Largas Travesias En Pequeños Veleros

[cormaran]

Enhorabuena cachivache por la construcción de tu paradox.
Me gustaría preguntarte cual fue las peores condiciones de mar que aguantastes con el barco. A cuantos grados ciñe y con 10 nudos de viento real de traves cuanta velocidad alcanza.
Yrving hizo una versión muy reforzada del paradox, practicamente hermética y las velas tampoco se parecen, digamos que lo recuerdan por los canales laterales, pero me parece un barco mucho mas fuerte que el paradox estandar.
¿serías capaz de con tu cachivache cruzar el atlantico?
Felicitaciones y un brindis

[cachivache]

Hola Cormaran
Gracias por las felicitaciones.
Voy primero a comentar algo con respecto al barco de Yrvind. Como bien dices su construccion es muy diferente, un sandwich de divynicel y fibra laminda con resina epoxy. No creo que haya mucha diferencia en cuanto a fortaleza. El fondo del Paradox es de fenolico de 18 mm, los laterales de 12 mm laminados con fibra y epoxy. Con respecto a las velas si son distintas y en una oportunidad que tuve de conversar con Yrvind me comentaba su arrepentimiento de no usar el sistema original, Balanced Lug Sail.
En cuanto a tus dudas con el viento que mencionas anduvo entre 4 y 5 nudos, ciñe en el orden de los 35º/40º y soporte olas de 1,5 a 2 mts con vientos del orden de los 25/30 nudos.
En cuanto al Cachivache si miras con atencion la imagen notaras que la cabina es distinta, y estructuralmente los mamparos estan reforzados con angulo de hierro abulonado a los mamparos.
Y finalmente si me atrevo a cruzar el Atlantico con el, por supuesto que si.
Cordiales saludos patagonicos

[astrolabio68]

Originalmente publicado por cachivache

Hola Cormaran
Gracias por las felicitaciones.
Voy primero a comentar algo con respecto al barco de Yrvind. Como bien dices su construccion es muy diferente, un sandwich de divynicel y fibra laminda con resina epoxy. No creo que haya mucha diferencia en cuanto a fortaleza. El fondo del Paradox es de fenolico de 18 mm, los laterales de 12 mm laminados con fibra y epoxy. Con respecto a las velas si son distintas y en una oportunidad que tuve de conversar con Yrvind me comentaba su arrepentimiento de no usar el sistema original, Balanced Lug Sail.
En cuanto a tus dudas con el viento que mencionas anduvo entre 4 y 5 nudos, ciñe en el orden de los 35º/40º y soporte olas de 1,5 a 2 mts con vientos del orden de los 25/30 nudos.
En cuanto al Cachivache si miras con atencion la imagen notaras que la cabina es distinta, y estructuralmente los mamparos estan reforzados con angulo de hierro abulonado a los mamparos.
Y finalmente si me atrevo a cruzar el Atlantico con el, por supuesto que si.
Cordiales saludos patagonicos

Pues si que tienes una construcción sólida, si. Lo que no acabo de ver son los refuerzos metálicos. No era mejor poner más grueso de madera? Lo digo por los distintos comportamientos en caso de torsiones y demás... aunque con esos gruesos de que hablas, torsiones poquitas... por lo que me da que esos refuerzos eran innecesarios y más que nada para tranquilizar al personal. Puede ser?

Por otro lado, lo que si creo es que para afrontar una travesía atlántica, siendo el casco lo suficientemente fuerte, habría que posiblemente reforzar la jarcia, poner velas más fuertes y mejorar la estanqueidad de los cerramientos, al estilo de lo que hizo Irving.

Seguimos comentando

Catalanes saludos

[cachivache]

Con respecto a los resfuerzos amigos Astro, estos estan colocados en el mamparo donde va el palo y en el central. Este ultimo debido a que fue construido para darle mayor espacio interior.
Otra de las reformas fue realizada en el mamparo 1, este posee una abertura que en el caso del Cachi fue cerrada con una gran tapa de inspeccion, queando un generoso estanco.
Como dato, todo el barco esta revestido interiormente, incluidas cubiertas y techo de cabina con telgopor de 1 pulgada. Tambien fue modificado el espejo, no tiene la abertura para que pase la caña del timon lo cual lo hace mas estanco, y en el caso que me decidiera por hacer un cruce por supuesto que cambiaria algunas cosas. Haria la cabina completamente estanca y colocaria una jarcia.
Saludos patagonicos.

[astrolabio68]

Originalmente publicado por cachivache

Con respecto a los resfuerzos amigos Astro, estos estan colocados en el mamparo donde va el palo y en el central. Este ultimo debido a que fue construido para darle mayor espacio interior.
Otra de las reformas fue realizada en el mamparo 1, este posee una abertura que en el caso del Cachi fue cerrada con una gran tapa de inspeccion, queando un generoso estanco.
Como dato, todo el barco esta revestido interiormente, incluidas cubiertas y techo de cabina con telgopor de 1 pulgada. Tambien fue modificado el espejo, no tiene la abertura para que pase la caña del timon lo cual lo hace mas estanco, y en el caso que me decidiera por hacer un cruce por supuesto que cambiaria algunas cosas. Haria la cabina completamente estanca y colocaria una jarcia.
Saludos patagonicos.

Hola Alberto

Cuál es el objetivo del telgopor? No hay peligro de que se acumule humedad en la madera al estar revestida de este material?

Saludos y gracias

[cachivache]

Originalmente publicado por astrolabio68

Hola Alberto

Cuál es el objetivo del telgopor? No hay peligro de que se acumule humedad en la madera al estar revestida de este material?

Saludos y gracias

Aislacion y flotabilidad. Todos los Paradox lo llevan. No tengo problemas al respecto y no me he enteredao de que alguien los haya tenido

[astrolabio68]

Originalmente publicado por cachivache

Aislacion y flotabilidad. Todos los Paradox lo llevan. No tengo problemas al respecto y no me he enteredao de que alguien los haya tenido

Ostras, no lo pensé aunque era bastante evidente. Debo estar un poco espeso. Yo llevo espuma de construcción de color rosa, que es algo (solo algo) mejor. No me gusta como solución. Como tengas fuego tienes un problema de intoxicación, aunque la mia va forrada de madera... A medio plazo me gustaría sustituirla pir un material más "interesante"...

Gracias por la aclaración