Una de baterias y conectores

[nanoelcapi]

Pues deberías dejar ese conector para servicio y el selector para el motor. Es lo suyo

[ontzi]

y desde luego no dejarlo oxidarse, y menos hasta ese nivel. Han tenido que ser años (muchos) sin revisar.

[nanoelcapi]

Originalmente publicado por ontzi

y desde luego no dejarlo oxidarse, y menos hasta ese nivel. Han tenido que ser años (muchos) sin revisar.

Evidentemente ese conector yo lo tiraría a la basura, por mucha limpieza que puedas darle no dará seguridad.

[duende]

Visto lo corrosivo de mi desconector, aprovecharé para sanear el sistema, de baterias, y tengo dos opciones en mente, a ver si alguna es valida, para cualquiera de las dos, la idea es no tener las dos baterías de servicio en paralelo, si no que puedan usarlas a la vez, o de forma independiente.

espero vuestros comentarios, criticas y lo que haga falta, incluidas collejas.

[Flipe]

En el llaut que tengo ahora me venía ese mismo desconectador, que debía ser de cuando se construyó antes de los 90. Evidentemente lo cambié pero lo guardé como reliquia

[Akakus]

No sé cómo tienes valor de ir con una "instalación" en esas condiciones. Hazte un favor y dale un repaso a todo, sustituye lo que esté corroido. Los incendios a bordo suelen ser de origen eléctrico, y por lo que me han dicho es un visto y no visto que no puedas entrar en la cabina por el humo.

[daniel_in]

Originalmente publicado por Akakus

. Los incendios a bordo suelen ser de origen eléctrico, y por lo que me han dicho es un visto y no visto que no puedas entrar en la cabina por el humo.

Por eso es altamente recomendable,si se rehace una instalación con ese
tiempo utilizar siempre cables libres de halogenos,en caso de incendio no
hacen casi humo.

[Coda di lupo]

Birras para todos
Existen en el mercado unos conectores, que con solo girar una palanca, puedes seleccionar una dos o mas baterías y configurarlas según tus necesidades