Cita:
Originalmente publicado por MacGiver
Tengo instalado un Mercury 9.9 cv, con mando morse, arranque eléctrico y alternador. He de añadir que estoy muy contento con esta disposición.
Además he remotado el pulsador de arranquie y parada a las proximidades del mando morse. Lo próximo va a ser ponerle un contador de revoluciones que los hay electrónicos en Ebay por muy bajo precio. Son contadores de hora y revolucimetros
Como batería vale una pequeña de moto o algo mejor, la de un coche pequeño que suelen estar de oferta. Si la batería se descarga no hay que olvidar que estos motores suelen mantener el arranque por "cuerda" enrollada clásico.
Solo me preocupo de bajar y subir el motor. Se gobierna muy bien con mando morse, especialmente en la inversión de marcha para atracar y parar la arrancada. No pierdes la vista del gobierno del barco, y en mi caso le doy con el pié.
Un velero suele tener buen gobierno a poca velocidad, no es necesario mando popero. Si en alguna ocasión me ha hecho falta más gobierno dando atrás le doy un pequeño giro al motor con la mano y me basta. (Por eso no conviene tener muy apretado el tornillo de anclaje del motor muy apretado).
Para desmontar el motor es sumamente cómodo desmontar los cables de control si, además, preves conectores faston en los cables electrícos ningún problema. |
Muy buenas a todos, y unas rondas!
Mi motor es un Honda 8cv con mando morse y alternador (6 Amp.), el arranque es manual. En mi caso también opté como Macgiver por terminar instalando el morse y bendito el día que lo hice, porque si bien es verdad que poder girar el motor me daba algo más de maniobrabilidad, por la disposición de la caña en mi barco, que no va completamente en el espejo de popa sino un poco más hacia proa en la bañera y que llevo la popa llena de estorbos para acceder al mando popero se me hacía una odisea poder gobernar a la vez la caña y el mando, tenía que hacer filigranas para accionar las dos cosas a la vez. Supongo que en barcos con la popa más abierta y despejada esto es más fácil, incluso he visto que hay cofrades que han puesto "alargaderas" al mando popero y al de avante-atrás, pero como digo en el mío esto era realmente díficil.
Ahora llevo el fueraborda bloqueado a la vía y gobierno desde la caña y el mando morse, que puse en la parte más a proa de la bañera, un sitio cómodo para llevar si es necesario una mano en la caña y otra en el morse sin moverme del sitio, lo que me permite estar pendiente de la maniobra en todo momento. Además instalé junto al mando el interruptor de apagado y un cuentarrevoluciones universal eléctronico.
En mi caso el Honda no lleva la palometa-tornillo que pone más duro el giro del motor (ojo que en algunas marcas este tornillo no bloquea totalmente el eje, solo lo pone mas o menos duro), sino que lleva una palanca en la parte delantera superior del motor en un sitio mucho más accesible que esta palometa, bloquea totalmente, y además, su accionamiento es mucho más rápido y simple, pues basta moverla a un lado u otro para bloquear totalmente o liberar el giro del FB.
Por lo demás, te puedo decir que desde que lo instalé así me he olvidado de que se pueda girar, no lo necesito. Bien es verdad que al ciar la popa cae un poco a babor, pero como ya se a apuntado por ahí basta con darle un pequeño golpe de acelerador (das y quitas máquina rápido) y el barco ya coge arrancada suficiente para el gobierno con el timón. En mi caso también con una arrancada mínima el barco ya es gobernable.
En esto como en todo hay opiniones como colores, esta es mi experiencia y a mi me va bien así.
. Espero que te sirva.
18-02-2014, 07:52
Re: fueraborda 10-15cv con morse y que cargue baterias?
tu me dices que no maniobrare marcha atras..
Modo híbrido
