Piloto De Viento Casero, Fácil Y Sencillo

[SputnikII]

Originalmente publicado por carcamal

Hola cofrades...
Gracias por compartir vuestra experiencia.
Si me permitís.. y con unos de por medio en la barra, os diré lo que yo llevo currado con este tema.
Hay en tiendas de submarinismo gomas de arpones de varios calibres que se venden por parejas por unos 10/15 euros.
Esas gomas (son de latex) tienen una elasticidad bastante regular en su recorrido.
En la misma tienda preguntais por el "obus" (no os ..). Se llama así a la pieza que sirve para unir las gomas que impulsan el arpón. (Ambas cosas a pie de este post).
Pues quitais las roscas del obús y en su lugar poneis los cabitos de vuestro ingenioso dispositivo....
Y ya puestos... ¿que creeis que puede pasar si en vez de llevar el extremo de la botavara usárais el carro de escota... ¿se podría eliminar el tramo aéreo?
En cuanto a su empleo con la rueda de timón... si tuviesemos un disco acoplado a la rueda (como en los pilotos de viento)... creo que seria cuestion de atar 1 o 2 vueltas en un sentido y de ahí a la botavara (a traves de polea) y 1 o 2 vueltas en el sentido contrario y a la goma por la banda contraria...
Adelante... yo pondré alguna foto cuando ponga en marcha mi invento.

En primer lugar unas rondas para todos y muchas gracias por el aporte!

Aún más barato: en las tiendas de prótesis médicas y ortopedia venden goma de silicona como la de las pistolas submarinas de distintas durezas y grosores y por metros (sobre 1 o 1,50 € el metro), se utilizan para laboratorio. Creo que podrían servir también.

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Escrito con Tapatalk. , no puedo poner emoticonos

[nordic]

Originalmente publicado por SputnikII

En primer lugar unas rondas para todos y muchas gracias por el aporte!

Aún más barato: en las tiendas de prótesis médicas y ortopedia venden goma de silicona como la de las pistolas submarinas de distintas durezas y grosores y por metros (sobre 1 o 1,50 € el metro), se utilizan para laboratorio. Creo que podrían servir también.

Adjuntos 50833


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genial!!!

[carcamal]

Cofrade "nordic",, una pregunta sobre el vídeo:
He visto otra vez el vídeo y al parecer, toda la prueba la habeis hecho navegando a un largo (viento entre aleta/través).
A lo mejor es una apreciacion mía pero si pudieras acordarte..
Lo digo porque puede ser que el viento estuviese incidiendo en la mayor casi perpendicularmente. En cuyo caso, se entiende que al variar el ángulo de incidencia de viento = se redujese la tensión del cabo pasado por la polea = corregir en el sentido adecuado la caña.
Es que (al menos en teoría) si navegamos a un largo (o en ceñida), el aparejo pienso que habría que ponerlo al revés...
Estoy deseando tener un rato para salir probar el invento.
Saludos y

[chulopiscinas]

Un brindis a todos los cofrades.
Carcamal, perdona pero es que suena tan mal.Respecto al ultimo post tuyo, cuando dices que habría de cambiar el aparejo y ponerlo al reves, no lo acabo de pillar.Si fueras tan amable de explicarlo.

[carcamal]

Originalmente publicado por chulopiscinas

Un brindis a todos los cofrades.
Carcamal, perdona pero es que suena tan mal.Respecto al ultimo post tuyo, cuando dices que habría de cambiar el aparejo y ponerlo al reves, no lo acabo de pillar.Si fueras tan amable de explicarlo.

Hola cofrade..
Primero, tengo todos los aparejos listos para probar... por lo que te ruego no tomes mis teorias por contrastadas. Lo unico contrastado es el video que hay al comienzo.
Supongamos viento por la amura de babor:
Ahora.. lo que yo (en mi teoría) entiendo es que en ceñida la botavara la llevamos casi en la crujía para obtener de ella el mayor rendimiento ¿no?..
Si llevo la tension de la botavara (creo que máxima), a la caña por una polea a barlovento y lo compenso a sotavento con un muelle o goma, pienso que si el barco orzara (aproarse al viento), la mayor (y la botavara) perderían su fuerza y la goma llevaría a la caña a una caida hacia el viento.. (lo contrario de lo que se pretende).
Pero ya digo que tengo que probar todo esto en cuanto pueda.
Creo que para estas cosas lo mejor es probar y compartir informacion.
Saludos y

[nordic]

Originalmente publicado por carcamal

Hola cofrade..
Primero, tengo todos los aparejos listos para probar... por lo que te ruego no tomes mis teorias por contrastadas. Lo unico contrastado es el video que hay al comienzo.
Supongamos viento por la amura de babor:
Ahora.. lo que yo (en mi teoría) entiendo es que en ceñida la botavara la llevamos casi en la crujía para obtener de ella el mayor rendimiento ¿no?..
Si llevo la tension de la botavara (creo que máxima), a la caña por una polea a barlovento y lo compenso a sotavento con un muelle o goma, pienso que si el barco orzara (aproarse al viento), la mayor (y la botavara) perderían su fuerza y la goma llevaría a la caña a una caida hacia el viento.. (lo contrario de lo que se pretende).
Pero ya digo que tengo que probar todo esto en cuanto pueda.
Creo que para estas cosas lo mejor es probar y compartir informacion.
Saludos y

vale ahora me queda mas claro!!!!
durante la prueba tuvimos la misma duda...... pero el sistema funciona igual mientras esté en un ángulo no muy cerrado y extremo, y que permita que la caña con su elástico o goma pueda corregir la posible orzada....me imagino que depende también del tipo de mar, ya que una ola nos puede hacer caer involuntariamente unos grados mas......
ya te digo.....esto da para mucho .....para un sinfín de pruebas y comentarios....lo cierto es que mientras menos tocamos la caña mejor.
por otra parte me imagino que es igual que en una empopada.....de tener cuidado con las trasluchadas.

[nordic]

un aporte mas para el que quiera probar el artilugio......nosotros pusimos el cabo y la goma a la misma altura de la caña........ y por lo que he leído a no ser que se tengan mordedores puestos en la caña...es preferible atarlos a distinta distancia uno de otro...... por ejemplo la goma mas atrás de la caña y el cabo mas adelante. 10 a 15 cms....porque???? muy sencillo si necesitamos ajustar la tensión para corregir nuestro rumbo basta con desplazar empujando el nudo un poco adelante o mas atrás y de esa mañera no hay que tocar en exceso haciendo un nuevo nudo.....es por decirlo de otra forma un ajuste fino, no se si me he explicado bien.....

[nordic]

Originalmente publicado por carcamal

Cofrade "nordic",, una pregunta sobre el vídeo:
He visto otra vez el vídeo y al parecer, toda la prueba la habeis hecho navegando a un largo (viento entre aleta/través).
A lo mejor es una apreciacion mía pero si pudieras acordarte..
Lo digo porque puede ser que el viento estuviese incidiendo en la mayor casi perpendicularmente. En cuyo caso, se entiende que al variar el ángulo de incidencia de viento = se redujese la tensión del cabo pasado por la polea = corregir en el sentido adecuado la caña.
Es que (al menos en teoría) si navegamos a un largo (o en ceñida), el aparejo pienso que habría que ponerlo al revés...
Estoy deseando tener un rato para salir probar el invento.
Saludos y

hola carcamal!!! gracias por opinar: brindis:
estoy un poco confuso con lo del aparejo al revés......pero a ver si me explico.
el video está editado y por problemas técnicos cortado y pegado en varios trozos, se me ocurrió tocar botones y se des configuró el sonido por tanto puse música y mesclé las imágenes en desorden(puede producir confusión), es un resumen de lo que hicimos ese día.
en rumbos probamos algo de ceñida, través y aleta, no lo grabé todo pero fue muy bien en los rumbos que probamos.
me imagino que tu duda tiene que ver con respecto a si la goma produce algún efecto en la caña en rumbos que no sean de través.... si es así la respuesta está dada.....va muy bien.....el porqué???? ni pajotera idea.....que opinen los que saben..... en mi humilde opinión este piloto es la p ostia, yo he flipao...no le pidamos mas.....jejejej y a probarlo y experimentar
igual que tu.....me encantan los bricos y las ideas practicas y baratas.....
te puedo decir que ya estamos pensando en otra idea .... hacer un freno de botavara progresivo casero.....barato y sencillo también. pero eso mas adelante....
saludos