Con AIS cruzar el Estrecho más facil

[PulpoPaul]

Si tenias AIS emisor como que Tarifa trafico no te llamó la atención por ir en dirección contraria?

[El Temido II]

... "tratándose de un dispositivo aprobado por la OMI, en sus aguas es de aplicación el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes (RIPA) por lo que los buques que utilicen correctamente una vía de circulación no tienen preferencia de paso sobre otros buques con los que se puedan encontrar, ni siquiera sí estos últimos no siguen la dirección de tráfico establecida e infringen la Regla 10 o cualquier otra del Reglamento de Abordajes".

De la web oficial de Salvamento Marítimo.
http://www.salvamentomaritimo.es/sm/...-de-gibraltar/


Salud y

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Temido II

... "tratándose de un dispositivo aprobado por la OMI, en sus aguas es de aplicación el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes (RIPA) por lo que los buques que utilicen correctamente una vía de circulación no tienen preferencia de paso sobre otros buques con los que se puedan encontrar, ni siquiera sí estos últimos no siguen la dirección de tráfico establecida e infringen la Regla 10 o cualquier otra del Reglamento de Abordajes".

De la web oficial de Salvamento Marítimo.
http://www.salvamentomaritimo.es/sm/...-de-gibraltar/


Salud y

Tonces!! es legal o no lo es? Ir a la contra de un corredero de Buques?

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

Tonces!! es legal o no lo es? Ir a la contra de un corredero de Buques?

Lo que te puedo decir, es que al llevar el AIS, en Tarifa lo estaban viendo.
Y conociendo al personal (a Kaia), seguro que hablo con ellos, por si estaba
de guardia el cofrade Patxikiter (creo que este es su nick).

Así que, en mi modesta opinión, "muy prohibido" no debe estar.


Salud y


PD: Yo siempre he cruzado por la zona costera.

[Jadarvi]

Lo que me consta que está prohibido es que un barco que por su eslora o tonelaje tenga que usar el dispositivo de separación de tráfico no lo haga. Sé de un caso que ocurrió el año pasado en que un megayate de 50 m entró por el canal costero pegadito a la costa española se llevó un multazo de cerca de 30.000 lereles al llegar a Palma (y lo conozco de primera mano aunque no voy a entrar en detalles de cómo, por qué o gracias a quién recibí esa información).

De todos modos, volviendo al tema del hilo, cuando el año pasado trajimos el Régulus C desde Martinica, el AIS supuso una tranquilidad enorme no solo en el estrecho sino durante toda la travesía. E incluso dio pie a alguna que otra llamada desde grandes buques mercantes en el Atlántico interesándose por nuestra travesía, si estábamos bien e incluso si necesitábamos cualquier tipo de asistencia.

salud!!!

[kaia]

Creo que ya se ha dado sobrada respuesta a las dudas de algunos cofrades. Primero, no hay prohibición alguna de navegar en medio del dispositivo de separación de tráfico, siempre que se respete el derecho de paso de todos los buques que navegan por el canal.
Segundo, cuando la meteorología lo permite, como ha sido el caso con viento de poniente, es la manera más rápida de cruzar el estrecho, como bien ha dicho El Temido II en todo momento hay una corriente entrante de unos 4 nudos que te lleva en volandas.

El estrecho lo he cruzado ya más de una docena de veces y en una variada cantidad de condiciones y siempre que lo he hecho de Este a Oeste ha sido pegadito a la costa española, donde si que la corriente fluctúa constantemente, menos cuanto más pegado a la orilla, y dependiendo de los horarios de marea.

Así que tranquilidad en el garito, que no se ha infringido ninguna normativa, ni el sentido común se nos ha ido al monte, precisamente el post viene dado para desmitificar algunos de los comentarios que en alguna ocasión he oído o he leído al respecto y la conveniencia de equipar nuestras embarcaciones con AIS (para mi, más efectivo que un radar).
Pues nada un cafelito para el personal en la guardia mañanera al través de San José en cabo Gata.

Salud

[Cook]

No pretendo polemizar pero en el apartado i) del párrafo b) de la regla 10 del RIPA dice:

b) Los buques que utilicen un dispositivo de separación del tráfico deberán:

i) navegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada para dicha vía;

[scampolo]

Originalmente publicado por kaia

Así que tranquilidad en el garito, que no se ha infringido ninguna normativa, ni el sentido común se nos ha ido al monte, precisamente el post viene dado para desmitificar algunos de los comentarios que en alguna ocasión he oído o he leído al respecto y la conveniencia de equipar nuestras embarcaciones con AIS (para mi, más efectivo que un radar).
Pues nada un cafelito para el personal en la guardia mañanera al través de San José en cabo Gata.

Salud

Tranquilidad toda la del mundo ,pero no se debería provocar confusión.Hay una norma infringida claramente.Otra cosa es que no llegue la sangre al río....pero....

PARTE B - REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO
Regla N° 10 - Dispositivos de separación del tráfico

a) Esta regla se aplica a los dispositivos de separación de tráfico adoptados por la Organización.
b) Los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán:
I) Navegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada para dicha vía.
II) En lo posible, mantener su rumbo fuera de la línea de separación o de la zona de separación de tráfico.
III) Normalmente, al entrar en una vía de circulación o salir de ella, hacerlo por sus extremos, pero al entrar o salir de dicha vía por sus límites laterales, hacerlo con el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico.


c) Siempre que puedan, los buques evitarán cruzar las vías de circulación, pero cuando se vean obligados a ello, lo harán lo mas aproximadamente posible en ángulo recto con la dirección general de la corriente del tráfico.
d)
I) Los buques que puedan navegar con seguridad por la vía de circulación adecuada de un dispositivo de separación del tráfico no utilizarán la zona de navegación costera adyacente. Sin embargo, los buques de eslora inferior a 20 m, los buques de vela y los buques dedicados a la pesca podrán utilizar la zona de navegación costera;
II) No obstante lo dispuesto en el subpárrafo d) i), los buques podrán utilizar una zona de navegación costera cuando estén en ruta hacia o desde un puerto, una instalación o estructura mar adentro, una estación de prácticos o cualquier otro lugar situado dentro de la zona de navegación costera, o bien para evitar un peligro inmediato.


e) Los buques que no estén cruzándola no entrarán normalmente en una zona de separación, ni cruzarán una línea de separación, excepto:
I) En caso de emergencia para evitar un peligro inmediato.
II) Para dedicarse a la pesca en una zona de separación.


f) Los buques que naveguen por zonas próximas a los extremos de un dispositivo de separación de trafico, lo harán con particular precaución.
g) Siempre que pueda, los buques evitarán fondear dentro de un dispositivo de separación de trafico o en las zonas próximas a sus extremos.
h) Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de trafico, deberán apartarse de él dejando el mayor margen posible.
i) i) Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.
j) Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación.
k) Cuando estén dedicados a una operación de mantenimiento de la seguridad de la navegación en un dispositivo de separación del tráfico, los buques con capacidad de maniobra restringida quedarán exentos del cumplimiento de esta Regla en la medida necesaria para poder llevar a cabo dicha operación.
l) Cuando estén dedicados a una operación de colocación, reparación o recogida de un cable submarino en un dispositivo de separación del tráfico, los buques con capacidad de maniobra restringida quedarán exentos del cumplimiento de esta Regla en la medida necesaria para poder llevar a cabo dicha operación

[CORFÚ]

[quote=kaia;1578187]... el post viene dado para desmitificar algunos de los comentarios que en alguna ocasión he oído o he leído al respecto y la conveniencia de equipar nuestras embarcaciones con AIS (para mi, más efectivo que un radar)...
/quote]

Respecto al AIS, Indudablemente es un sistema util, pero, no habriamos de perder de vista que se trata, como su nombre indica, de un sistema de identificación. Es un magnifico complemento del radar, pero jamas su sustituto, por bonita que sea su presentación y multiples datos que nos ofrezca. no olvidemos que es un mundo "virtual". Solo veremos los que estén en ese mundo. El pesquerillo piratilla (por no hablar de los marroquinos) con pocas o ningunas luces, o el dominguero empanao que pone el piloto y tira millas... esos no están y son un peligro. Por tanto, creo que lo perfecto seria contar con ambos, pero puestos a priorizar, radar y cuando se pueda complementarlo con AIS.

LIBRA: La diferencia de pasar el Estrecho con niebla cerrada, como se cierra alli, con y sin radar es abismal. Poder, se puede, pero se te hace muuuu largo... Hacerlo "a pelo" es asumir un riesgo notable. Accidentes ha habido para llenar un saco. Y sigue habiendo, a pesar de tanto aparatito (El ultimo el mismo dia del Costa Concordia).
Consejo para el personal. Si te pilla esa pedazo de niebla, no hace falta fondear, solo contactar con Tarifa Trafico, canal 10, y ellos te monitorizan. Serán lo mas parecido al angel de la guarda que puedas encontrar por alli.

Saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por kaia

....el post viene dado para desmitificar algunos de los comentarios que en alguna ocasión he oído o he leído al respecto y la conveniencia de equipar nuestras embarcaciones con AIS (para mi, más efectivo que un radar).

Evidentemente el AIS es una gran ayuda. Muy precisa y con bastante información,
pero que no compite con el radar, sino que son complementarias. Toda ayuda
es buena, aunque sea....

Para el cruce de estrecho, con tanto trasiego de mercantes, el AIS te ayudará
más, sin duda, que el radar. Pero si hablamos de un día de niebla, como me pasó
este verano en el mar de Alborán que estuvimos a punto de colisionar con una
motora, un radar te da un plus al que no llega el AIS. Así que ni papá, ni mamá.
Yo quiero a los dos por igual.
(Que conste que aprendí a navegar solo con un puñetero compás y que el
GPS lo conocí en 2003... antes todo era "a ojo")

Respecto del asunto de cruzar "por la zona de tráfico", ya apunté que...
"los buques que utilicen correctamente una vía de circulación no tienen preferencia de paso sobre otros buques"....
o sea, que el RIPA manda sobre cualquier zona, por muy ordenada de tráfico
que esté.

Dicho esto, a los mercantes y pesqueros yo prefiero dejarles vía libre y no ser
causa de incertidumbre en su derrota. Y para eso el AIS te ayuda mucho.


Salud y

[MERIT]

Originalmente publicado por PulpoPaul

Si tenias AIS emisor como que Tarifa trafico no te llamó la atención por ir en dirección contraria?

Eran todos los otros que iban en dirección contraria