intraborda electrico, diesel o fueraborda??

[jiauka]

Para el pop25, fueraborda, mas espacio dentro. y lo que no te gastas en motor, lo gastas en placas solares, 1 aero y 1 mejor juego de velas, con 6cv te sobra.

de todas formas refuerza mamparos y piensa en una futura bancada, ahora es facil dejarlo previsto.

Y en estas esloras 1 intraborda aun con helice plegable (€€€€), frena mucho.

[Xeneise]

Para esa eslora, mi recomendación es un fueraborda. Aunque implique reforzar el espejo te ahorras los pasa cascos con sus grifos de fondo y ganas espacio "seco".
Incluso si fuera un eléctrico también lo pondría fueraborda, porque mas adelante puedes poner un pequeño generador o una pila de combustible y recuperas autonomía.
Pero con la tecnología vigente un fueraborda de los de toda la vida.

[J.R.]

Si solo planeas hacer salidas de día, sin alejarte mucho de tu puerto base, el eléctrico puede ser una buena opción. Pero si quieres hacer un poco de crucero, tarde o temprano te vas a encontrar con el día en el que no hay nada de viento y tienes que hacer una buena tirada de millas (o que caiga el viento y te encuentres a bastantes millas de cualquier puerto, o que tengas viento y corriente en contra y tengas mucha prisa por llegar a destino...), y en esas circunstancias, te vas a encontrar con que el eléctrico no tiene autonomía suficiente para llegar hasta donde necesitas.

[nalari]

Te lo vas a hacer tu, o te lo hacen? Si te lo hacen, quien? Hay pag web de tu constructor, fotos de alguno hecho, precios?? Me encanta el barco. Yo personalmente le metería un íntraborda pequeño.

[llenyalfoc]

Para mi la opción de Xeneise y jiauka claramente: Fueraborda.

No tocas el casco, lo puedes mantener tu mismo o tu mecánico en la comodidad de un garaje, taller, bancada etc. No huele, puedes hacerte con uno que lleve incorpore cargador de batería y sólo en las salidas y entradas a puerto te mantiene la batería de servicio...Falicidad de encontrar y probar muchos modelos en el mercado de segunda mano...(sólo tienes que llegar y "colgarlo").

Queriendo conocer el modelo he llegado a la página de Roberto Barros Yacht Design donde he visto que no está concebido para F.B. ni entra en los planes del diseñador el incorporárselo. Aún así y con la facilidad de ponerle un soporte sigo pensando en la opción F.B.


Por lo acertado de tu decisión. No olvides compartirla!!

[J.R.]

Lo del fueraborda no me parece mala idea, pero piensa que también tiene algunos inconvenientes:

1) Probablemente tengas que poner el soporte hacia un costado, no en la crujía (entre otras cosas, porque a crujía suele estar la pala del timón). Y eso implica problemas con la maniobrabilidad del barco ciando. Tenlo en cuenta si la entrada/salida de tu amarre es complicada.

2) Con oleaje un poco fuerte es más fácil sacar la hélice del agua con un fueraborda que con un intraborda.

3) El ruído del fueraborda (sobre todo, de los fuerabordas pequeños) es algo más molesto que el de un intraborda diesel.

Pero bueno, son inconvenientes menores...

¡Ah, sí! SI tu barco llevaba hasta ahora motor intraborda, piensa que estás cambiando el reparto de pesos (quitando peso bajo para meter peso alto, lo cual no es muy bueno para la estabilidad. Piensa en meter lastre donde antes estaba el intraborda.

[Quina_Ruina!]

gracias por todos lso comentarios.

un fueraborda es la mejor opción, lo que pasa que claro, en un poco de mala mar puedes estar cabreandote porque la helice salga del agua..
intraborda electrico, según roberto barros se muebe con 6 baterias de 100A, y dice que funciona 5 horas con un motor de 5kw ( supongo que sera a un tercio de potencia o algo menos).
la idea es hacer viajes de fin de semana y vacaciones, ir de cala en cala,etc.. por lo cual supongo que tendria que llevar mas banco de baterias.
el diseñador dice que las baterias y motor son lastre, por lo cual si no se pusiesen se tendrian que compensar.

[otoio]

Originalmente publicado por J.R.

Lo del fueraborda no me parece mala idea, pero piensa que también tiene algunos inconvenientes:

1) Probablemente tengas que poner el soporte hacia un costado, no en la crujía (entre otras cosas, porque a crujía suele estar la pala del timón). Y eso implica problemas con la maniobrabilidad del barco ciando. Tenlo en cuenta si la entrada/salida de tu amarre es complicada.

Con el primer punto no estoy demasiado de acuerdo.
No al menos si montas un sistema de guardines unidos a la caña del motor.
Esa es mi experiencia al menos (http://hooper-somo20.blogspot.com.es...timon-una.html).
De hecho, haciendo algo así puede ciar mucho mejor que un motor intraborda + pala timón.

Con el resto de inconvenientes citados, totalmente de acuerdo.

La decisión debe ser en función del uso previsto (en tiempo) del motor, que salvo en generosas regiones, suele ser mayor del que a priori se espera...