Seguridad ¿Qué hacer cuando te quedas sin motor?

[Prometeo]

Hay que practicarlo.

No es difícil si no te pones nervioso.

La ventaja que tienen los barcos de caña, es que puedes remar con ella y si son de desplazamiento ligero, además de pararlo fácilmente ( sin tener que acuartelarte ) puedes avanzar, balanceando el barco.

Todos los puertos deberían de tener un pantalan de espera donde poder entrar con paso franco, cabos preparados ( fondeo por sí acaso y defensas - si hay tripulación, con alguna en la mano)

Lo de mover el barco - sin viento y balanceandolo, lo recomiendo. Es más fácil de lo que parece,

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Prometeo

Lo de mover el barco - sin viento y balanceandolo, lo recomiendo. Es más fácil de lo que parece,

Yo aluciné hace años con una entrada a Puerto Sherry sin motor de un barco de regatas, creo que era el Breitling JV44 pero puedo equicocarme, hicieron pumping igual que con un vela ligera, media tripulación colgándose de los obenques de una banda, y la otra media de la otra... a balancear el barco y a atracar sin motor.

Por cierto, que es muy frecuente en barcos de regatas quedarte sin gasoil si hay aplazamientos esperando viento antes de regatear, y tener que atracar a vela...

[Juriola]

Lo que yo he hecho a menudo es calcular la arrancada necesaria para llegar a mi amarre desde un punto determinado (justo antes de virar hacia mi pantalán) y hacer pruebas con distintas velocidades, cuando tenía eso claro, hacía la prueba a vela (con el motor encendido por si acaso) navegaba a la velocidad con que tenía que llegar al punto "x" y ahi largaba escotas el barco se atracaba solito, de esa forma tenía la práctica necesaria por si un día tenía que entrar sin motor, cosa que me ha sucedido en varias ocasiones. En otras ocasiones, en puertos desconocidos, entro con la mayor abajo y la génova bastante enrollada (depende de la intensidad del viento) aunque si preveo que voy a tener que "frenar" el barco dejo la mayor rizada de forma que pueda usarla en reversa. Cuestión de practicar y practicar cuando la situación está controlada y no lo exigen las circunstancias porque si es la primera vez que lo intentas y lo haces porque es necesario, saldrá mal.

[tonitutusaus]

Pues yo creo que cuando te quedas sin motor lo que, por desgracia, tienes que hacer es rascarte el bolsillo para arreglarlo

Tonitutusaus

[capitan morgan]

con poco viento.....

https://www.youtube.com/watch?v=Bu0s1tzSiHE

parece que se puede

[ManelvallsVila]

Después de 32 millas desde sa coloni sant Jordi a puerto de Andratx a vela, nos quedamos sin motor, sin viento, sin fondo ( 80 metros ), y con acantilados cerca, a 3 millas de cap Llamp, en Port d'Andratx.

Antes de pedir remolque, que estuve muy a punto porque la corriente nos acercaba a las piedras, y con la duda de si tardarían demasiado, preparé un cabo por proa, y remolqué el velero, Dufour 31 con mi auxiliar y, la almiranta a la caña para seguirme.

La auxilar 2,80 y lleva un 15cv. Claro.

Había marejada a favor, y navegamos a 3,5 nudos hasta la boya de amarre.

Felicito desde aquí a Geni por el temperamento que tuvo en su primer dia sola a bordo de un velero...

Nos hemos ahorrado papeleo, reclamaciones, etc...

Siempre que puedo intento no molestar y apañarmelas solo.

El sabado tendre el motor arreglado de nuevo!

[fransi]

Unas ronditas para todos los cofrades

Llevo en este maravilloso mundo de la vela, desde mayo de este aňo .
En mi tercer encuentro con el mar y mi velero me quede sin motor a dos millas de entrar en mi puerto, las condiciones eran buenas, 0.2 de olas y 10 nudos de viento del este.
Que haga? A quien llamo? En segundos me vino un comentario leido en esta taberna de avisos a salvamar de veleros con problemas de motor y respuesta a los veleros sobre el estado de sus velas.
Eco....Arrie mayor y con el foque con viento de popa puse rumbo a puerto, llame al nautico por el 9, y en la gasolinera me esperaba marinero con zodiac para acomodarme en mi amarre..

gracias taberna por hacerme mas facil este mundo tan apasionante

[Peon]

Pumping es diferente al rocking.
Con el rocking en vela ligera me he desplazado en distancias bastante grandes y hemos metido y sacado minitons IOR de su amarre así como J 22 y j80. En realidad muchos de los 1/4 ton no llevaban motor.
Escuelas de vela de prestigio con sus cruceritos de 7 u 8 m. entran en sus amarres a vela habitualmente,ya que no portan motor. Glennans, Hansa, CINA.
Se practica constantemente la toma de muerto y el hombre al agua.
Y a veces pienso que habría que haber pasado por alguna de ellas para conocer múltiples maniobras y el standar de hacer las cosas.
Con este planteamiento cuando me he quedado sin motor con mi barco de 4,5T. u otro de desplazamiento más alto no se me ha ocurrido hacer rocking, sin embargo he atracado a vela en la gasolinera o en un muelle o en el pantalan de espera,sin pensar siquiera en llamar al marinero. Así que de todo se aprende.
Por ayudar el rumbo descuartelar suele ser el apropiado, las velas izadas flameando te pararan.
A veces pasa que se va solo no se ha cargado el vhf portátil y el móvil y no está elmarinero cuando entras así que mantener la calma es todavía másfundamental. Y todo el mundo tiene un mal día l.

[Ramon Bonifaz]

Desgraciadamente me pasó ayer por un cabo enrollado en la hélice a varias millas de puerto. Fui a vela hasta estar a 100 metros de la bocana y fondee. Desde mi puerto me dijeron que sólo salen hasta la bocana, que esta sin dragar y se ha podido quedar en un 25% de la anchura normal. No me pareció razonable porque hubiera podido entrar pero solo con mi mujer me pareció más seguro quedar fuera a una distancia mínima.
Finalmente llame al mecánico que me remolco hasta un amarre

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Peon

Pumping es diferente al rocking.
Con el rocking en vela ligera me he desplazado en distancias bastante grandes y hemos metido y sacado minitons IOR de su amarre así como J 22 y j80. En realidad muchos de los 1/4 ton no llevaban motor.
Escuelas de vela de prestigio con sus cruceritos de 7 u 8 m. entran en sus amarres a vela habitualmente,ya que no portan motor. Glennans, Hansa, CINA.
Se practica constantemente la toma de muerto y el hombre al agua.
Y a veces pienso que habría que haber pasado por alguna de ellas para conocer múltiples maniobras y el standar de hacer las cosas.
Con este planteamiento cuando me he quedado sin motor con mi barco de 4,5T. u otro de desplazamiento más alto no se me ha ocurrido hacer rocking, sin embargo he atracado a vela en la gasolinera o en un muelle o en el pantalan de espera,sin pensar siquiera en llamar al marinero. Así que de todo se aprende.
Por ayudar el rumbo descuartelar suele ser el apropiado, las velas izadas flameando te pararan.
A veces pasa que se va solo no se ha cargado el vhf portátil y el móvil y no está elmarinero cuando entras así que mantener la calma es todavía másfundamental. Y todo el mundo tiene un mal día l.

No hay que irse tan lejos, en mi club www.cntrocadero.net tenemos un Hunter Europa y los Raqueros y Galeon sin motor, se atraca en el muelle, se toman muertos, se meten en las rampas a vela, etc, etc

Y en un sitio con corrientes fuertes de marea y muchos bajos, es más, sólo navegamos de media marea subiendo a media marea bajando como máximo por la poca agua que hay.

[ulyses 969]

Tampoco es necesario que entres hasta el mismo punto de amarre a vela (puede ser peligroso para la integridad de los vecinos), se trata simplemente de llegar al puerto o hasta la bocana a vela, eso lo sabes hacer tú y cualquiera que sepa dirigirse a un punto determinado a vela (osea básico total), una vez allí ó un poco antes de llegar llamas al puerto, nada de salvamento marítimo que estan para otras cosas, y te remolcan hasta tu punto de amarre sin ningún problema.
A mí me sucedia constantemente en un astraea con un puñetero fueraborda que se llevó cuatrocientas veces a reparar y nunca le dieron con la avería a pesar de ser más sencillo que el mecanismo de un chupete (hasta le cambié el carburador completo y ní pa dios). Por ejemplo en un rumbo portante, al ir llegando dejas solo el genova y como un señor, al entrar enrrollas y listo. En ceñida dejas solo la mayor al llegar te aproas con la inercia la arrias y listo tambien.
Pero lo de llamar a salvamento en un velero, porque te quedas sín motor ..... que quieres que te diga, no me parece de recibo (y a ellos tampoco).

Saludos y

[Troton25]

Hará cosa de un año salió un hilo en el que había un vídeo muy cachondo de un velero que atracaba en un puerto, a vela,... y marcha atrás!

Qué manejo tenían con la mayor, qué finura! No he conseguido encontrar el enlace. Si alguien lo tiene, podría ponerlo: creo que viene al tema.

[JOS]

Originalmente publicado por Juriola

Lo que yo he hecho a menudo es calcular la arrancada necesaria para llegar a mi amarre desde un punto determinado (justo antes de virar hacia mi pantalán) y hacer pruebas con distintas velocidades, cuando tenía eso claro, hacía la prueba a vela (con el motor encendido por si acaso) navegaba a la velocidad con que tenía que llegar al punto "x" y ahi largaba escotas el barco se atracaba solito, de esa forma tenía la práctica necesaria por si un día tenía que entrar sin motor, cosa que me ha sucedido en varias ocasiones. En otras ocasiones, en puertos desconocidos, entro con la mayor abajo y la génova bastante enrollada (depende de la intensidad del viento) aunque si preveo que voy a tener que "frenar" el barco dejo la mayor rizada de forma que pueda usarla en reversa. Cuestión de practicar y practicar cuando la situación está controlada y no lo exigen las circunstancias porque si es la primera vez que lo intentas y lo haces porque es necesario, saldrá mal.

Eso es.... practica entrar a vela con el motor en punto muerto por si tienes que usarlo, primero solo con el foque, y luego, junto con la mayor rizada, el problema que tendrás luego es como pararlo, puedes frenarlo con las velas y si se te complica tiras el fondeo... y pides ayuda a la marinería, en mi puerto 30€... que a mi me los cubre el seguro. Practica y Practica

[caribdis]

Yo uso una técnica un tanto especial para acercarme a una boya o un pantalán a vela. Pongo el barco a ceñir sólo con la mayor y cuando estoy cerca del objetivo me pongo a apurar el ángulo de ceñida hasta que esta es casi imposible, así regulas la velocidad del barco hasta casi pararlo. La cuestión es controlar la inercia que llevas para realmente aproarlo cuando lo quieres parar de todo o para virar y no cazar ya la vela por la nueva banda si te resulta mejor llegar por el otro costado.

Y si la proximación es en popa, dejo la mayor cazada en crujía para ir a un mínimo de velocidad y no tener que preocuparme por las trasluchadas (bueno, aquí me ayuda la doble escota, con la que la botavara la fijas en crujía y no tiene el má mínimo movimiento).

Un saludo

[Prometeo]

Originalmente publicado por Questionsailing

Yo aluciné hace años con una entrada a Puerto Sherry sin motor de un barco de regatas, creo que era el Breitling JV44 pero puedo equicocarme, hicieron pumping igual que con un vela ligera, media tripulación colgándose de los obenques de una banda, y la otra media de la otra... a balancear el barco y a atracar sin motor.

Por cierto, que es muy frecuente en barcos de regatas quedarte sin gasoil si hay aplazamientos esperando viento antes de regatear, y tener que atracar a vela...

En el que tengo ahora 14 tons, necesito por lo menos un tripulante, pero en los otros, - de caña- lo hacía yo sólo. Me ponía de pie con las piernas abiertas, una en cada banco de la bañera. La caña en la espalda paleando y poco a poco aumentando el balance. Avanzas con mucha facilidad y coges arrancada suficiente. Os recomiendo que lo intentéis, es muy fácil.

Muchas veces salía y entraba así. Cuando las condiciones eran buenas disfrutaba haciéndolo,

[dunic]

Originalmente publicado por Questionsailing

Yo aluciné hace años con una entrada a Puerto Sherry sin motor de un barco de regatas, creo que era el Breitling JV44 pero puedo equicocarme, hicieron pumping igual que con un vela ligera, media tripulación colgándose de los obenques de una banda, y la otra media de la otra... a balancear el barco y a atracar sin motor.

Por cierto, que es muy frecuente en barcos de regatas quedarte sin gasoil si hay aplazamientos esperando viento antes de regatear, y tener que atracar a vela...

A eso se le llama en todas partes "averia de pobre" y ademas es sancionable en Regatas