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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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No te compensará....para eso lo que te indican, vender el motor y comprar otro. Yo tuve ese mismo motor y cambie a un yamaha de 6cv (ya es bicilindrico) y la diferencia es notable.....
Metele chicles más gordos....que es una prueba barata y a ver si así te convence el aumento de potencia....sino piensa en un 8cv o 6cv como el mío.... ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Cristobalir | ||
Epinagu22 (07-06-2014) | ||
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#2
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Me vais a perdonar, pero si el motor está bien carburado, y le pones unos chicles más grandes, lo que vas a conseguir es que vaya más gordo y acabe engrasando la bujía. Así no va a dar más potencia. Para ganar cv habría que afinar al maximo, quitando combustible. Aumentaría el riesgo de calentón y de gripaje.
Los inventos con el vespino, no con el fb que te puede dejar tirado en mala situación. Si quieres más potencia, cámbialo por otro. ![]() Editado por Fanso en 07-06-2014 a las 11:48. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Fanso | ||
Epinagu22 (07-06-2014) | ||
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#3
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Si quieres tener problemas cambia los chiclés, si quieres mas potencia cambia el motor por otro mas grande.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Ajomar | ||
Epinagu22 (07-06-2014) | ||
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#4
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Antes de nada muchas gracias a todos y estais invitados a unas rondas
![]() ![]() ![]() .Pues estudiare cambiar de motor cuando mejore un poco mi economia...![]() ![]() |
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#5
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es pata corta o larga?Desde luego tienes un buen motor y si está cuidado es prácticamente indestructible, en este antro he oído decir de ellos que son "carne de perro". Mi huntercito, a falta de viento, se mueve con un Yamaha 5HP cola larga, hace un rato que he vuelto de una pequeña excursión de pesca donde el motor, a todos los regímenes, se ha portado cómo un campeón, un reloj del 86. Tengo entendido que el 4HP y el 5HP comparten todo el motor a excepción de la carburación. Si esto es así, creo que la horquilla superior de potenciación posible ya se alcanza en el 5HP. Tal y cómo te indica cristobalir, el 6HP de la misma marca es bicilíndrico y significativamente más pesado. Te queda la opción del cambio, no es imposible que encuentres algún cofrade interesado en bajar de peso y potencia el motor de su auxiliar. Creo que si decides moverte lo hagas a un 8HP, consulta primero que la potencia y peso sean acordes a tu neumática. Suerte en la elección. |
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