DSS. Como triplicar la velocidad, de un velero

[de2s]

Impresionante

[Bob]

En Australia un 25 pies con "eso", babeo imaginándolo

[carcamal]

Hola ... unas para evitar la baba..
Indudablemente debe ser una pasada "volar" con un cacharro de esos.
En una de las fotos se vé que el ala sumergida se curva algo (no se si será la refracción de la luz), pero me vienen a la cabeza tensiones que debe aguantar la jarcia firme, mastil, stay, backstay etc,. y pienso que tambien las fuerzas aumentan en todos los componentes aéreos. Que si.. que el resultao debe ser una velocidad mucho mayor, pero los obenques que barlovento creo que pueden superar bastante las tensiones que se producen cuando la escora es mayor.
Habrá que esperar años hasta que cosas así lleguen a ser asequibles a los bolsillos de los mortales como yo.
Saludos

[MERIT]

Que stresssss, ir a esas velocidades, es como ir en una lancha, todo el rato pendiente de no "comerte" algo.
Salut

[Mafin]

Ya se comento en un hilo hace tiempo y por lo que decían parece que no es tanto el benficio
El invento tiene su logica, pero sólo pensar las cargas extras que ha de soportar el barco...

[grillete]

parece una muy buena idea, relativamente poco costosa,
el astillero que lo empice a instalar de serie parece que puede triunfar,sera el futuro??

[LoboBlanco]

Me preocupa que se elimine la escora que es nuestra valvula de escape.

Cuando se produce una racha de mayor intensidad, por lo poco que yo sé, la escora produce un desvente parcial, al disminuir la superficie vélica expuesta a la presión del viento.

Si el ala sumergida evita la escora, ¿dónde se irá la fuerza excesiva del viento? ¿A una orzada? ¿A un aumento de la velocidad? ¿Y si se sobrepasa la velocidad máxima por eslora, qué ocurre con esa fuerza, ¿se producirá una aceleración hasta llegar a esa velocidad máxima por eslora y luego una frenada brusca?

En fin, ya nos irán contando. Ya se irán viendo resultados. La idea es interesante, si no tiene problemas puede ser toda una revolución en la navegación a vela.

[El Capitan K]

Me encanta, esto es parte de la evolucion, que maravilla si diera el resultado que dicen!

[Juanitu]

Bonito barco.
Suerte en la venta

































Aunque tengo una pregunta:
¿Por qué estas cosas se hacen en barcos tan grandes?
¿Es que así se aseguran de que los compre poca gente, por si hay una mala crítica?
¿Y quien va a lavar todo ese trapo?
¡¡QUE LUEGO HAY QUE TENDERLO!!
900 metros cuadrados de velamen en vientos portantes.
Eso se lleva por lo menos el medio kilo de detergente, y en la lavadora no entra si no es por piezas...


...y hablan todos en inglés y frances....

esto es muy rarooo

[Sachi]

Originalmente publicado por Juanitu

Bonito barco.
Suerte en la venta

































Aunque tengo una pregunta:
¿Por qué estas cosas se hacen en barcos tan grandes?
¿Es que así se aseguran de que los compre poca gente, por si hay una mala crítica?
¿Y quien va a lavar todo ese trapo?
¡¡QUE LUEGO HAY QUE TENDERLO!!
900 metros cuadrados de velamen en vientos portantes.
Eso se lleva por lo menos el medio kilo de detergente, y en la lavadora no entra si no es por piezas...


...y hablan todos en inglés y frances....

esto es muy rarooo

Quizá porque en los cascos de desplazamiento para una mayor velocidad necesitas aumentar la eslora...

[Antonio_Mataelpino]

Originalmente publicado por Juanitu

Bonito barco.
Suerte en la venta



Aunque tengo una pregunta:
¿Por qué estas cosas se hacen en barcos tan grandes?
¿Es que así se aseguran de que los compre poca gente, por si hay una mala crítica?
¿Y quien va a lavar todo ese trapo?
¡¡QUE LUEGO HAY QUE TENDERLO!!
900 metros cuadrados de velamen en vientos portantes.
Eso se lleva por lo menos el medio kilo de detergente, y en la lavadora no entra si no es por piezas...



...y hablan todos en inglés y frances....

esto es muy rarooo

por que un nuevo real decreto que están ultimando las autoridades en cierto paraiso fiscal , aparecerá la nueva titulación de Almirante de Yate , el pogreso amigo

[lamar14]

Me gustaría probarlo,,,,, pero me sabría mal , a esas velocidades,

no poder poner el piloto y bajar a la nevera a por una cervecita.

Habrá que esperar a ver como evoluciona el invento y si triunfa

en los veleros de nuestra talla.

Un saludo.

[jiauka]

El Brace de 25" creo que es del 2010, pesa 400 kg y es casi 1 vela ligera.

Los catas consiguen mucho mas que eso, y siguen sin ser populares, y los trimaranes plegables, sin problemas de amarre, superan en velocidad a monos y catas, y no son populares.

[ArubaWaker]

Originalmente publicado por LoboBlanco

Me preocupa que se elimine la escora que es nuestra valvula de escape.

Cuando se produce una racha de mayor intensidad, por lo poco que yo sé, la escora produce un desvente parcial, al disminuir la superficie vélica expuesta a la presión del viento.

Si el ala sumergida evita la escora, ¿dónde se irá la fuerza excesiva del viento? ¿A una orzada? ¿A un aumento de la velocidad? ¿Y si se sobrepasa la velocidad máxima por eslora, qué ocurre con esa fuerza, ¿se producirá una aceleración hasta llegar a esa velocidad máxima por eslora y luego una frenada brusca?

En fin, ya nos irán contando. Ya se irán viendo resultados. La idea es interesante, si no tiene problemas puede ser toda una revolución en la navegación a vela.

Siempre se puede replegar el ala total o parcialmente para disminuir su efecto en vientos racheados y transformarlo en un velero "normal"

[Dibujito]

Originalmente publicado por LoboBlanco

Me preocupa que se elimine la escora que es nuestra valvula de escape.

Cuando se produce una racha de mayor intensidad, por lo poco que yo sé, la escora produce un desvente parcial, al disminuir la superficie vélica expuesta a la presión del viento.

Si el ala sumergida evita la escora, ¿dónde se irá la fuerza excesiva del viento? ¿A una orzada? ¿A un aumento de la velocidad? ¿Y si se sobrepasa la velocidad máxima por eslora, qué ocurre con esa fuerza, ¿se producirá una aceleración hasta llegar a esa velocidad máxima por eslora y luego una frenada brusca?

En fin, ya nos irán contando. Ya se irán viendo resultados. La idea es interesante, si no tiene problemas puede ser toda una revolución en la navegación a vela.

Hola, sencillamente la gana en velocidad

[J.R.]

Viendo el plano del Infiniti 100 en cuestión, da la impresión de ser un casco muy "fino", con muy poca manga (la relación eslora-manga es de 5 a 1). ¿Eso está también relacionado con el "foil" o no tiene nada que ver?

[sailparadise]

Estoy pensando comprar me un velero para pasear LENTO... hace 15 años tuvimos un barco a motor en Dinamarca y estoy ya harto de velocidad...

Pero hay gente para todo.

Un ron de Arehucas para todos

[ontzi]

ese apéndice solo funciona una vez el barco vaya a mucha velocidad. Por tanto, solo funcionaría en barcos como ese 100 pies, el Wild Oats XI y similares.
Lo que no dicen es
- cómo funciona en ceñida; está diseñado para funcionar en portantes y con el barco plano
- como aumenta la superficie mojada, qué pasa con poco viento
- dónde lo amarras; necesitarás dos plazas
- qué pasa con el caracolillo. En el WOXI no importa porque duerme en tierra
Tiene pinta de ser un invento similar al de las velas rígidas; puede ser muy eficiente en algunas condiciones, pero de mantenimiento complicado.

[vent]

Originalmente publicado por J.R.

Viendo el plano del Infiniti 100 en cuestión, da la impresión de ser un casco muy "fino", con muy poca manga (la relación eslora-manga es de 5 a 1). ¿Eso está también relacionado con el "foil" o no tiene nada que ver?

Aun siendo de letras,diría que efectivamente existe relación entre la escasa manga máxima y el foil:El barco tiene un compromiso entre estabilidad de forma (barcos mangudos,tipo finot.Conq,algunos Lombard,o bien,barcos con pantoque vivo que aumentan el efecto estabilizante con la escora),y la estabilidad por lastre (los escandinavos,con proporciones que se acercan al 50 o 60% de lastre/desplazamiento.
El foil permitiría disminuir la manga,mejorando el paso por ola,y el foil aportaría la estabilidad de forma perdida con la disminución de manga.saludos.

[ALBA]

Efectivamente los sobreesfuerzos que han de soportar la jarcia firme y la misma orza se multiplican. Aunque la posibilidad de regulación de la longitud del ala es genial.
Lo que más me llama la atención es que la solución siempre estuvo ahí, simplemente solo se trata de colocarla en el sitio adecuado. La fisica nunca deja de sorprender.

Esto abre un nuevo horizonte en la navegación, sin duda.

[Eimer]

Acabo de ver el video que ha puesto Butxeta, me ha encantado y me he quedado con muy buen sabor de boca, y después voy y abro este hilo, jo!!!! Para que tanta velocidad? adonde vamos? En fin.....