Reparación del timón

[Dibujito]

Originalmente publicado por biker62

Os vigilo...




Al lío: Mi bote (que no llaüt) es de plástico, así que poco os puedo aportar. La pala del timón es de madera, pero la pintura original era muy buena y estos seis años me he limitado a lijar y a repintar con un esmalte de poliuretano de un solo componente.

En un llaüt "de verdad" que conozco bastante, el "Lola" (de 1906) esta primavera se ha hecho un gran mantenimiento y para la madera han hecho esto:

- Dejar madera desnuda
- Una capa de fungicida
- Dos capas de minio
- Una capa gruesa de selladora TITAN normal y coriente
- Obra viva: patente negra
- Obra muerta: Dos capas de pintura con antideslizante

Si te interesan marcas y especificaciones técnicas, puedo tratar de conseguirlas.

Adjunto una serie de fotos ilustrando cada uno de los procesos (fotos del maestro Vicente García-Delgado ):











108 años y como nueva:

Admirable!! si señor si

P.D:Que cosa mas bonita.

[nihao]

La direccion que indica Makoki es correcta.
En la foto que muestra el herraje inferior el inox se me antoja algo fino, 3mm? Deberias hacerlos de 4 por lo menos. La unión, soldadura, pinzote- chapa es un punto muy duro.Con chapa adecuada la transmisión de la fuerza no se derivará hacia retorcer la chapa del herraje.
En su día recomendé , para una mejor protección de la madera, pintarla de la siguiente forma.
Madera, sin herrajes, al desnudo. Diluir el epoxi al 90% - 80% con el fin de que el liquido penetre fácilmente más profundamente. A continuación diluir la pintura al 60%, luego al 30 y finalmente pintar.
Si no intercalas casquillo, mi post del 8 del 12, tomate el tiempo necesario para que las diferentes capas de pintura penetren el la madera. (Sobretodo cuando se trate de contrachapado)
Si intercalas casquillo de inox entre madera e hilo de la rosca,(como si no,)
dale sika o similar y deja que se seque, que la pasta líquida se vuelva tierna o durilla, con el fin de que polimerice formando una junta. Apretar lo que sea a continuación. Si la presión expulsa materail de sica, ahora junta durilla, córtala con un cuchillo de palo, si, de madera, para no romper,cortar, las capas de pintura. nihao
PD: Que las capas de pintura entren, penetren bien en las paredes del taladro en la madera es muy importante.

[cooltrier]

Hola nihao.
Hace días compre la imprimación epoxi de la casa titán y llame al técnico en pinturas. Comentándole con detalle el caso, me dijo que imprimara dos veces, la primera diluida al 15% y la segunda al 10%. Con este comentario no quiero decir que tu opinión o consejo no sea válido. Lo agradezco, y seguramente aconsejas bajo la experiencia. A tal hecho le doy su valor. No se la experiencia que tendrá el técnico al que consulte, pero tanta diferencia a la hora de diluir me
da que pensar.
Respecto al grosor de los soportes o herrajes, este es de 3mm, ya es muy tarde para encargarlos de 4mm.
No voy a colocarle casquillos tampoco.
Cuando me comentas que deje que la pintura cubra y penetre en las paredes del taladro, te entiendo. Pero me surge la duda sí una vez seca la pintura he de poner sika en los agujeros?, imagino que es correcta esta práctica.
Saludos

[cooltrier]

Hola.
Esta es la imprimación epoxi, juntamente con su diluyente que he comprado.

Adjuntos 54213

En las indicaciones del producto pone que se ha de diluir al 20%.
Yo ya le he dado dos capas generosas, una al 50% y la otra al 35%.
Mañana tengo intención de darle dos más, una al 20% y la última al 0%
Le he dado con estos rodillos de pelo.
Que os parece?
Tengo varias dudas también.
La obra viva del timón está claro que hay que ponerle antifouling, pero al ser dijésemos la primera vez, debido a esta restauración, quiero decir.
He de poner algun tipo de imprimación o base antes de ponerle el antifouling. Le voy a poner micron extra o micro 77, ahora no lo recuerdo bien, he de mirarlo, pero es la que lleva el casco.
Después de las 4 capas de imprimación epoxi, no le voy a aplicar más productos. Por eso también pregunto lo de la base antes del antifouling.
Saludos

[cooltrier]

Hola.
He llamado a la casa pinmar de Barcelona, y me han aconsejado poner entre la imprimación epoxi y el antifouling micron77 un producto llamado primocon que por lo visto es una pintura de cloro caucho.
Lo cierto es que la respuesta del técnico no me ha convencido mucho, ya que me ha dado la impresión que dudaba.
A ver sí alguien me puede decir alguna cosa, por que no me gustaría comprar por comprar. Y claro, sí preguntas en cualquier comercio tengo la impresión de que con tal de vender... No quiero decir que todos los trabajadores o vendedores nos engañen, pero cuesta encontrar a alguien con experiencia que sea honrado y sincero. Por eso preguntó aquí.
Tengo una duda más, la cual el técnico en pinturas no ha sabido responderme.
A ver sí alguien me ayuda, se trata del soporte inferior fabricado en inox A4, el cual esta pulido.
Este soporte parte de el queda sumergido, y la pregunta es:
Se puede dejar sin darle antifouling? O por el contrario he de darle la imprimación primocon y después el micron77?
Que opináis?
Saludos

[trabañarru]

lo primero de todo lo que hay que saber es lo que se quiere, lo que se quiere...
Tu que quieres, que el timon te dure el maximo de años posible, que lo que tengas en la obra viva no te crie vida, pues lo que tienes que hacer es no complicarte tanto la vida ( dejandote ademas un pastizal en pinturas) vete al inicio del hilo y mira como arreglo vicente el barco lola, 100 años tiene y esta preparado para otros 50...
os venden lo que las tiendas quieren .....
unas capas de minio encima del tablet marino ( que por algo es marino), una pintura tipo titanlux y una buena patente hubiera utilizado yo.... el rsto lo veo de sobra...

[cooltrier]

Imagino y supongo que sabra lo que hacen con un barco de 100años, mis respetos y admiración por tan excelente trabajo.
Pero no acabo de entender para que el minio, que yo sepa, está indicado para metales. Yo he preferido darle con imprimación epoxi, como la que enseñé antes, con sus 4 capas. Después de haberlo restaurado con masilla epoxi tambien, como dije antes.

Adjuntos 54501

Compré esta pintura de poliuretano y apliqué 3 capas a la obra muerta.

Adjuntos 54505

Aquí preparado el timón para darle dos capas tambien, creando y siguiendo las dos bandas azules que lleva el casco.
He utilizado esta pintura, que a pesar de tener muchos años, al haberla tapado bien se ha conservado de maravilla.

Adjuntos 54509


Adjuntos 54506

Para la parte de madera del timón que queda sumergida voy a utilizar este antifouling, que será el mismo que utilizaré en la próxima varada.

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