Navegación Tremendos Pantocazos

[Prometeo]

Yo siempre hablo de forma intuitiva, basada en los distintos barcos en los que he navegado, es un discurso difícilmente homologable al de los ingenieros navales que por aquí pululan.

Creo que llevar los pesos a los extremos es un error o sólo un remiendo para corregir un defecto de origen,

El ideal es que los pesos están centrados en la línea de crujia y en la manga máxima. Por esa razón siempre me han parecido mucho más confortables los bañera central dado que el motor va debajo y no tan atras como los de bañera a popa. En mi actual barco por ejemplo un 43 ' de bañera central! con orza 3/4 y formas llenas pero suaves, no se lo que es un pantocazo. Supongo que la razón es que los pesos centrados hacen de efecto amortiguador de la inercia en sentido longitudinal. La proa se eleva y cae suave y progresivamente. Intuyo que en un barco ligero con pesos desplazos en popa, si se carga más en el extremo de proa, puede evitar que esta rebote bruscamente al golpear una ola, pero no evitar que caiga con fuerza incrementada por el efecto de palanca.

En desplazamientos ligeros siempre se ha jugado con el lastre móvil de los tripulantes - por ejemplo llevándolos todos a popa en las empopadas y adelantando a la manga máxima ( y en la banda ) en las ceñidas. Hace años conocí a un investigador de las navegaciones de la baja Edad Media y decía que el lastre móvil ya se utilizaba desplazando las rocas a mano de proa a popa y viceversa. Decía que gracias a ello podían incrementar mucho la capacidad de ceñir y de evitar abatimiento.

Con relación al cofrade que proponía llevar más cadena en el pocete de anclas. Adelante si quiere dormir más tranquilo fondeado, pero navegando, yo la metería en la sentina en una bolsa ( si es amplia ) engrilletando cuando fuera necesario. Cargar la proa no me parece buena idea. En los barcos de regata se hacen muchos experimentos, que con sobrada y entrenada tripulación pueden dar resultado, pero en el crucero es mejor optar por las soluciones más sencillas y probadas,

[llenyalfoc]

Vaya hilo me estaba perdiendo!!!!!! De lo mejorcito en mucho tiempo.

Gracias a los que con vuestras sabias aportaciones, tan comedidas y razonadas en esta ocasión, nos ilustráis a los más verdes en estas lides.

¿Lleva acuartelado el foque el velero del vídeo?. Menuda castaña!!

Ronda para la parroquia a mi cuenta tabernero, la ocasión lo merece.

[Orzado]

Los barcos (cruceros) están diseñados para llevar un molinete, ancla y cadena y sus lineas de agua están pensados para ello. No llevar peso en la proa hace que el barco bote más y tenga más tendencia al pantocazo. El tener peso a proa permite volar menos la proa peso eso si cuando la proa sale caerá con más fuerza. Lo que hay que hacer es ir a la velocidad adecuada para que no se produzca ese pantocazo. Con peso en la proa seguramente se podrá ir un poco más rápido sin sufrirlos.

Este verano monté un molinete en la proa, en un principio había pensado en sacarlo para las regatas pero viendo lo que me costó instlarlo decidí no quitarlo en las regatas. No he notado diferencia entre no llevar y llevar 21 Kg más en la proa. Eso si no llevo ni ancla ni cadena, la llevo centrada en el barco. En mi opinion la idea de sacar todo el peso del pozo de anclas para mejorar la navegación en un crucero es un error que viene de los barcos de regata que se diseñan para no llevar ese peso. Las lineas del barco son para llevar esos pesos y salirse de esas lineas cambia en parte el comportamiento del barco.

Por cierto Ánimo Mafre, van de primeros...

[esscapar]

He llegado a este hilo de rebote, pero me ha parecido tan interesante e instructivo que creo que vale la pena "reflotarlo" para que otros cofrades puedan disfrutar de él.
No deberían de perderse nunca este tipo de hilos por su contenido, y que son difíciles de encontrar con los buscadores.

Agradecimiento general a todos los participantes

[port bo]

Los veleros de quilla corrida no dan pantocazos por el diseño del casco. Los barcos actuales han de fabricarlos mas baratos y menos pesados y con quillas cortas, consecuencia de esto es pantocazo continuo en ceñida sobre todo.