerla en el barco. Me alegro de tu acierto, yo después de mis últimos timos por internet, si no veo la carita al vendedor, no compró nada que cueste más de 200 euros.

[liman]

Es una preciosidad... y la teoría sobre su mejor rendimiento no debe andar descaminada. Además están tus resultados comprobados.

Total, que como mi barco es algo parecido al tuyo, voy a ponerme en marcha para ver si soluciono de una vez el tema de la hélice. Les escribiré y veremos si la cosa tiene solución y no me arruino en el intento.

Si puedes, en un privado apúntame todos esos gastos adicionales que mencionas (aduanas, etc).

¡Que la disfrutes! Un abrazo

[alarones]

Hola a todos...

Increible la mejora en el rendimiento

Será un tema a tener en cuenta para el futuro

[TAMAMOANA]

Nos has dejado con la miel en los labios, con tu permiso se lo chivo a Josep que tenía el mismo dilema que tu.
Por cierto, no has comentado como se comporta marcha atrás, pero por los datos que aportas, creo que será positivo.

Enga, saca unos minutos para contarnos la travesía veraniega.

[olaje]

Pues dan ganas de probar.

Como bien dices, no se había visto nada nuevo en hélices desde hace un montón de años, aparte de que siempre me he preguntado porqué las hélices de los eólicos van de mayor superficie a menor desde el eje y las de agua al revés .

Tengo mi hélice tocada por electrolisis tras uno par de meses junto a un barco de acero que no se dónde estaba conectado, pero se comió los ánodos en cuestión de semanas .

Ya he enviado el formulario con mis datos a ver qué me dicen .

Gracias por la info .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Juanitu]

Tu siempre enseñando cosas...

Yo he cambiado hélice hace meses por corrosión, y claro, la puse idéntica. Efectivamente con hélice nueva gané velocidad a motor PERO MUCHO MUCHO...

A vela, como es bi-pala, hago el truco de ponerla vertical para asegurarme de que sólo ofrezca resistencia una pala (la otra queda escondida al resguardo del codaste).

Me alegran tus progresos, porque un día serán los míos, maestro.

De la radio ni hablamos....

[KIBO]

Gracias por vuestros comentarios y visitas al blog.

Efectivamente olvidé mencionar las mejoras en marcha atrás.

Estos barcos son "complicados" de maniobrar en espacios muy confinados, aunque todavía no me he encontrado nunca en la situación de no poder maniobrar adecuadamente, incluso con la hélice vieja. Lo que está claro es que con un quilla corrida, como no lleves hélice de proa, lo mejor será amarrar siempre de proa y salir de popa.

Con la hélice nueva la marcha atrás es más potente, tanto para frenar como para coger arrancada atrás. La caída del barco a babor (mi hélice es dextrógira) es más dulce, no tan brusca, si bien no la elimina por completo.

Pero vamos, que la maniobra en atrás de los barcos clásicos merece un post aparte

[TAMAMOANA]

Gracias Kibo por compartir tus experiencias.
Como ya sabes, no entiendo mucho de barcos y menos de hélices, pero siempre me han llamado poderosamente la atención las diferencias entre hélices de 3 palas y las de 2.
Las de 3 suelen ser más anchas mientras que las de 2 más estilizadas. Por regla general.
Es como si la nueva tuya, fuera una de 2 con una pala más. Con las obvias diferencias, no pretendo decir que sea lo mismo.
No se si me explico.

helix.jpghelix4.jpghelix3.jpg

[Capitán Victor]

Originalmente publicado por KIBO

Gracias por vuestros comentarios y visitas al blog.

Efectivamente olvidé mencionar las mejoras en marcha atrás.

Estos barcos son "complicados" de maniobrar en espacios muy confinados, aunque todavía no me he encontrado nunca en la situación de no poder maniobrar adecuadamente, incluso con la hélice vieja. Lo que está claro es que con un quilla corrida, como no lleves hélice de proa, lo mejor será amarrar siempre de proa y salir de popa.

Con la hélice nueva la marcha atrás es más potente, tanto para frenar como para coger arrancada atrás. La caída del barco a babor (mi hélice es dextrógira) es más dulce, no tan brusca, si bien no la elimina por completo.

Pero vamos, que la maniobra en atrás de los barcos clásicos merece un post aparte

Pues parece buena solución, mi barco también es quilla corrida. Mi truco para marcha atrás es dar paladas cortas, engranando y punto muerto enseguida. Así evitamos que la popa caiga excesivamente (en mi caso a estribor, LV)
Otra cosa que me gusta es que al haber menos superfície hay menos posibilidad de caracolillo y posiblemente afecte menos que la hélice esté un poco sucia. En mi caso con una hélice 3 palas tradicional se nota mucho más la bajada de velocidad por suciedad de la hélice que por suciedad del casco.
Gracias por la información.