Bricobarco ¿Que opinais? ¿Es muy grave? (grifos de fondo)

Originalmente publicado por manolouk

Los grifos son de laton y no estan sulfatados sino desinzificados. Es una aleacion de cobre y zinc, el zinc se ha separado de la aleacion perdiendo toda su resistencia (el polvo blanco que se ve en las fotos). Tienes que cambiar tanto el grifo como el pasacascos inmediatamente.

El problema con Beneteau es que inexplicablemente utiliza grifos de laton en vez de bronce para ahorrar unos pocos euros.

En cuanto a lo del anodo fuera del agua no sirve para nada.

El acero inoxidable no es recomendable ya que es propenso a la corrosion por stress. En un tanque de agua que esta quieto no hay problema, pero en un barco en movimiento...

Cuando compres grifos de fondo evita la numeracion CW617N.

Si pone CW602N o DZR es laton resistente a la dezincificacion y son ok.

Supongo que te refieres a stress mecanico (tensiones)

Solo por aprender un poco mas y dar por este dia como bien aprovechao, ese stress que se sufre en un barco en movimiento no debe ser mayor que el tipico de dilataciones y torsiones que se sufre en otras aplicaciones, de lo contrario por ese stress, se fatigaria antes el casco de fibra que este material, valga como ejemplo otros componentes inox que montan las embarcaciones que igualmente sufren ese movimiento y no manifiestan tal desgaste, digo yo, ahi lo dejo.

Expongo esto porque en mi profesion "puteo" el inox hasta no te imaginas cuanto, y aguanta como un jabato el paso del tiempo

[simplex]

Lo primero que hay que hacer, es quitar ese codo. El grifo debe estar montado en el pasacasco, y siempre en vertical, despues lo que sea.

[NEFTA]

Originalmente publicado por JMARTINEZC

Supongo que te refieres a stress mecanico (tensiones)

Solo por aprender un poco mas y dar por este dia como bien aprovechao, ese stress que se sufre en un barco en movimiento no debe ser mayor que el tipico de dilataciones y torsiones que se sufre en otras aplicaciones, de lo contrario por ese stress, se fatigaria antes el casco de fibra que este material, valga como ejemplo otros componentes inox que montan las embarcaciones que igualmente sufren ese movimiento y no manifiestan tal desgaste, digo yo, ahi lo dejo.

Expongo esto porque en mi profesion "puteo" el inox hasta no te imaginas cuanto, y aguanta como un jabato el paso del tiempo

En agua salada es mal asunto, fijate que siempre se usan por encima de la linea de flotacion

[manolouk]

Originalmente publicado por JMARTINEZC

Supongo que te refieres a stress mecanico (tensiones)

Solo por aprender un poco mas y dar por este dia como bien aprovechao, ese stress que se sufre en un barco en movimiento no debe ser mayor que el tipico de dilataciones y torsiones que se sufre en otras aplicaciones, de lo contrario por ese stress, se fatigaria antes el casco de fibra que este material, valga como ejemplo otros componentes inox que montan las embarcaciones que igualmente sufren ese movimiento y no manifiestan tal desgaste, digo yo, ahi lo dejo.

Expongo esto porque en mi profesion "puteo" el inox hasta no te imaginas cuanto, y aguanta como un jabato el paso del tiempo

El origen esta en la llamada crevice corrosion que se da curiosamente por la falta de oxigeno, esa corrosion se produce en pequeñas hendiduras que tiene el acero casi a nivel microspopico en piezas que estan semisumergidas o que no tienen libre circulacion de aire, la falta de oxigeno hace que se oxiden y el estres al que se ven sometidas es lo que hace que se partan. Tambien se llama piping corrosion porque normalmente se da en tuberias. Las piezas de acero que estan al aire en el barco no se ven afectadas.

Originalmente publicado por manolouk

El origen esta en la llamada crevice corrosion que se da curiosamente por la falta de oxigeno, esa corrosion se produce en pequeñas hendiduras que tiene el acero casi a nivel microspopico en piezas que estan semisumergidas o que no tienen libre circulacion de aire, la falta de oxigeno hace que se oxiden y el estres al que se ven sometidas es lo que hace que se partan. Tambien se llama piping corrosion porque normalmente se da en tuberias. Las piezas de acero que estan al aire en el barco no se ven afectadas.

las valvulas de P V C que se usan en instalaciones de riego en el campo con agua en muchos casos con alta salinidad y muy ferroginosas - mucho hierro . aguantan tanto o mas que otras de cualquier metal, Probadlas

[manolouk]

Originalmente publicado por joqui

las valvulas de P V C que se usan en instalaciones de riego en el campo con agua en muchos casos con alta salinidad y muy ferroginosas - mucho hierro . aguantan tanto o mas que otras de cualquier metal, Probadlas

El pvc no aguanta el estres, totamente desacondejable