Volvo penta 2030

[_Billy_]

PORFAVOR GENTE, ME URGE MUCHO

[AROHA]

Bájate el manual del Volvo MD2030, lo tengo en pdf,, pero no he sabido adjuntarlo.. Ahí te explica como limpiar el intercambiador y el mantenimiento de usuario.
Pero como ya te han dicho, hay varios hilos que otros cofrades, explican muy bien el significado del color del humo.
Yo de mecánica, no entiendo mucho, pero cuando dices: humo blanco grisáceo", mosquea un poco, el tono gris azulado, creo que lo provoca quemar algo de aceite.
Si le has pegado algún calentón, igual has dañado la junta de culata.
Ahora, si no sabes de mecánica, lo mas coherente, es que te lo hagas mirar por un mecánico. Yo no haría ninguna travesía e estas condiciones.
Suerte

[NEFTA]

Cambia el colector de escape, es donde va la salida del tubo de goma y esta situado encima de la culata en la esquina posterior izquierda mirado desde proa
Tendras escasamente un cm de diametro para que salgan los gases y el agua cuando tiene o debe tener unos seis cm
SALUT

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por _Billy_

PORFAVOR GENTE, ME URGE MUCHO

¿Dónde tienes el barco?

[Tristan Primero]

Humo blanco=agua en los cilindros
Humo negro=exceso de gasoil en la cámara de combustión o mala pulverización de inyectores
Humo azulado=quema aceite

Con muchos matices son a grandes rasgos las causas.


Luego entramos en las "tonalidades" del humo......por eso es dificil saberlo sin ver exactamente el color del humo y en que condiciones se produce.

No se cuanto tiempo llevas con el problema.....si lleva ya tiempo o se calienta desde que echa el humo blanco........

Si el motor se sobrecalienta y funciona por encima de su temperatura normal de servicio de manera prolongada es posible que la junta de culata tenga fuga.

Además el tema del codo de escape que te ha comentado algún cofrade puede ser causa.

Primero mira el nivel de refrigerante. Si está bajo, reponlo y revísalo de nuevo pasadas unas horas de funcionamiento. Si baja, y no lo pierde en la sentina (fuga) tienes comunicación entre la refrigeración y la cámara de combustión.

Si esto está bien, desmonta el codo de escape y mira su estado.

Si está relativamente limpio, pasa a desmontar el intercambiador y limpiarlo.

Esta última pieza se puede limpiar con vinagre, e incluso sin necesidad de desmontarla. Busca en el foro ya que hay hilos que explican como hacerlo.

Lo que nunca haría es continuar funcionando así, y mucho menos arriesgarme a hacer travesía.