Esquema baterias y montaje BM-1

[juburgui]

Originalmente publicado por kino

hola otra vez, veamos lo primero ponerle un interruptor a los cables que van al nasa para seleccionar, que Bat, quieres ver.
despues la bat de arranque del motor no debe ir al selector, pues cuando pongas el selector en esa bat. para arrancar, "Desconectas" las de servicio y si vas navegando eso supone que todos los aparatos de navegacion los dejas momentaneamente, sin servicio, - un peligro -
tambien deberias poner en el cable que sale del alternador,del motor, dos interruptorres, puenteados por sus bornes de entrada, sacar un cable por cada uno de sus bornes de salidda, uno para la bat motor, y otro para las bat, servicios, y asi navegando a motor podras ir cargando el grupo que tu quieras
esto solo son recomendaciones, ahora tu decides,

Hola, el NASA que yo tengo tiene un botón que seleccionas que batería quieres ver.
En cuanto al selector, arranco en 1 (motor), inmediatamente lo pongo en ambos y cuando paro motor lo pongo en servicios (2), con esta secuencia la electrónica no se apaga, salvo cuando vuelvo a arrancar para entrar a puerto que vuelvo a seguir la misma secuencia.

Lo que no acabo de entender es por que es peligroso que la electrónica se quede sin corriente un momento.
En cuanto al resto, voy tomando nota.

[kiqu]

holaaaaa en el puerto de Mas nou , hay un chispa náutico , que es un crac
se llama DOMENEC ,
tiene el taller a lado de la tienda de estrella náutica , pregunta ,
es muy muy legal ,
en port balis , esta EUDALD , O TRAVI NAUTIC , saben lo que tocan ,
todos CAREROS ,
salut kiqu

Bueno Juburgui, ya veo que empiezan a llegarte los consejos peligrosos.

Solo un detalle antes de abandonar el hilo, el Nasa No puede controlar diferentes baterias a la vez.

Solo puede controlar UN banco de baterías y debe permanecer constantemente, incluso en puerto, encendido y conectado a solo ese banco. El otro cable es solo para controlar el voltaje de la batería de motor. No su estado de carga.

Recuerda, el Nasa es un instrumento muy importante, pero solo te será de utilidad si comprendes el porque y como funciona.

Y muchos de los que pretenderán ayudarte no lo comprenden.... deberás hacerlo tu.

Suerte con el tema.

[juburgui]

Originalmente publicado por pinguino

Bueno Juburgui, ya veo que empiezan a llegarte los consejos peligrosos.

Solo un detalle antes de abandonar el hilo, el Nasa No puede controlar diferentes baterias a la vez.

Solo puede controlar UN banco de baterías y debe permanecer constantemente, incluso en puerto, encendido y conectado a solo ese banco. El otro cable es solo para controlar el voltaje de la batería de motor. No su estado de carga.

Recuerda, el Nasa es un instrumento muy importante, pero solo te será de utilidad si comprendes el porque y como funciona.

Y muchos de los que pretenderán ayudarte no lo comprenden.... deberás hacerlo tu.

Suerte con el tema.

Lo del cable de la bateria de motor, tenia ya claro que indica solo el.voltaje y no el estado de carga, lo que pasa que al tener tan poca idea de electricidad mezclo los conceptos.
Me ha quedado claro que tengo que sanear el sistema, entenderlo y dejarlo en condiciones. El motivo del hilo en realidad no era otro que la intuición de que el sistema no está optimizado y ya veo que no me va a tocar otra que buscar asesoramiento tecnico ya que por mi mismo no soy capaz.
Los consejos los agradezco todos en la medida que se supone que son bien intencionados y me quedo con unas cuantas ideas.
Gracias a todos. Salud

Enviado desde mi ST26i mediante Tapatalk

[kino]

Originalmente publicado por juburgui

Hola, el NASA que yo tengo tiene un botón que seleccionas que batería quieres ver.
En cuanto al selector, arranco en 1 (motor), inmediatamente lo pongo en ambos y cuando paro motor lo pongo en servicios (2), con esta secuencia la electrónica no se apaga, salvo cuando vuelvo a arrancar para entrar a puerto que vuelvo a seguir la misma secuencia.

Lo que no acabo de entender es por que es peligroso que la electrónica se quede sin corriente un momento.
En cuanto al resto, voy tomando nota.

hola. bueno ya veo que te recomienan varios especialistas, - es lo mejor -
lo del selector, esperaba que fuera asi como tu dices, pues no tiene otra forma
en la secuencia de manejo del selector, una vez que has arrancado y pasas a los otros puntos, los servicios, no quedan desconectados, como bien dices
pero cuando paras motor y despues vuelves a iniciar, para arrancar, si quedan desconectados,
el peligro, entre comillas, es que hay aparatos que no necesitan programacion, y hay otros que si, y si llevas alguno de esos aparatos, programables, al quedar sin corriente se desprograman,
y en cuanto al nasa no se si los dos positivos van separados, para seleccionar, una bat u otra, pero si los dos positivos van juntos al mismo tornillo, - en la foto no se ve - es como si juntaras las dos bornas positivas de las bat, y en consecuencia la bat motor siempre esta en paralelo con las otras,
disculpa el tocho, y espero lo soluciones bien,

[kino]

hola como veo que esto toca su fin, a todos los que hemos participado aportando nuestros conocimientos y nuestras opiniones, con el mas hondo sentido del respeto y nuestra sana intencion de ayudar, muchas gracias a todos

juburgui - pinguino - kiqu un saludo

[juburgui]

Ya para terminar y responder a la última intervención de kino:

Originalmente publicado por kino

y en cuanto al nasa no se si los dos positivos van separados, para seleccionar, una bat u otra, pero si los dos positivos van juntos al mismo tornillo, - en la foto no se ve - es como si juntaras las dos bornas positivas de las bat, y en consecuencia la bat motor siempre esta en paralelo con las otras,
disculpa el tocho, y espero lo soluciones bien,

Si te fijas en el esquema que he puesto en el primer post, del nasa salen cuatro cables, dos de ellos rojos y cada uno va un positivo de cada batería (en la foto no se aprecia bien este detalle.
De todas maneras someteré el esquema al exámen de un profesional y partir de ahí seguramente me plantearé alguna modificación.
También tengo que decir que aunque yo tengo el barco desde hace poco más de un año, este esquema lleva en funcionamiento desde el 2010, sin que haya causado ningún problema.

Y con esto doy por terminado el tema, agradeciendo a toos sus intervenciones.

Salud y

[juburgui]

Ya para terminar y responder a la última intervención de kino:

Originalmente publicado por kino

y en cuanto al nasa no se si los dos positivos van separados, para seleccionar, una bat u otra, pero si los dos positivos van juntos al mismo tornillo, - en la foto no se ve - es como si juntaras las dos bornas positivas de las bat, y en consecuencia la bat motor siempre esta en paralelo con las otras,
disculpa el tocho, y espero lo soluciones bien,

Si te fijas en el esquema que he puesto en el primer post, del nasa salen cuatro cables, dos de ellos rojos y cada uno va un positivo de cada batería (en la foto no se aprecia bien este detalle.
De todas maneras someteré el esquema al exámen de un profesional y partir de ahí seguramente me plantearé alguna modificación.
También tengo que decir que aunque yo tengo el barco desde hace poco más de un año, este esquema lleva en funcionamiento desde el 2010, sin que haya causado ningún problema.

Y con esto doy por terminado el tema, agradeciendo a toos sus intervenciones.

Salud y