Largas Travesias En Pequeños Veleros

[micasco]

Hola disculpa la escasez de detalles. No te cortes en preguntar... llame´por telefono al C.R. de Cartagena y pregunté precios una semana antes. Me digeron que no había problemas en atracar cuando quisiera y que me costaría 12€ por día. Efectivamente, entrando a la bocana del puerto llamé por teléfono y me indicaron donde ponerme, junto al C. de Regatas. Cuando llegas tienes que dar muchos datos, sobre todo de las personas que van en el barco, pagas y ya está. El atraque muy amplio, por lo menos para nuestros barcos, claro. La Travesía... con levante "rolón" con unos 8-10 nudos, bajé con Spi saliendo del Cabo de Palos unas 2 millas, trasluchada y viento en popa, todo perfecto. La subida fue con viento del sur de poca intendidad por lo que le ayudé con un poco de motor y la hice a rumpo directo.

[cachivache]

Con respecto a los resfuerzos amigos Astro, estos estan colocados en el mamparo donde va el palo y en el central. Este ultimo debido a que fue construido para darle mayor espacio interior.
Otra de las reformas fue realizada en el mamparo 1, este posee una abertura que en el caso del Cachi fue cerrada con una gran tapa de inspeccion, queando un generoso estanco.
Como dato, todo el barco esta revestido interiormente, incluidas cubiertas y techo de cabina con telgopor de 1 pulgada. Tambien fue modificado el espejo, no tiene la abertura para que pase la caña del timon lo cual lo hace mas estanco, y en el caso que me decidiera por hacer un cruce por supuesto que cambiaria algunas cosas. Haria la cabina completamente estanca y colocaria una jarcia.
Saludos patagonicos.

[astrolabio68]

Originalmente publicado por cachivache

Con respecto a los resfuerzos amigos Astro, estos estan colocados en el mamparo donde va el palo y en el central. Este ultimo debido a que fue construido para darle mayor espacio interior.
Otra de las reformas fue realizada en el mamparo 1, este posee una abertura que en el caso del Cachi fue cerrada con una gran tapa de inspeccion, queando un generoso estanco.
Como dato, todo el barco esta revestido interiormente, incluidas cubiertas y techo de cabina con telgopor de 1 pulgada. Tambien fue modificado el espejo, no tiene la abertura para que pase la caña del timon lo cual lo hace mas estanco, y en el caso que me decidiera por hacer un cruce por supuesto que cambiaria algunas cosas. Haria la cabina completamente estanca y colocaria una jarcia.
Saludos patagonicos.

Hola Alberto

Cuál es el objetivo del telgopor? No hay peligro de que se acumule humedad en la madera al estar revestida de este material?

Saludos y gracias

[cachivache]

Originalmente publicado por astrolabio68

Hola Alberto

Cuál es el objetivo del telgopor? No hay peligro de que se acumule humedad en la madera al estar revestida de este material?

Saludos y gracias

Aislacion y flotabilidad. Todos los Paradox lo llevan. No tengo problemas al respecto y no me he enteredao de que alguien los haya tenido

[astrolabio68]

Originalmente publicado por cachivache

Aislacion y flotabilidad. Todos los Paradox lo llevan. No tengo problemas al respecto y no me he enteredao de que alguien los haya tenido

Ostras, no lo pensé aunque era bastante evidente. Debo estar un poco espeso. Yo llevo espuma de construcción de color rosa, que es algo (solo algo) mejor. No me gusta como solución. Como tengas fuego tienes un problema de intoxicación, aunque la mia va forrada de madera... A medio plazo me gustaría sustituirla pir un material más "interesante"...

Gracias por la aclaración

[tradixabia]

Hola a todos,
El Telgopor, ¿es lo mismo que el poliestireno extruido?

Saludos

[cachivache]

Telgopor es una marca comercial del Poliestireno expandido

[Galar]

En un Yarmouth 23 Isla de Ré a Arcachon y Arcachon Lekeitio el año pasado de transporte (unas 240 millas).

Lekeitio-Cudillero-Lekeitio (400 millas) este verano con escalas en Santander, Lastres, Gijon, Cudillero, Ribadesella, San V Barquera y Getxo. Una gozada!

[tradixabia]

Originalmente publicado por cachivache

Telgopor es una marca comercial del Poliestireno expandido

Pues igual estoy equivocado, pero la idea que tengo yo es que el extruido es de célula cerrada y más adecuado para los menesteres de los que hablamos.

Pero igual la memoria me está engañando.

Saludos y buena mar

[cachivache]

Es correcta tu apreciacion. EL material que tu mencionas se lo conoce comercialmente como Styrofoam. Utilice el otro dado que no conseguia por mi zona.
Saludos

[nihao]

Un velero peque con cuatro literas, tiene que poder navegar con 300 kg de peso.
1ºMete al velerito de 4 a 5 cuadernas ajustadas al casco, unidas por el interior con largueros y porqué no una a 40 cm de flotación,exterior. Eso no pesará más de 30kg.
2º fijar el palo con una jarcia de galvanizado max. 4 de diámetro, el estay podría
ser de 5.
3º Los tambuchos y la bajada han de ser estancos-herméticos.
4º El fondeo de 10kg a una cadena de 6 de 35m.
5º Rellenar con comida y agua hasta 170 kg, más un manual de chino(Aprenda chino en 3 meses) y vete al Caribe, por ejémplo. Arquímedes tenía y tiene razón.nihao

[Acasimirocasper]

Para mi que soy nuevo en esto, el nuestro es un pequeño velero de 17,6 pies.mme gustaria hacer travesias largas. Por ahora lo maximo que hemos hecho es salidas diarias de unas 20 millas en un dia y regresando al puerto.
Yo pienso en zona de navegacion teneis para este tipo de velero pues nosotros estamos en zona 5? . La verdad es que es un tema muy interesante. Nosotros estamos en la bahia de cadiz y la verdad que todo lo que hay por aqui son mas de 8 mtros

[aaledo]

Acasimirocasper, no te acomplejes. Con un 23 pies un amigo y yo dimos la vuelta a España el año pasado, volviendo al Cantábrico por el Canal de Midi, que atraviesa Francia. En pocas ocasiones nos alejamos más de 5 millas de la costa, aunque estaba despachado para 12. Nuestra conclusión es que con un barco pequeño se puede costear a donde quieras, siendo prudente en las etapas y consultando constantemente la meteo.
Un saludo.

[zek]

Retomo el hilo para añadir una de estas aventurillas

http://www.youtube.com/watch?v=yvBZDPpyuQA

http://www.youtube.com/watch?v=7iNQjlaJa30

Barcelona - Palma en un Hunter Europa

Un bailey para el frio

[txaviss]

Originalmente publicado por zek

Retomo el hilo para añadir una de estas aventurillas

http://www.youtube.com/watch?v=yvBZDPpyuQA

http://www.youtube.com/watch?v=7iNQjlaJa30

Barcelona - Palma en un Hunter Europa

Un bailey para el frio

Bravo,pequeño gran barco el Hunter europa.
Yo lo hice 3 años seguidos con el mio pero pasando por Ibiza.
Tuve algo de mal tiempo con mala mar y en ningun momento tuve sensacion de inseguridad,el barco se porto perfectamente,eso si mojaditos por su escaso francobordo.

[Dibujito]

Originalmente publicado por zek

Retomo el hilo para añadir una de estas aventurillas

http://www.youtube.com/watch?v=yvBZDPpyuQA

http://www.youtube.com/watch?v=7iNQjlaJa30

Barcelona - Palma en un Hunter Europa

Un bailey para el frio

Es tu velerito?

[wizz]

Unos bayleis para todos antes de ir a la cama.
Mi pequeño barco es un Polikea stream 17.
mi cruzada fue: La manga(Murcia) - Isla de tabarca en solitario.
Un dia de ida,estancia de un dia y otro dia de vuelta.
Esta siendo mi velero de aprendizaje y estoy probandolo y probandome mas bien,,,,es duro ir solo tantas horas sujetando la caña sin piloto automatico alguno y comer de hornillo en un punto de amarre de puerto para transeuntes, uno vuelve a casa pensando en comprar un velero mas grande y cómodo jej...y muy cansado de barco,pero el encanto que tiene ir tan lejos que cualquier otro velero de navegante "pudiente", es muy satisfactorio,,,,pienso en acometer la posible locura de subir a denia y cruzar a ibiza unos dias y volver a murcia con mi 17 pies, yo me veo capaz, y el barco de momento no me hace pensar lo contrario,su sencillez lo hace precisamente fiable,con buena predicción de tiempo,medidas de seguridad y sentido común puede ser una hazaña personal muy gratificante.
Aquí os dejo un video donde estoy navegando con mi pequeño cascaron dias antes de volver a repetir la tirada hasta tabarca.

https://www.youtube.com/watch?v=WgmKZGdfDKY

saludos y buena mar para todos.

[Hopetos]

Muy chulo, wizz En estos "pequeños", el sabor de una "pequeña" aventura es el de una grande, y con un encanto muy particular. Eso sí, como bien dices, con precaución y sentido común (cuanto más loca la aventura, más cuerdo el aventurero)...

[Lascado]

Retomando el hilo del tema. Un verano cualquiera nos dio a 4 emocionados por navegar en meternos en Ketch 32 pies de madera y acero, auténtico barco pirata donde los haya con mas de 30 palos a la espalda. Unas velas de batalla, y encima pequeñas. Zona 5, sin ningún tipo de equipamiento de seguridad, por señalar que las luces de navegación las compramos en un chino. Farolillos del jardín que nos encargamos de colocar en el tope de palo. Eso, digamos que era lo más que teníamos como medio de seguridad. Un motor que hacia lo que le salia de los coj..., baterias con duración para un día, y si había que encender el motor ya no teníamos batería. Todo esto hay que decir que eramos unos novatos de libro claro esta.
Con una jarcia apañada con ñapas de todos los barcos que nos prestaban material, conseguimos llegar a Calpe, cruzamos a Ibiza, andamos por las Baleares un mes y volvimos para contarlo. El día que llegamos a puerto, entrando de nuevo por el puente del Estacio, no dabamos crédito que hubiesemos vuelto como nos fuimos. Un auténtico naufragio, .

[crivicrivi]

WIZZ, como mola tu travesia con un 17 pies, que envidia y que valor

[maka]

el fipofix parece que estos días hará escala
en gijón

si alguien lo ve que haga fotos etc


„Proof of Principle” stands for the world first attempt to cross the North Atlantic in an only 16 foot (4.90 meters length) sailing boat single-handed, nonstop and without any external assistance from east to west and subsequently from west to east by the dreadful northern route.

These two record crossings should prove the performance and durability of FIPOFIX-UD positioning technology.
Norbert Sedlacek departed Les Sables d’Olonne (FRA) on 10.11.2013 to New York (USA) under the greetings of many hundred fans as well as in the presence of the international press. The Open16 FIPOFIX was trailed between numerous escort boats and in the presence of the honored representatives of the city and the region through the channel of Les Sables into the open ocean, the FIPOFIX team got off the tow, a hard blow of waves and our first 100 % made from FIPOFIX- volcanic UD fibers prototype took the route.

Within few minutes our small boat disappeared between the green- gray waves of the stormy Bay of Biscay. The bright yellow hull appeared again and again in the foaming sea, each time fighting against the stormy waves. And few minutes later the mast tip disappeared on the rough horizon. Our ultimate performance test began.

One day later the skipper Norbert Sedlacek reported the first blackout on board of our FIPOFIX. Unexpectedly the electricity was broken down.

While the hull of the boat continued to struggle against the running wave crests, Norbert Sedlacek tried to locate the source of the electricity problem on board. The inspection revealed that the problem cannot be solved by on-board tools. Norbert Sedlacek decided to join the Spanish Biscay coast to find a permanent solution for the electricity problem. To keep control of the boat and to pass through the busiest ocean shipping lines without an avionics and a motor would be a simple madness. It might peril the safety of our real project which is to prove and to ensure the quality of FIPOFIX- products as well as the life of the skipper.

Few days later, location is Gijon (ESP) and it’s time for reflection. One thing is certain about the project: the first record attempt must be restarted after the electricity problems. Unfortunately the FIPOFIX had also a collision with a floating object in the port of Gijón and two stainless steel bolts of the rudder hinge fixation are broken. But the new route and the recent restart date are cleared up: 12/01/2014 from Gijon (ESP) to St. Augustine (USA).
Another issue is also confirmed, the strong material resistance of the boat hull and a great media interest as well as numerous inquiries from different industrial companies which can establish further business cooperation.
The complexity of this project and its economic perspectives made it necessary to change the skipper. Norbert Sedlacek has decades of experience in the sailing world, but his project organization skills and ability to develop the product can serve more on shore than on board of the FIPOFIX. Our small boat has proven to be hard as a rock and we have a team available to make a replacement in the cockpit of our FIPOFIX.
Harald Sedlacek will take the skipper place on the Open16 FIPOFIX for the restart on 12/01/2014. It won´t be just the start for the Open16 FIPOFIX, it will be the first run and the entry into the single-handed extreme sailing world for Harald Sedlacek. The 32-year-old newcomer has already successfully sailed more than 21.000 sea miles including 9.000 sea miles single-handed in the different sea routes.

With this sailing adventure he has a chance to affirm not only his yachting technique, but also to reconfirm himself as a skipper. As a "co-builder" of our Open16 and a responsible for the final preparation of the boat for his father, he has a potential base to run these two records successfully.

Harald Sedlacek will therefore depart Gijón on 12/01/2014 to St. Augustine and on 10/05/2014 from St. Augustine back to the original port of departure in Les Sables d'Olonne. He will sail approximately 8,450 nautical miles single-handed, non-stop and without any external assistance partially in the dangerous ocean waters with a boat which is not only shorter than the average wave height, but can be a prey of the deep-sea sharks. Within the estimated sailing time of 80 days, the Open16 FIPOFIX provides only 1,5 m² of "protected" area. But the challenge of this adventure is familiar to both of them and it didn’t change. The "Proof of Principle" is and remains to be an ultimate endurance test for a man and a machine. But now on board the prototype Open16 FIPOFIX will be a young extreme sailor which will replace the experienced "sea dog".
As our innovative products, we have also revised our project "Proof of Principle" to optimize our chances of success in sports and to achieve technical and economic results. Our expertise is adapted to the up-to-date requirements and proved by innovation, flexibility and our team spirit. These are the attributes we seek to reach a success.
"The success in sport means for us new records in the offshore sailing world, FIPOFIX® positioning-technology in conjunction with volcanic fibers has an ultimate performance which is proved by our test and revolutionizes the boat and yacht construction.




10.November 2013 13:00
> 13.November 2013 16:40

Les Sables d'Olonne (FRA) > Gijón (ESP)
ca. 250nm

12.January 2014 12:00

Gijón (ESP) > St. Augustine (USA)
ca. 4.400nm
11.May 2014 12:00

St. Augustine (USA) > Les Sables d'Olonne (FRA)
ca. 3.800nm

[Acasimirocasper]

Pregunta de ignorante????
Antes de zarpar que veis
- tiempo
- viento predominante
- mareas

[EOWIN]

Yo no tengo gran experiencia en este tipo de travesías; la más notable, el verano pasado desde Cangas en la ría de Vigo hasta O Freixo en la ría de Muros en dos etapas para subir y de un tirón (50 millas, más o menos) de vuelta, a bordo de un Tiki 21.
Lo que miro antes de salir, la meteo, la meteo y la meteo. Aquí en la costa atlántica las mareas son importantes pero a bordo de una embarcación que cala 40 cm. (sí, menos de medio metro!!!) eso no preocupa mucho. Considero imprescindible hacerte antes una idea de donde vas y lo que te puedes encontrar allí (cartas, mapas, google, lo que sea, toda información es poca), y hacerte un plan "razonable" de navegación. Y por supuesto conocer bien tu barco, tus posibilidades (seguro que tu barco es más que tú, jajajaja, al menos en mi caso), y posibles alternativas si la cosa se pone peor de lo que te esperabas... Y llevar equipo de comunicaciones, aunque sea una pequeña radio de mano, insumergible y estanca (el verano pasado casi hubo una tragedia en la misma ría de Vigo porque volcó una embarcación ligera y nadie les había visto; pasaron una hora en el agua hasta que los de una trainera que estaba entrenando llamó a salvamento marítimo...).
Ahora, que he crecido (cambio de eslora, 8 metros, que no sé si me seguirán considerando "pequeño") seguiré subiendo el listón, saldré más lejos, más tiempo (y tendré más cuidado con las rocas porque esto cala 1'20), pero mi filosofía de navegación "SLOW SAILING" seguirá siendo la misma: navegar con lo mínimo imprescindible, disfrutando de la propia experiencia de navegar más que de una "expresso" o de cubitos de hielo en el GT.

[Acasimirocasper]

Nuestras experiencias son escasas si no nulas, nuestro velerito es un 18 pies, y por ahora lo sacamos cuando podemos pues vivimos a unas horas de la costa y nuestro velerito lo metemos y sacamos del agua. Perro en fin es lo que hay. Por ahora no hemos salido mucho de la bahia de Cadiz, pero nuestra intención en breve son dos navegaciones para nosotros largas para otros insignificantes. Serian una desde el pto de santa maria a Conil y otra a Chipiona. Sigo esto con mucha ilusión y se me llena el corazón con esperanza leyendo lo que otros han hecho. GRACIAS A TODOS POR VUESTRAS APORTACIONES

[Capanegra]

Amos hombre!!!!! para pequeños de verdad ¿Qué os parecen estos?
http://www.wadhoo.com/t10/page1.asp?Id=78489&Rf=4

No puedo más que