Vela Trimado de la mayor sin carro de escota.

[tongar]

Originalmente publicado por jvales

¿Y la posibilidad de fijar el recorrido horizontal de la botavara con contra y amantillo de botavara?

Hola jvales: a ver, piensa, el amantillo llama de arriba y hacia arriba y la contra de abajo y hacia abajo........ controlan movimiento vertical y además el amantillo únicamente tiene una función de sustentación de la botavara que cuando la vela porta no sólo lo hace innecesario sino que no es bueno que trabaje. Vamos, que en ningún caso controlan movimiento horizontal.

Dicho desde el cariño eh?. Un saludo

[jvales]

Pensando, pensando, había pensado, ¿no se si tú? que el amantillo tira del extremo de la botavara, y la contra del primer tercio, es decir puntos de aplicación de esfuerzos distintos. Si se regulan pueden servirte con vientos estables para reglar el trimado de la mayor (como se suele decir a besar la contra). También había pensado, (no se si tu eres de los que le gusta o necesita navegar siempre a vela incluso con vientos flojitos o dar motor a las primeras de cambio), que el peso de la botavara tiende a aplanar la mayor, por lo que cuando se necesita embolsar a tope, el amantillo ayuda a que el peso de la botavara no aplane la vela. Pensando y con el mismo cariño realizo la aportación y consulta. Saludos majete.

Originalmente publicado por tongar

Hola jvales: a ver, piensa, el amantillo llama de arriba y hacia arriba y la contra de abajo y hacia abajo........ controlan movimiento vertical y además el amantillo únicamente tiene una función de sustentación de la botavara que cuando la vela porta no sólo lo hace innecesario sino que no es bueno que trabaje. Vamos, que en ningún caso controlan movimiento horizontal.

Dicho desde el cariño eh?. Un saludo

[Atnem]

Dentro de las muchas excepciones alas reglas, que tiene el reglaje de las velas, lo de utilizar el amantillo es una de ellas. Eso solamente puede ser útil en el caso de no disponer de una contra rígida, velas pesadotas y en condiciones de muy poquito viento en las que probemos diabluras.

Eso sí, esas maniobras con el amantillo y contra nos podrán dar un alabeo mayor o menor, nos fijarán la botavara para que no sube y baje (estabilizarla verticalmente, estabilizando el alabeo), pero nunca nos orientaran la botavara respecto a crujía.

[jiauka]

Sinceramente, pasar la botavara a barlo de crujía o usar el amantillo para trimar es garantía de ir peor en el 99% de los casos. Y para el 1% restante la ganancia es marginal.

[jan]

Originalmente publicado por jvales

También había pensado, (no se si tu eres de los que le gusta o necesita navegar siempre a vela incluso con vientos flojitos o dar motor a las primeras de cambio), que el peso de la botavara tiende a aplanar la mayor, por lo que cuando se necesita embolsar a tope, el amantillo ayuda a que el peso de la botavara no aplane la vela. Pensando y con el mismo cariño realizo la aportación y consulta. Saludos majete.

Yo soy de los que le tienen verdadera fobia al motor, lo desembrago en cuanto tengo la mayor arriba y lo apago nada mas desenrollar genova.

Pero para dar bolsa a la mayor siempre utilizo el pajarin, lo amollas un poco y listos. Lo de el amantillo alguna vez lo he usado como dices pero era por causas mas estéticas que otra cosa (o eso creo), tenia la mayor con tanta forma que era la única manera de que pintara un poco bien. Eso lo hacia únicamente con vientos flujos, nunca con mas de 10 nudos, la escora que pillaba y el abatimiento eran terribles.




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[tongar]

Originalmente publicado por jvales

Pensando, pensando, había pensado, ¿no se si tú? que el amantillo tira del extremo de la botavara, y la contra del primer tercio, es decir puntos de aplicación de esfuerzos distintos. Si se regulan pueden servirte con vientos estables para reglar el trimado de la mayor (como se suele decir a besar la contra). También había pensado, (no se si tu eres de los que le gusta o necesita navegar siempre a vela incluso con vientos flojitos o dar motor a las primeras de cambio), que el peso de la botavara tiende a aplanar la mayor, por lo que cuando se necesita embolsar a tope, el amantillo ayuda a que el peso de la botavara no aplane la vela. Pensando y con el mismo cariño realizo la aportación y consulta. Saludos majete.

Hola, ser ser soy del montón (en esto como en todo), vamos que tengo ratos para todo . En cualquier caso contra y amantillo nunca trabajan movimiento horizontal de la botavara y en lo que comentas del uso del amantillo para dar más bolsa e incluso trabajar el alabeo en días de viento muy muy flojo (que desde luego es una posibilidad) pues estoy con jiauka en que la mejora se da raramente y si se da es marginal, y con jan en que para embolsar en esos casos es preferible hacerlo amollando pajarín y yo creo que también ayuda quitar tensión de driza.

Pero vamos, atendiendo a la pregunta del hilo yo insisto en el método que usaba en mi 211, caso de barco con arraigo de la escota de mayor al centro de la bañera (sin carro y sin escotas en pata de gallo o lo que decís de escota y contra-escota que creo que es lo mismo). ¿Quién, con carro o sin el, con vientos flojos, no ha probado a tirar con la mano del conjunto de escota para controlar si subir más la botavara a barlo nos da mejor pinta a la vela y nos mejora el rendimiento?. Pues yo hacía simplemente eso, en lugar de ir tirando constantemente con la mano montaba un estrobo provisional que arraigaba en barlo. Claro está, esto es válido pero no es práctico si vamos a ir dando constantes bordos.

Cuando digo subir la botavara a barlo quiero decir llevarla a una posición más alta de la que nos da el natural trimado de la escota cuando esta va arraigada fija al centro, pero vuelvo a estar con jiauka en que no conviene subirla más allá de crujía. Lo cierto es que comprendo perfectamente la pregunta del hilo porque el carro es una magnífica herramienta y personalmente yo lo echaba bastante de menos en el 211 (hay quienes montaron carro en este modelo).

Saludos y cafeses para todos