Cambio De Bandera Velero 41 Pies Del 2001

[Falken]

Decía el cofrade Morrocoy:

[I]...
Permíteme algunas preguntas mas.
Compraste en USA y trasladaste el barco a Venezuela navegando eso quiere decir que tuviste que tomar pabellón de USA ¿conoces quien hace esos tramites en USA? Yo conozco quien me tramite todo lo de Venezuela pero no conozco a nadie en USA.
Por otro lado el barco esta en Tortola que es Británica y a lo mejor me interesaría tomar esa bandera, en cualquier caso alguna tengo que tomar para trasladar el barco a Venezuela y seria demasiada suerte que también conocieras a alguien en Tortola.
Por cierto la navegación de Venezuela a tórtola es con viento del este todo el tiempo y por lo que lei en tus hilos fue bastante buena, que opinas de la navegación al contrario, me recomiendas hacerla de una o planifico el derrotero tocando alguna isla...[/i]

Yo no tuve que hacer trámites de abanderamiento en USA pues lo compré nuevo en ese país y el dealer de Hunter se encargó de abanderarlo. 1000 $ costó.

Tu barco tiene bandera USA por lo que cuentas. De modo que no te compliques la vida -cada abanderamiento sucesivo cuesta pasta- a no ser que quieras colecciomar pabellones llévalo a Vzla con esa bandera. Eso sí, con la factura de compraventa a tu nombre. Esto es lo más importante. Habla con tu gestor antes de salir...

Al llegar a Venezuela -asegúrate que el gestor te esté esperando y te encuentre en el puerto de entrada- pides permiso de estadía y mi consejo (supongo que tienes cédula venezolana y permiso de residencia) es proceder de inmediato al cambio de bandera venezolana. Tardará unos 6 meses hasta que esté inscrito en el RENAVE y tenga la Licencia de Navegación. Nada complicado. Te puedo recomendar al gestor que me lo hizo todo que sabe de que va la vaina.

No te des mala vida por la situación de Vzla: se están vendiendo más barcos que nunca allá y no vas a estar más seguro con otra bandera. Hoy, la menos segura quizá sea la española Y si se ponen las coas feas, estás a solo 12 horas de Bonaire ... con el RENAVE en la mano, tu pasaporte y el zarpe eres el dueño de tu derrota.

Cuando vengas a España, lo peor qe te puede pasar es que tuvieras que pagar el impuesto de matriculación -el 12% del valor del barco- del que estás exento si lo tramitas en el momento de entrar a España si lo acompañas con la baja consular. Yo no me metería en explicarle a la administración española que traes la baja de residencia de Vzla pero que tu barco es británico, pongo `por caso Lo suyo es que sea venezolano ¿capici?

Será muy importante cuando lo traigas a España que tengas el manual de instrucciones -o manual de usuario, como lo quieras llamar- del barco (y del motor) ya que lo necesitarás cuando lo abanderes en España. No descuides esto, así como el certificado CE.

La travesía de Tórtola a Venezuela es una papita, y sería mi recomendación, sobre todo en esta época: Se hace directa en 4 días al través. No hay donde parar, salvo en Los Roques, que no está nada mal, o Bonaire (muy recomendable) si tu destino es Puerto Cabello. Nosotros éramos tres tripulantes y hacíamos guardias de 2 horas, con 4 de descanso.

Por prudencia -son más de 400 millas de mar abierto- monta una balsa salvavidas que lo mas seguro será que no te sirva en España, pues aquí se necesita que esté homologada. o sea que si no la tienes, buscala de 2a mano, pero comprueba que funcione. no sea que

Si no tienes prisa, otra posibilidad es bajar por el arco de las Antillas, pero serían muchos más días de navegación, desde 7 en adelante (todos los que dispongas serían pocos ) aunque, en este caso, tienes las islas tan cerca unas de otras que casi podrías ir bajando unicamente de día. Ojo al Oriente de Vzla que hay de los de verdad

En Tórtola solo conozco a la gente del amarre y a los de la empresa que hicieron el transporte Tórtola-Palma. Pero eso me parece que te queda todavía un poco lejos, no?

También conozco gente experimentada en Vzla que te puede acompañar si estás corto de tripu o por razones de seguridad... whatever

En América no vas a tener ningún problema con la documentación y demás. Esa parte es la que te espera cuando regreses a España, de modo que te aconsejo que vayas recopilando todo desde ahora y no te pongas a buscar documentos dentro de unos años, que te sera todo más complicado.

Salud y recuerdos a Carenero y Cayo de Agua cuando los visites

[MORROCOY]

Vayan unas rondas para los cofrades
Amigo Falken de nuevo te doy las gracias por la información que me estas facilitando, ya tengo las cosas mucho mas claras .
Con respecto a la bandera de traslado a Venezuela, los propietarios actuales me van a emitir lo que ellos llaman 'Running papers' que es una especie de permiso temporal para utilizar la bandera mientras se gestiona la nueva nacionalidad.
En Venezuela he contactado con Corporación Marítima Náutica Express una empresa de caracas que hace tramitaciones para embarcaciones de recreo.
Con respecto al traslado, cuento con dos tripulantes experimentados, no han subido nunca al caribe norte pero conocen bien la costa desde cabo Codera a Margarita.
Si vienes por Venezuela me puedes localizar en la marina el Ancla del Parque Nacional de Morrocoy
Otra ronda a mi cuenta y saludos tabernarios

[dunic]

Hace poco, aunque el barco fuese CE al estrar matriculado fuera de la CE se pedia informe del barco (pruebas escora, certificacion de navegabilidad , ect ) lo que era un paston.

Si eres propietario de tiempo (como Falken) quizas no sea necesario pero pregunta porsi

[Capitan Sardina]

Gracias Falken!!
Muy interesante!

A mi (si tengo suerte) quizas me toque hace lo mismo en un par de anyos. Muy buena informacion. Supongo que para el tema del IVA y matriculacion me podre acoger al estatuto de emigrante retornado. Si puedo conservar al bandera USA (con doble nacionalidad) aun mejor. Ya se vera.

Por cierto cual es la homologacion de las balsas? Aqui venden las "normales" y las homologadas por el convenio "SOLAS" (cuestan mas $$$). Hay otra homologacion que solo existe en Espanya?

Saludos,

Alex

[MORROCOY]

Originalmente publicado por dunic

Hace poco, aunque el barco fuese CE al estrar matriculado fuera de la CE se pedia informe del barco (pruebas escora, certificacion de navegabilidad , ect ) lo que era un paston.

Si eres propietario de tiempo (como Falken) quizas no sea necesario pero pregunta porsi

El barco es un Beneteau de fabricación francesa y tiene este sello, esto no es suficiente homologación.
A estas horas…. Aquí café que esta muy rico…. con leche no que no hay

[dunic]

Originalmente publicado por MORROCOY

El barco es un Beneteau de fabricación francesa y tiene este sello, esto no es suficiente homologación.
A estas horas…. Aquí café que esta muy rico…. con leche no que no hay

Un amigo desistio de comprar una Cranchi (CE Italia) matriculada en Andorra (Europa pero no CE ) porque le exigian como si fuera construida en Malasia

[MORROCOY]

Alguien me puede decir como subir una foto de la placa CE trato de copiarla y pegarla y no se publica ¿como se hace?

[Falken]

Capi Sardinia: las buenas noticias son que por traslado de residencia estarás exento de los impuestos de ímportación, IVA y matriculación. Pero lo tienes que solicitar en EL MISMO momento de ingresar el barco a España y la baja consular es imprescindible.

Para despachar en zona 3 y superior, te exigen balsa homologada CE. Eso es todo. Yo compré en USA una PLastimo Off-shore 4, y a pesar de ser franchuta, resulta que ese modelo no lo tienen homologado para europa. En Europa, de ese tamaaño, me dijeron que solo tienen homologada la Ibiza-4.

Me pasó lo mismo con la radio: traia la iCom M-422 y resulta que aquí la homologada es la M-421, que es casi igual, pero no le llega, y a pesar de ello, a cambiarla tocan...

En realidad todo el equipo de seguridad tiene que estar homologado. Esto te lo comprobarán en el momeno de pasar inspección para cambio de bandera y despacho.

En fin, son cosas menores del traslado, pero igual jode


Cofrade Morrocoy: el sello CE que haya en alguna parte del barco NO es suficiente: tienes que traer el certificado (en papel) de tu barco en concreto. No el de la serie Oceanis a la que pertenece, sino el correspodiente a tu barco y solo el tuyo. Ojo a esto.