Bricobarco Helice Campbell

[Geronimo]

Digo yo que si el agujero de la hélice és cónico más barato seria rectificar el eje.

[Tormentín]

Yo he mecanizado varias hélices para adaptarlas al eje sin problema. Busca en los torneros que hay en los alrededores de los puertos pesqueros. Están acostumbrados a esos trabajos y tienen maquinaria para equilibrar la hélice despues. En mi caso, en que el problema era diferencia de conicidades la solución ha sido siempre agrandar el agujero original y hacerle un casquillo interno con la nueva conicidad. En tu caso, si pides la hélice con el pilot hole es mucho mas fácil, porque solo tiene que mecanizar directamente la conicidad deseada para tu eje de 25.

[KIBO]

Hola Josep,
sí que recibí tu privado, pero ando liadísimo y la verdad, se me pasó por completo responderte

Pero bueno, lo haré ahora.

En un principio entiendo que te lo mandan así porque no has especificado qué conicidad tiene tu eje a la hora de solicitar el presupuesto/pedido.

Lo que sí que se, es que si les encargas la conicidad en pulgadas americanas, el precio es standard. Sin embargo, si quieres una conicidad en mm, el precio se incrementa.

Creo recordar que tu barco también es de diseño americano, y a no ser que posteriormente se le haya cambiado el eje, este debería tener conicidad americana, y tal vez no sea de 35mm como tu crees, si no de 1 pulgada y 3/8 (eje muy típico en veleros americanos) , que son 34.935mm.

Si es así, podrías pedirle directamente que te hiciera el agujero para un eje de 1" 3/8, y en el peor de los casos de qeu tu eje verdaderamente fuera de 35mm tan sólo tendrías que llevar la hélice a un tornero y pedir que te lijara unas micras.

Si tienes más dudas, escribeme, prometo contestar

P.D. Hace un par de meses otro cofrade montó otra hélice Campbell en su Victoria 26 y está alucinado también del cambio que ha pegado su barco, tanto a motor como a vela.

P.D.2. Que no te preocupe que te hayan recomendado una hélice una "talla" menos de la que llevas. Nos pasó a todos. Pensamos que la hélice va a ser pequeña, pero te aseguro que no. De hecho, verás como con esa hélice tu motor coge menos revoluciones a máximas vueltas, poquitas menos, pero menos. Son hélices con el paso muy comedido, y como toda la superficie de la pala trabaja al 100% gracias al alabeo que le proporcionan, muerden mucha más agua que las hélices tradicionales. Puedes estar tranquilo en ese sentido.

[Josep]

Hola Kibo,
te agradezco los consejos. Sobre el tema de las medidas, ellos me dicen que el diámetro máximo con el que trabajan (para el eje) es de 30mm o almenos es lo que me ha parecido entender. Desgraciadamente mi inglés es de pena.
Te transcribo su respuesta:

Hello Josep. Thank you for your email, and interest in the Campbell Sailer propeller.

We can accommodate 30mm shaft diameter max. for an ISO 1:10 taper. The best we can do is supply a propeller with a pilot bore. You would have to machine the propeller hub locally to match your shaft taper.

Based on the information that you provided, we would suggest a 3 blade, R/hand 17x10 for your installation. This size is recommended to give you a good cruising rpm and still have reserve for head wind and seas.

The Campbell Sailer has cupped blades and a leading edge foil. This reduces the slip rate, resulting in greater efficiency. To account for this, we often size down 2-3 inches in combined diameter / pitch from other manufacturers to put an equivalent load on the engine.

Many users report greater thrust, improved maneuvering and a smoother running installation when compared to other fixed 3-blade propellers. Also, the narrow blade profile of the Campbell prop allows for reduced drag under sail. Up to 35-40% less when compared to equivalent size units from other manufacturers.

Pricing on a 17" Campbell unit is US $740.00. Upon order, it would take us 8-10 days to build up the propeller. Freight quoted on request. We accept credit card by fax or phone. We also accept PayPal and wire transfer.

We would be happy to discuss this recommendation in further detail or answer any questions you may have.

Smooth sailing,

Kelsey

West by North Enterprises

Tienes razón, mi barco es americano. Volveré a medir el eje con un pie de rey en pulgadas y les pasaré las medidas en pulgadas tal y como aconsejas.

La verdad es que me ha sorprendido el que recomienden una "talla menos" pero ellos me han dado los mismos argumentos que citas en tu respuesta.
De todas formas he insistido en un mensaje posterior para ver si era viable poner una 18x11

Bueno, una vez mas quedo muy agradecido por todos los consejos.

[KIBO]

Efectivamente Josep, ellos pueden trabajar en mm, hasta un maximo de 30mm, por las herramientas de que disponen. Sin embargo, si quieres funcionar en pulgadas, pueden "hacer agujeros" más grandes. De hecho, mi barco lleva eje de 1" 1/4 (que son 31.750mm) y sin problemas. Haz eso, mide bien el eje, eliminando restos de patente, pinturas y suciedad. Y toma tres medidas y luego sacas el promedio.

Si tu quieres la hélice de 18/11 te la harán seguro, pero será contra su consejo. Verás que a tu motor le cuesta más mover esa hélice, y le quitarás por lo menos 500RPM.

[peleon]

Como también estoy interesado en el tema, me gustaría saber que te costó el porte y la aduana, porque son paquetes ya pesaditos.
Gracias anticipadas por la respuesta.

[Josep]

Hola Peleón,
yo estoy en "trámites" de pedir una y también estoy mirando la manera más económica de traerla.
El mes pasado compré un separador de carga de alternador en USA y me agarré un cabreo gordo. De USA a España tardó 4 dias pero de la central de correos a mi casa tardó 30 dias de propina al pasar de 150€ (gastos de envio incluidos).
Es una vergüenza
Y encima luego te toca pagar el iva, los aranceles y el trámite de aduanas. ¡¡Spain is diferent!!
Me han comentado que hay empresas que te envian el paquete como si te llegara de un particular y te ahorras este calvario.
Estoy investigando...