Hydroaviones bajando en el puerto de Palamós

[DUDU]

Por los del aire y por los del suelo.

[DUDU]

[aloes]

A ver. Hay una cosa que no entiendo???

Toda mi enhorabuena a los pilotos y todo eso, pero ¿es que no hay mar suficiente como para tener que hacer esa maniobra tan cerca de barcos y población?
¿ Eso como se avisa?. ¿Y los transeuntes que vayan por ahí?

A mi me parece una verdadera temeridad

Un saludo

[DUDU]

Originalmente publicado por aloes

A ver. Hay una cosa que no entiendo???

Toda mi enhorabuena a los pilotos y todo eso, pero ¿es que no hay mar suficiente como para tener que hacer esa maniobra tan cerca de barcos y población?
¿ Eso como se avisa?. ¿Y los transeuntes que vayan por ahí?

A mi me parece una verdadera temeridad

Un saludo

Encima diles que tomen el agua jugando con las olas.
Será por eso o por alguna otra "historia".

Como bien dice Coronadobx, -"tienen el culo pelao"-

Seguro que lo tienen todo controlado.

Saludos.

[coronadobx]

Originalmente publicado por aloes

A ver. Hay una cosa que no entiendo???

Toda mi enhorabuena a los pilotos y todo eso, pero ¿es que no hay mar suficiente como para tener que hacer esa maniobra tan cerca de barcos y población?
¿ Eso como se avisa?. ¿Y los transeuntes que vayan por ahí?

A mi me parece una verdadera temeridad

Un saludo

Muy buenas, te contesto por educacion, pero si no conoces algo es mejor que no califiques ya que es precisamento haciendo eso como se lian los hilos.

Generalmente se suele amerizar lo mas cerca posible del fuego y en zonas donde el agua este lo mas tranquila posible, por eso se utilizan los puertos (o idelamente pantanos) . Cuanto mas alejado, mas consumo de combustible, menos horas disponibles de vuelo y menos descargas. Asi mismo se suelen elegir zonas familiares para los pilotos, las cosas en aviacion no se deja a la improvisacion

No se exactamente cual es el protocolo (que seguro que existe) podria buscarlo pero no tengo mucho tiempo y no se muy bien si mereceria la pena. Pero me imagino que estarian dando avisos por el 16 aparte de en algunas otras ocasiones haber barcos en el puerto controlando la zona (al menos eso he visto yo en Palma).

Si te hubieras tomado la molestia de acceder al link que puse habrias visto esto

"España, a través del Ministerio de Agricultura, no ajeno al grave problema de los incendios forestales, adquiere los dos primeros CL-215, que son recepcionados el 8 de Febrero de 1971 en la Base Aérea de Getafe procedentes de Montreal, encuadrándose en el 803 Escuadrón de Fuerzas Aéreas.

El día 4 de Marzo del mismo año, son presentados al entonces Príncipe de España, y apadrinados por su hijo, el hoy Príncipe de Asturias, S.A.R. D. Felipe de Borbón y Grecia.

La primera misión del CL-215, es una búsqueda SAR, al oeste del cabo Finisterre el 11 de marzo, y la primera misión de extinción se realiza el 9 de julio de 1971, en la provincia de La Coruña, siendo el lugar de carga la ría de Noya y la tripulación mixta (canadiense y española).

La primera extinción con tripulación española se realizó el 23 de marzo de 1972, en la provincia de Santander, tomando agua en el Pantano del Ebro."

Teniendo en cuenta que llevan 42 años haciendo esto y aparte en el 2012 acumulaban mas de 150.000 horas de vuelo y 330.000 descargas.......bueno que quieres que te diga parece que hasta la fecha o lo han hecho muy bien o han tenido suerte. Tu elijes.

Saludos. Coronadobx

[Trirreme]

Me reitero en las felicitaciones a todo el personal aereo y terrestre
Se ve una neumática por ahí que me imagino será la GC vigilando para que nadie se meta enmedio.

[Acasimirocasper]

No te pueden absorber pues antes de entrar el agua en la misma entrada tienen unas rejas para qeu solo entre agua

[carcamal]

Me quito la boina ante esos valientes.. (gracias Coronado por el enlace..).
Estoy seguro de que la coordinación de la operacion de extinción deterimina con antelación suficiente las zonas para carga de agua alertando a la Autoridades Portuarias para mantener despejada la zona. Esos pilotos estan hechos de "otra pasta".
Invito a visualizar en el enlace de Coronado el vídeo que hay colgado. Hay muchos que se ha dejado la vida en su trabajo.
Ese trabajo y el de los Salvamento Marítimo creo que es impagable.
Gracias desde aquí a todos ellos..

[aloes]

Originalmente publicado por coronadobx

Muy buenas, te contesto por educacion, pero si no conoces algo es mejor que no califiques ya que es precisamento haciendo eso como se lian los hilos.

Generalmente se suele amerizar lo mas cerca posible del fuego y en zonas donde el agua este lo mas tranquila posible, por eso se utilizan los puertos. Cuanto mas alejado, mas consumo de combustible, menos horas disponibles de vuelo y menos descargas. Asi mismo se suelen elegir zonas familiares para los pilotos, las cosas en aviacion no se deja a la improvisacion

No se exactamente cual es el protocolo (que seguro que existe) podria buscarlo pero no tengo mucho tiempo y no se muy bien si mereceria la pena. Pero me imagino que estarian dando avisos por el 16 aparte de en algunas otras ocasiones haber barcos en el puerto controlando la zona (al menos eso he visto yo en Palma).

Si te hubieras tomado la molestia de acceder al link que puse habrias visto esto

"España, a través del Ministerio de Agricultura, no ajeno al grave problema de los incendios forestales, adquiere los dos primeros CL-215, que son recepcionados el 8 de Febrero de 1971 en la Base Aérea de Getafe procedentes de Montreal, encuadrándose en el 803 Escuadrón de Fuerzas Aéreas.

El día 4 de Marzo del mismo año, son presentados al entonces Príncipe de España, y apadrinados por su hijo, el hoy Príncipe de Asturias, S.A.R. D. Felipe de Borbón y Grecia.

La primera misión del CL-215, es una búsqueda SAR, al oeste del cabo Finisterre el 11 de marzo, y la primera misión de extinción se realiza el 9 de julio de 1971, en la provincia de La Coruña, siendo el lugar de carga la ría de Noya y la tripulación mixta (canadiense y española).

La primera extinción con tripulación española se realizó el 23 de marzo de 1972, en la provincia de Santander, tomando agua en el Pantano del Ebro."

Teniendo en cuenta que llevan 42 años haciendo esto y aparte en el 2012 acumulaban mas de 150.000 horas de vuelo y 330.000 descargas.......bueno que quieres que te diga parece que hasta la fecha o lo han hecho muy bien o han tenido suerte. Tu elijes.

Saludos. Coronadobx

Querido amigo, gracias por tu educación. Es un detalle

No he puesto en duda la pericia de los pilotos. Haciendo ese trabajo, ya se les supone.
Como verás, mi respuesta está llena de interrogantes, y un "no lo entiendo" al principio. Eso es que no voy de sobrado.
A veces, he visto a los Hidroaviones coger agua en el mar, y hasta helicópteros en piscinas, pero mas alejado de la costa. El asunto de la gasolina es evidente, pero para mí el riesgo lo es también y es lo que me sorprende. A mi me parece muy elevado, pero es una opinión. Se trata de minimizar riesgos, por que no sólo influye la pericia del piloto sino algún que otro personal que ande por la zona, que seguro no la tiene tanta.

Por mucho que uno tenga pericia al volante, seguro que no se te ocurre ir pasado de velocidad por las cercanias de un parque o colegio. No por tí, sino por los demás.

En fin, muchacho, que lo siento si he sido inoportuno

Un saludo

[eusebi]

Lo curioso es que hacen la maniobra a favor de viento. Cuando en los aeropuertos siempre se despega y aterriza contra viento.
¿Alguien sabe darme la respuesta?

[carcamal]

Originalmente publicado por eusebi

Lo curioso es que hacen la maniobra a favor de viento. Cuando en los aeropuertos siempre se despega y aterriza contra viento.
¿Alguien sabe darme la respuesta?

Hola cofrade..
Para intentar aclarar tus dudas, si te das cuenta, hay edificios a popa del recorrido. En mi opinión si cargan en el sentido contrario tendrían enfrente la ciudad y el riesgo de pasar cargados sobre ella.

[mazatlan]

Originalmente publicado por eusebi

Lo curioso es que hacen la maniobra a favor de viento. Cuando en los aeropuertos siempre se despega y aterriza contra viento.
¿Alguien sabe darme la respuesta?

Ayer a partir de las dos de la tarde soplaba Garbí a nivel del agua.No obstante el humo en altura seguía desplzándose hacia el sur.
Ello explicaría el sentido de amerizaje de los hidroaviones.
Saludos

[coronadobx]

Originalmente publicado por aloes

Querido amigo, gracias por tu educación. Es un detalle

No he puesto en duda la pericia de los pilotos. Haciendo ese trabajo, ya se les supone.
Como verás, mi respuesta está llena de interrogantes, y un "no lo entiendo" al principio. Eso es que no voy de sobrado.
A veces, he visto a los Hidroaviones coger agua en el mar, y hasta helicópteros en piscinas, pero mas alejado de la costa. El asunto de la gasolina es evidente, pero para mí el riesgo lo es también y es lo que me sorprende. A mi me parece muy elevado, pero es una opinión. Se trata de minimizar riesgos, por que no sólo influye la pericia del piloto sino algún que otro personal que ande por la zona, que seguro no la tiene tanta.

Por mucho que uno tenga pericia al volante, seguro que no se te ocurre ir pasado de velocidad por las cercanias de un parque o colegio. No por tí, sino por los demás.

En fin, muchacho, que lo siento si he sido inoportuno

Un saludo

Estimado Cofrade, antes de nada gracias por lo de muchacho ya que me voy haciendo viejo y siempre es reconfortante que te vean joven y por favor yo no soy nadie para calificar intervenciones y ademas ni es mi estilo ni estoy aqui para confrontar.

Quizas en mi mensaje podrias haber visto el lado positivo y es que de forma educada te he intentado decir que lo que tu llamas temeridad a poco que conozcas de que hablas es ridiculo (lo siento no he encontrado otra palabra mas suave).

Aparte como veras me he tomado el tiempo y molestia en darte datos para reforzar mi punto que por los ejemplos que pones veo que no he conseguido.

Aparte te podrian haber explicado que antes de cualquier mision de este tipo se estudia las condiciones metereologicas, donde se va a amerizar, se avisan a las autoridades se fijan unos parametros de seguridad para que el avion pudiera incluso remontar con un fallo de motor......etc. Pero creo que seguiria sin convencerte.

Pues nada eliminamos la accion de los Hidroaviones y la proxima vez dejamos que se queme el monte o las casas en levante o en Mallorca por ponerte ejemplos. De verdad no piensas que preferirian hacer las tomas en mar abierto en vez de en puerto? Pero tu crees que a un piloto le gusta pasar la tension que supone amerizar en esa zona?

Pues nada quedate con tu preocupacion, que le vamos a hacer. Saludos. Coronadobx

[ARAGralBelgrano]

Olecid5: y mas ole por estos heroes del foc!!!!
Sino fuera por ellos quedarian solo ruinas! Es asi es una de las profesiones que hay que tenerlas bien puestas, no hay sitio para titubeos, y eso no se estudia en los libros mas de uno amerizo al lado mio en Mallorca...a mi lo que me asusta no es el aparato que me caiga en la cabeza, sino la pedazo de presicion que tienen los pilotos es realmente admirable!
Amigo coronadobx he entrado en la taberna y veo que hay muchos aviones revoloteando...y queria preguntarte ya que no he encontrado el hilo de este avion que desaparecio tipo triangulo de las bermudas, el de Malasya. Que pudo haber pasado?

Salud!

[aloes]

Originalmente publicado por coronadobx

Estimado Cofrade, antes de nada gracias por lo de muchacho ya que me voy haciendo viejo y siempre es reconfortante que te vean joven y por favor yo no soy nadie para calificar intervenciones y ademas ni es mi estilo ni estoy aqui para confrontar.

Quizas en mi mensaje podrias haber visto el lado positivo y es que de forma educada te he intentado decir que lo que tu llamas temeridad a poco que conozcas de que hablas es ridiculo (lo siento no he encontrado otra palabra mas suave).

Aparte como veras me he tomado el tiempo y molestia en darte datos para reforzar mi punto que por los ejemplos que pones veo que no he conseguido.

Aparte te podrian haber explicado que antes de cualquier mision de este tipo se estudia las condiciones metereologicas, donde se va a amerizar, se avisan a las autoridades se fijan unos parametros de seguridad para que el avion pudiera incluso remontar con un fallo de motor......etc. Pero creo que seguiria sin convencerte.

Pues nada eliminamos la accion de los Hidroaviones y la proxima vez dejamos que se queme el monte o las casas en levante o en Mallorca por ponerte ejemplos. De verdad no piensas que preferirian hacer las tomas en mar abierto en vez de en puerto? Pero tu crees que a un piloto le gusta pasar la tension que supone amerizar en esa zona?

Pues nada quedate con tu preocupacion, que le vamos a hacer. Saludos. Coronadobx

Querido amigo

Sigues sin comprender mi exposición. Primero, te aseguro que no es mi deseo que se queme nada. No es un comentario adecuado.
La respuesta tú mismo la estás dando. ("Pero tu crees que a un piloto le gusta pasar la tension que supone amerizar en esa zona?")

Todo en la vida tiene riesgos, ya lo se. Se trata de minimizarlos en lo posible. Ya sabes que aquí se legisla a base de tortazo. Cuando ocurre una desgracia, entonces se toman medidas. No quiero recordar accidentes bastante sensibles para muchos
Te sigo diciendo que no dudo de la profesionalidad de los pilotos, pero al fin y al cabo son personas que manejan máquinas y el error que este pueda cometer por el motivo que sea o bien por un fallo mecánico, es el mismo error que puede cometer un carpintero. Es un error profesional, pero las consecuencias no son las mismas seguro.

En fin. No quiero liar este hilo que además no he abierto yo. Así que de nuevo pido disculpas y no volveré a hacer comentarios al respecto salvo por privado si alguien lo desea.

Un saludo

[Juanitu]

Jodó, es la primera vez que veo a tres hidroaviones HACIENDO EL TRENECITO !!!

Ole por ellos.


Respecto a los 3 nudos y el RIPA todos hemos entendido que es un comentario irónico e inocente, nadie se sienta mal....

Y además la primera condición de un buen piloto es TENER BUENA VISTA, así que no hay nada de que preocuparse....

Lo del hombre rana calcinado en plena montaña quemada es una leyenda urbana...