DSS. Como triplicar la velocidad, de un velero

[Dibujito]

Originalmente publicado por LoboBlanco

Me preocupa que se elimine la escora que es nuestra valvula de escape.

Cuando se produce una racha de mayor intensidad, por lo poco que yo sé, la escora produce un desvente parcial, al disminuir la superficie vélica expuesta a la presión del viento.

Si el ala sumergida evita la escora, ¿dónde se irá la fuerza excesiva del viento? ¿A una orzada? ¿A un aumento de la velocidad? ¿Y si se sobrepasa la velocidad máxima por eslora, qué ocurre con esa fuerza, ¿se producirá una aceleración hasta llegar a esa velocidad máxima por eslora y luego una frenada brusca?

En fin, ya nos irán contando. Ya se irán viendo resultados. La idea es interesante, si no tiene problemas puede ser toda una revolución en la navegación a vela.

Hola, sencillamente la gana en velocidad

[J.R.]

Viendo el plano del Infiniti 100 en cuestión, da la impresión de ser un casco muy "fino", con muy poca manga (la relación eslora-manga es de 5 a 1). ¿Eso está también relacionado con el "foil" o no tiene nada que ver?

[sailparadise]

Estoy pensando comprar me un velero para pasear LENTO... hace 15 años tuvimos un barco a motor en Dinamarca y estoy ya harto de velocidad...

Pero hay gente para todo.

Un ron de Arehucas para todos

[ontzi]

ese apéndice solo funciona una vez el barco vaya a mucha velocidad. Por tanto, solo funcionaría en barcos como ese 100 pies, el Wild Oats XI y similares.
Lo que no dicen es
- cómo funciona en ceñida; está diseñado para funcionar en portantes y con el barco plano
- como aumenta la superficie mojada, qué pasa con poco viento
- dónde lo amarras; necesitarás dos plazas
- qué pasa con el caracolillo. En el WOXI no importa porque duerme en tierra
Tiene pinta de ser un invento similar al de las velas rígidas; puede ser muy eficiente en algunas condiciones, pero de mantenimiento complicado.

[calmachicha]

Originalmente publicado por ontzi

ese apéndice solo funciona una vez el barco vaya a mucha velocidad. Por tanto, solo funcionaría en barcos como ese 100 pies, el Wild Oats XI y similares.
Lo que no dicen es
- cómo funciona en ceñida; está diseñado para funcionar en portantes y con el barco plano
- como aumenta la superficie mojada, qué pasa con poco viento
- dónde lo amarras; necesitarás dos plazas
- qué pasa con el caracolillo. En el WOXI no importa porque duerme en tierra
Tiene pinta de ser un invento similar al de las velas rígidas; puede ser muy eficiente en algunas condiciones, pero de mantenimiento complicado.

Por lo que me hace entender el "esquema" de la página de fondear no se trata de un ala fija por banda, sino que se esconde en el casco y que la haces asomar por una u otra banda según vayas amurado. Sí que es cierto que habría que tener cuidado con el caracolillo
Supongo que el canal donde se guarda el ala no será estanco aún teniendo algún mecanismo de cierre por cada banda.

Otra cosa que me asusta es que "en teoría" cuánto mayor sea la racha de viento que haga acelerar el barco, mayor será el efecto sustentador que hace adrizar el barco para dejarlo plano. Ahí habría que estudiar bien el escantillonado de la jarcia pues las tensiones serán enormes al perderse el efecto de válvula de alivio que tiene la escora en los monocascos normales. Deben haberle puesto a la jarcia un coeficiente de seguridad enorme. Pero vamos... como en los barcos de orza pivotante que navegan adrizado.

[Dibujito]

Las prestaciones de un monocasco y la velocidad de un trimaran INCREIBLE!!

[simplex]

A ver si con esto, no desaparecen los monocascos, de las regatas.
Porque al paso que vamos.

Y la gente qiuere tanta emosssion.

[vent]

Originalmente publicado por J.R.

Viendo el plano del Infiniti 100 en cuestión, da la impresión de ser un casco muy "fino", con muy poca manga (la relación eslora-manga es de 5 a 1). ¿Eso está también relacionado con el "foil" o no tiene nada que ver?

Aun siendo de letras,diría que efectivamente existe relación entre la escasa manga máxima y el foil:El barco tiene un compromiso entre estabilidad de forma (barcos mangudos,tipo finot.Conq,algunos Lombard,o bien,barcos con pantoque vivo que aumentan el efecto estabilizante con la escora),y la estabilidad por lastre (los escandinavos,con proporciones que se acercan al 50 o 60% de lastre/desplazamiento.
El foil permitiría disminuir la manga,mejorando el paso por ola,y el foil aportaría la estabilidad de forma perdida con la disminución de manga.saludos.

[ALBA]

Efectivamente los sobreesfuerzos que han de soportar la jarcia firme y la misma orza se multiplican. Aunque la posibilidad de regulación de la longitud del ala es genial.
Lo que más me llama la atención es que la solución siempre estuvo ahí, simplemente solo se trata de colocarla en el sitio adecuado. La fisica nunca deja de sorprender.

Esto abre un nuevo horizonte en la navegación, sin duda.

[Dibujito]

Lo subo
Alguien tiene uno?
No os parece increible?
Como se portara con mala mar?

Un saludo

[simplex]

Se venderan, en kits. . ,Aunque yo preferiria que las aletas fueran pegadas a la orza y se abrieran como un libro, con un mecanismo de bisagra en la base de la quilla, No se si sera posible tecnicamente.

[Jolife]

Pues a mi me daria miedo llevar el foil fuera y q me pillara alguna ola por la banda del foil.

Y si falla el mecanismo y se te queda abierto el lado de barlovento no quiero ni pensarlo...
Buena teoria con mar plato

[Jadarvi]

A mí lo que me pasa es que no entiendo esta manía de ir tan deprisa ... acabas salpicado de pies a cabeza, y aunque me encanta la velocidad no creo yo que me hiciese mucha ilusión estar navegando a toda pastilla todo el día ... Lo que más me gusta de la navegación de crucero a vela es precisamente que te permite tomarte una cervecita y un aperitivo mientras navegas ... pero si vas a 20 Kn como que lo veo un poco difícil

salud!!!

[Dibujito]

Originalmente publicado por Jolife

Pues a mi me daria miedo llevar el foil fuera y q me pillara alguna ola por la banda del foil.

Y si falla el mecanismo y se te queda abierto el lado de barlovento no quiero ni pensarlo...
Buena teoria con mar plato

Eso mismo pienso yo

[Eimer]

Acabo de ver el video que ha puesto Butxeta, me ha encantado y me he quedado con muy buen sabor de boca, y después voy y abro este hilo, jo!!!! Para que tanta velocidad? adonde vamos? En fin.....

[Michael Faraday]

Sinceramente, haciendo un simil con la F1, cada vez me gusta menos la vela a ese nivel. Por no decir nada.

No veo sentido a recorrer una distancia en menos tiempo.

Tampoco va a llegar estos inventos al publico general.

[Juriola]

Considero que normalmente, en navegación la velocidad es seguridad pero creo que para nosotros los aficionados, la velocidad debe ganarse a base de forma de carena y disminución de peso. Las quillas abatibles, o este hidrofoil me parece que son cosas de "pros" para regatas de la misma forma que ninguno de nosotros aunque conduzcamos coches desde hace 30 años, seríamos capaces de dar una vuelta en un formula1. En cuanto a los que proclaman que no hace falta correr, los insto a hacer una travesía de 500 millas y que a mitad de camino se pregunte si quiere ir a 5 nudos o a 10. En todos los libros de viajes que he leído (excepto Moitessier) todos cuentan los días que les quedan para completar las millas que se han propuesto, se alegran cuando su cómputo diario sobrepasa la media y normalmente, los navegantes preferimos una rasca que una encalmada. Si quieres navegar más tiempo, ve más lejos, no más despacio.

[ULISES]

La sociedad actual esta llena de contrasentidos.........queremos eliminar el stress y queremos lograrlo con veleros ultrarapidos.
Queremos perdernos en el horizonte ver otras tierras descubrir la grandeza del mas ... pero queremos estar de vuelta al pantalan a las 14 h,..?????
Para mi la cosa va justamente al reves,,,conservar los barcos viejos restaurandolos,popularizar y hacer mas accesible el mar,trabajar menos y navegar mas........
Una filosofia de la vida totalmente opuesta a estos engendros mas propios de nuevos ricos queno han pillado de que va la cosa.....

[Morpheus]

Como todo, tiene sus ventajas y desventajas.
Soy de la opinion que vivimos en el siglo XXI y ya que estamos, aprovechemos las ventajas de este, incluyendo las mejoras en comunicaciones, medicina, navegación o cualquier otra disciplina.

Tener la opción no significa tener que usarla, pero ahí la tienes...

Para aquellas personas que tienen tripulantes con miedo a la escora, puede ser una alternativa...

Adicionalmente, que dispongas de este sistema no significa que debas forzar el velero... puedes abrir velas para ir a una menor velocidad, o tomar rizos si así lo deseas...

No me importaria probar esta mejora.