Bricobarco Poblema motor Volvo

[erchirri]

Buen trabajo,,,, y buen trabajo de investigacion,,,,,,,
felicitaciones

[tonitutusaus]

Cruel realidad. Nuestro gozo en un pozo profundo....

Todo sigue igual.

por tanto ya solo puede ser juego en los cojinetes del árbol de levas o del cigüeñal.

De momento a pasar el verano mimando el motor y en septiembre ya valoraremos las opciones que tenemos.

Hay que joderse con los motores viejos

Tonitutusaus

[NEFTA]

Has cambiado el filtro por uno original???

[tonitutusaus]

Si, lo hemos cambiado pero es de automoción.

Tenemos otro para probar

Tonitutusaus

[tarifafun]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Si, lo hemos cambiado pero es de automoción.

Tenemos otro para probar

Tonitutusaus

El que sea de automoción, no tiene nada que ver; ya que ese motor se monta en múltiples vehículos, desde grupos electrógenos hasta dumpers o hormigoneras.... (creo recordar que ese bloque es Perkings, de la gama Perama M)
Además Volvo, no fabrica filtros; marcas que fabriquen filtros hay pocas (Mann, Purflux, Purolator....)

Los únicos motores que tienen particularidades especiales, son los de aviones, que pueden funcionar girados 180º (en vuelo invertido)

[vent]

Y los mercedes Unimog

[vent]

Y Kelvin y algunos sabb (que no saab).?

[NEFTA]

Originalmente publicado por tarifafun

El que sea de automoción, no tiene nada que ver; ya que ese motor se monta en múltiples vehículos, desde grupos electrógenos hasta dumpers o hormigoneras.... (creo recordar que ese bloque es Perkings, de la gama Perama M)
Además Volvo, no fabrica filtros; marcas que fabriquen filtros hay pocas (Mann, Purflux, Purolator....)

Los únicos motores que tienen particularidades especiales, son los de aviones, que pueden funcionar girados 180º (en vuelo invertido)

No es este el problema, es que sea el adecuado, con diferencia a los de gasoil los de aceite tienen unas caracteristicas especiales como es la presion, algunos llevan incluso dos valvulas, una de carga y otra de descarga, no vale que el diametro de la junta sea la misma y tambien el paso de rosca, hay que saber las presiones que soportan las valvulas, de ahi que sugiriese que pusiera uno original que seguro que es el que le pertenece
No es el primero que suena la alarma de presion al coger temperatura de trabajo o bien cuando el aceite ya lleva muchas horas de uso, la valvula de descarga se abre y el circuito queda con la presion disminuida, o bien que el filtro sea defectuoso y no cierre bien la descarga, o tambien que la de presion no abra o se cierre por temperatura.....varias cosas que muchos no tienen en cuenta pero cuando existe el problema cambiando el filtro y montando el original o el paralelo correcto se soluciona
Yo soy de los que monta paralelos siempre que puedo, por precio para el cliente y para mi, ya que en original tengo muy poco y en paralelo casi un 70% con lo que puede salirle al cliente por 14€ cuando de origen es de 24€
eso si, siempre que sea el que pertenezca al motor en cuestion
SALUT

[tarifafun]

Originalmente publicado por NEFTA

No es este el problema, es que sea el adecuado, con diferencia a los de gasoil los de aceite tienen unas caracteristicas especiales como es la presion, algunos llevan incluso dos valvulas, una de carga y otra de descarga, no vale que el diametro de la junta sea la misma y tambien el paso de rosca, hay que saber las presiones que soportan las valvulas, de ahi que sugiriese que pusiera uno original que seguro que es el que le pertenece
No es el primero que suena la alarma de presion al coger temperatura de trabajo o bien cuando el aceite ya lleva muchas horas de uso, la valvula de descarga se abre y el circuito queda con la presion disminuida, o bien que el filtro sea defectuoso y no cierre bien la descarga, o tambien que la de presion no abra o se cierre por temperatura.....varias cosas que muchos no tienen en cuenta pero cuando existe el problema cambiando el filtro y montando el original o el paralelo correcto se soluciona
Yo soy de los que monta paralelos siempre que puedo, por precio para el cliente y para mi, ya que en original tengo muy poco y en paralelo casi un 70% con lo que puede salirle al cliente por 14€ cuando de origen es de 24€
eso si, siempre que sea el que pertenezca al motor en cuestion
SALUT

Es de cajón, que si quieres montar uno que no sea el que vende el fabricante del motor (que no fabrica filtros), debes montar uno con las mismas características que el OEM. Es fundamental lo que tu dices de montar el paralelo correcto.

Con respecto al precio, por un filtro para un Volvo MD2020, me cobraran el original al 39,95 € y el equivalente en Mann, me sale a 10 €, y no he tenido jamás un problema