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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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De todas estas interesantes aportaciones
. Ninguna hace referencia a que color debe tener el humo de escape de estos motores . Hay aportaciones interesantes , pero algo desencaminadas. Ejemplo : si el codo de escape tiene grasa o restos de combustion, el salfumant no le hace ni cosquillas. Solamente se hace reaccionar con sosa caustica. Si en cambio el codo o un elemento por donde circula agua de mar y tiene zonas de accion calcarea, se puede actuar con salfumant . No es lo mismo. Seria interesante conocer a fondo nuestro motor, que aunque sea de la misma marca, tiene matices de funcionamiento que no tienen por que ser preocupantes. Espero que encontreis el razonable punto de equilibrio entre el color del humo y la evaluacion de los datos de vuestro motor, por ejemplo presion de aceite y temperatura. Que seguro que mas de uno lo tiene a medias o no tiene mas que la miserable informacion que dan algunos fabricantes de sus motores nuevos.Saludos.![]() ![]() |
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#2
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Si tienes más de 1500 horas cambia el codo de escape. Consejo de amigo.
Yo lo compré en Inglaterra con mejor precio. Cambiarlo es facil pero sino pide ayuda a un profesional. Después puedes buscar más problemas, pero eso es previo.
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#3
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si el motor es de cola mira la llave de paso de la entrada del agua salada de la refrigeración seguro que está atascada por eso se calienta y te sale pulverizada al tener menos caudal,si es de eje revisa lo mismo.
Un saludo |
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#4
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Cita:
Totalmente de acuerdo. Revisa esto y si sale poca agua, echa agua fuerte por ahí para que salga al mar por la llave de paso durante un buen rato y mejorara el caudal de entrada. Por eso el humo blanco que es agua vaporizada por falta de refrigeración. Ya nos cuentas si es eso. |
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#5
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codo de acero inox www.youtube.com/watch?v=SSFaMqB6Zhk
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#6
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Dices que limpiastes el codo de escape,,pero sólo con salfuman no haces nada,,,estas seguro de que quitaste toda la carbonilla de la parte por donde pasa el agua??
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