Test de quilla

[iperkeno]

Dos temas:

Uno -
Durante una época los veleros en Alemania estaban certificados por el Germanischer Lloyd, y los videos de esas pruebas eran bastante generales (¿serían obligatorios?): yo pude ver los de varias marcas.
Luego, cambiaron de sistema de certificación y disminuyeron los escantillones durante unos años. El mercado les a vuelto a obligar a incrementarlos.


Dos -
Una orza abatible solo es resistente e hidrodinámica si está perfilada, por lo que está obligada a tener determinado grosor.
(obviamente no hablo de "simples planchas, que también hay)
Esto son litros de volumen sumergido a máxima profundidad (tranquilamente entre una o varios centenares de litros).
Tal flotabilidad imposibilitaría poder "bajar" la orza, o haría subir de forma inaceptable el centro de flotación (no son muchos litros totales pero están muy abajo!!!)
Por ello las orzas deben estar muy lastradas, aunque solo sea para compensar su propia flotabilidad.
Esto hace que no puedas acabar de subirlas sin un buen chigre.
...Y hace que el lastre de la orza abajo sea neutro de cara a la estabilidad y solo compense su propia flotación...
Por lo que un derivador con orza arriba es igual de estable (o casi) y depende solo del lastre interior.
(Esto solo es lo mas frecuente, pues en diseño naval se ha hecho "de todo")