Bocina seca Volvo y acoplamiento flexible

[miravent]

Originalmente publicado por mouross

Estimado miravent, estamos empatados porque yo tampoco entiendo tu intervención, así que voy a intentar explicarme mejor. Mi intención no es otra que poner en conocimiento de los cofrades, una información de seguridad que Volvo da y que sé que desconocen muchos cofrades ( a partir de ahí, que cada uno haga de su capa un sayo). Ni he dado, ni doy mas credibilidad a las opiniones negativas que a las positivas, todo lo contrario, sé de sobra que todo el que tiene un problema con cualquier equipo lo publica y que eso no pasa con los que no tienen problemas, que en este caso concreto son la gran mayoría. Aclarado este punto? Conozco perfectamente los acoplamientos flexibles, pues los llevo montados desde el año 1984, sé para lo que sirven ( por ej. para hacer la vida mas fácil de los mecánicos que saben malamente alinear un eje, sí, esos que si les preguntas si te lo alinean con laser, dicen " Cualo? " ) y sé también para lo que no sirven ( montar un alternador de árbol de hélice, si no se es masoquista). Finalmente, lo que menos entiendo es que deduzcas que tenga algo que ver con Volvo. Para bien o para mal? No lo sé, pero una cosa es cierta y es que me preocupa lo mismo que a Volvo le vaya bien, como que le vaya mal. Saludos

OK, disculpas, no habré sabido interpretar tus palabras adecuadamente.

De todos modos, reitero que mi experiencia con el caso que nos ocupa, ha sido positiva.
Saludos y acéptame unas frescas

[Edu]

Por aportar mas datos, yo también he tenido un Yanmar 1GM10 montado con acoplamiento flexible y bocina seca Volvo, sin ningún problema.
La bocina la cambié con unos 8 años (mínimo, no lo sé a ciencia cierta porque el barco venía ya con ella) de forma preventiva, porque no entraba ni una gota.


Edu

[ironia]

Fuera ya de polémicas.
Veo en la foto que tienes una grasa azul en el eje, ¿eso se le pone a la bocina con una jeringuilla? y ¿se le puede poner con el barco en el agua?

Gracias

[Trisquel]

Yo tampoco he tenido problemas con la bocina seca de volvo, la cambie hace un año con casi 700 horas de uso cuando volvo dice 500 porque me empezo a entrar una gota de agua cada 5 minutos al ir navegando.
De lo que comenta el cofrade de la grasa, yo cada seis meses suelo echarle un poco de grasa azul original e la marca.
Modo de aplicacion, aprietas con una mano la bocina como para pellizcarla y cuando comienza a entrar unas gotas de agua, entonces introduces la punta del tubo y añades un centimetro cubico aproximadamente. No utilices una jeringuilla porque puedes romper los retenes interiores de la bocina.

[Javi-Miss Regina]

Vaya, pues yo tengo acoplamiento flexible en mi motor Volvo y pensaba en poner una bocina seca

¿Y por qué contraindica Volvo la bocina seca con el acoplamiento flexible?, ¿qué diferencia habría con el prensaestopa de toda la vida?

[Tristan Primero]

Supongo que sera porque los acoplamientos flexibles permiten pequeños desalineamientos entre motor y transmision, y la bocina seca de Volvo es poco tolerante con esos desalineamientos.

Pero con acoplamiento flexible y motor alineado,no veo problema.

[yaqueman]

donde se pongan 2 coples bien centrados y debidamente mecanizado que se quite lo demas
eso de flexible no me gusta y lo veo que hace que la bocina pueda coger mas olgura

ojo es mi pequeña opinion

[Nochero]

Si completamente de acuerdo.
Dos pequeñas opiniones.

[markuay]

Originalmente publicado por yaqueman

donde se pongan 2 coples bien centrados y debidamente mecanizado que se quite lo demas
eso de flexible no me gusta y lo veo que hace que la bocina pueda coger mas olgura

ojo es mi pequeña opinion

El problema es que para conseguir eso deberías suprimir los silentblocks y fijar el motor a la bancada de forma rígida, entonces sí que tendrías los dos acoples centrados, lamentablemente desde el momento en que el motor baila sobre sus silentblacks, el alineamiento varia constantemente, el motor cavita adelante y atrás, derecha, izquierda, etc., etc., en esas circunstancias el único punto fijo es el casquillo del arbotante, todo lo demás no, de echo, el eje se descentra continuamente sobre la bocina y el prensaestopas.

Y las uniones flexibles motor / eje, entre sus funciones esta absorber ligeras desalineaciones, precisamente eso.