Atencion Pper!! Cambio En Los Certificados

[Mr. Proper]

La dgmm ha descubierto el negocio de los certificados , cada vez pone más , caducan y si no trabajas , tienes que volver a hacerlos y pagar . El último es el de cartas electrónicas , para que aprendas a utilizar un ploter " como si todos funcionaran igual " .
En fin ,meterse en este fregado sin tener la seguridad de un trabajo mínimo que te permita ir renovando este sin fin de certificados con el sólo pago de tasas es ir muy sobrado de dinero y tiempo . Pero cada cual tira el dinero como quiere
Rondas para todos exentas de tasas y sin necesidad de sacar un certificado de bebedor

[trasluchado]

Hable ayer con Marina Mercante, con el Area de Formación de la Subdirección de Seguridad y me confirmaron que por fin, dejan las cosas como están: Operador Restringido y Sanitario Inicial. Les remití un escrito para que contestaran oficialmente, me han dicho que no hay problema, que lo buscan y me responden, así que parece que la cosa ha vuelto a su cauce. Me comentó que si alguna Capitanía Marítima se negaba a expedir el certificado PPER, que les llamaran directamente a ellos para salir de dudas.

[Tino_FJP]

Me alegro que se estén aclarando las cosas y sobre todo por los que ya los tienen hechos

Por cierto, me ha saltado una duda en la que nunca había caído. Para renovar el PPER, creo que a los cinco años, ¿qué piden?

No habrá que hacer de nuevo los cursos, ¿no?

[Freedom]

Buenos días a tod@s,el año que viene se me caducan los certificados y no estoy dispuesto a volver a pagar el pastón que me gasté para obtener el PPER.He trabajado bastante bien estos años pero no he conseguido que me sellen la libreta marítima.En ninguna de las compañías con las que he trabajado me han dado de alta,me exigían que fuera autónomo,ya sé que es culpa mía tendría que haberlo exigido... y lo hice...me quedaba sin trabajo.
Al grano, si alguien conoce o sabe de alguien que tenga que hacer un traslado,charter,patronaje,marinero...etc,lo hago gratis y de buen rollo a cambio de que me den de alta para conseguir que me sellen la libreta y renovar los certificados otros cinco años,hacemos un trueque...es triste pedir...pero más triste es robar . muchas gracias.

[randral]

hola cofrade, yo en lo de embarque no te puedo ayudar, cito lo que has escrito porque me surge una duda, a ver si alguien lo aclara:

De que sirve tener el Pper si después el mercado está como está ? cuando digo como esta me refiero a que me paso 5 meses en baleares y conozco unos cuantos patrones de charter que están en la misma situación que el cofrade
freedom...osea igual que antes de que saliera lo del Pper, entonces, para que sirve el dichoso Pper?
Un día hablando con un patrón amigo mío le preguntaba: a ver, tu me dices que tienes el Pper y que estas trabajando sin darte de alta, entonces, en un control que es mejor, decir tengo el Pper soy un profesional y que te multen por no estar dado de alta? o que te pillen y decir ui yo soy amigo del propietario y me ha dejado el barco etc etc ?

En otras palabras, el Pper sirve solo para ponerlo en el curriculum ?

Ojo que son dudas que me surgen, ni entro ni salgo en si esta bien hecho o no, porque yo me dedico al sector y cada quien decide lo que hace, simplemente es curiosidad...

saludos !!

Originalmente publicado por Freedom

Buenos días a tod@s,el año que viene se me caducan los certificados y no estoy dispuesto a volver a pagar el pastón que me gasté para obtener el PPER.He trabajado bastante bien estos años pero no he conseguido que me sellen la libreta marítima.En ninguna de las compañías con las que he trabajado me han dado de alta,me exigían que fuera autónomo,ya sé que es culpa mía tendría que haberlo exigido... y lo hice...me quedaba sin trabajo.
Al grano, si alguien conoce o sabe de alguien que tenga que hacer un traslado,charter,patronaje,marinero...etc,lo hago gratis y de buen rollo a cambio de que me den de alta para conseguir que me sellen la libreta y renovar los certificados otros cinco años,hacemos un trueque...es triste pedir...pero más triste es robar . muchas gracias.

[Mr. Proper]

Hola cofrades rondas para todos.
Yo he escrito varios comentarios sobre el tema profesional , cuando la gente se saca el pper se piensa que es un título como el deportivo que una vez se tiene no caduca y si un día quieres trabajar lo utilizas . La realidad es que todos los títulos profesionales , incluidos el capitán de la marina mercante si no trabajas un mínimo SE PIERDEN , para que el trabajo quede reflejado hace falta estar dado de alta en el ISM y allí no hay autónomos , cuando te sale un traslado o un charter no te darán de alta , en el mejor de los casos , te piden que seas autónomo de algo para que les hagas una factura . Conclusión no puedes demostrar que has trabajado y cuando caducan los certificados tienes que hacer un curso , examinarte y pagar para poder volver a estar en condiciones de trabajar .
Los cursos de reciclaje en teoría se hacen muchos al año , pero la realidad es que cuando hay una convocatoria si no tienen un mínimo de alumnos te dicen que no les sale rentable y lo anulan . Yo me pase un año para hacer un gmdss general , llamando a capitanía , diciendo que tenía un embarque y se limitaron a darme una lista de centros autorizados que al llamarles me decían que por falta de alumnos este año ya no harían cursos , menos uno que me dijo que lo harían ya y que pagará la matrícula , así lo ice , no hicieron el curso y el trabajo fue recuperar el dinero . Al final reuní por internet a seis alumnos de toda España y mi antiguo profesor de la facultad dio el curso y tras pagar, estudiar , examen y trabajo final me renovó el certificado para 5 años más .
Bienvenidos al maravilloso mundo profesional de la náutica , por algo el mar siempre ha sido un mundo para piratas y corsarios

[trasluchado]

Originalmente publicado por Freedom

Buenos días a tod@s,el año que viene se me caducan los certificados y no estoy dispuesto a volver a pagar el pastón que me gasté para obtener el PPER.He trabajado bastante bien estos años pero no he conseguido que me sellen la libreta marítima.En ninguna de las compañías con las que he trabajado me han dado de alta,me exigían que fuera autónomo,ya sé que es culpa mía tendría que haberlo exigido... y lo hice...me quedaba sin trabajo.
Al grano, si alguien conoce o sabe de alguien que tenga que hacer un traslado,charter,patronaje,marinero...etc,lo hago gratis y de buen rollo a cambio de que me den de alta para conseguir que me sellen la libreta y renovar los certificados otros cinco años,hacemos un trueque...es triste pedir...pero más triste es robar . muchas gracias.

Hay que tener morro colega: cobras en negro, no cotizas, ni tú, ni quien te contrató y pretendes que te salgan gratis unos cursos que se pagan en parte con el dinero que ni tú y ni tus jefes han aportado al procomún!!??

Y encima te descojonas diciendo que más triste es robar?? Venga hombre...!!

[custodio]

Originalmente publicado por Freedom

Buenos días a tod@s,el año que viene se me caducan los certificados y no estoy dispuesto a volver a pagar el pastón que me gasté para obtener el PPER.He trabajado bastante bien estos años pero no he conseguido que me sellen la libreta marítima.En ninguna de las compañías con las que he trabajado me han dado de alta,me exigían que fuera autónomo,ya sé que es culpa mía tendría que haberlo exigido... y lo hice...me quedaba sin trabajo.
Al grano, si alguien conoce o sabe de alguien que tenga que hacer un traslado,charter,patronaje,marinero...etc,lo hago gratis y de buen rollo a cambio de que me den de alta para conseguir que me sellen la libreta y renovar los certificados otros cinco años,hacemos un trueque...es triste pedir...pero más triste es robar . muchas gracias.

Buenos días no entiendo muy lo que quieres decir, si te hiciste autónomo bien tendrías que haberte enrolado en el barco que estuvieras trabajando ...y el barco estar despachado para tal....

[whitecast]

Originalmente publicado por Freedom

Buenos días a tod@s,el año que viene se me caducan los certificados y no estoy dispuesto a volver a pagar el pastón que me gasté para obtener el PPER.He trabajado bastante bien estos años pero no he conseguido que me sellen la libreta marítima.En ninguna de las compañías con las que he trabajado me han dado de alta,me exigían que fuera autónomo,ya sé que es culpa mía tendría que haberlo exigido... y lo hice...me quedaba sin trabajo.
Al grano, si alguien conoce o sabe de alguien que tenga que hacer un traslado,charter,patronaje,marinero...etc,lo hago gratis y de buen rollo a cambio de que me den de alta para conseguir que me sellen la libreta y renovar los certificados otros cinco años,hacemos un trueque...es triste pedir...pero más triste es robar . muchas gracias.

Eso es ilegal, ten cuidado este foro lo lee mucha gente

[trasluchado]

Hola Tino:

respecto de la caducidad de los certificados, es un poco lío, pero voy a tratar de explicarlo. Si cometo algún error o inexactitud, por favor, corregidme:

-Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo: caduca a los 5 años. Para revalidarlo tienes que tener en vigor los 4 certificados y el reconocimiento médico del ISM.

*Reconocimiento médico del ISM: la validez es a criterio del médico, con un máximo de 2 años de validez (es lo habitual) y de 1 año para menores de 21 y mayores de 50 en todo caso.

*Formación Básica en Seguridad
*Operador Restringido/General del SMSSM
*Buques de Pasaje
Estos tres certificados caducan a los 5 años. Para cada uno de ellos, a su renovación, o bien se hace el curso de actualización, de menos horas horas que el que se hizo inicialmente y pasando por caja, o sino, se justifican bien 1 año de embarque en los últimos 5 años o 3 meses en el último año. Cualquiera de las 3 cosas valen.

*Certificado de Formación Sanitaria Inicial/Avanzada: caduca a los 5 años. Aquí, si o sí hay que hacer el curso de actualización, lo bueno es que una buena parte del mismo se puede hacer online y solamente ir unas horas a la parte presencial. Además es gratuito si has estado trabajando en el sector. Se pueden hacer 2 actualizaciones (menos tiempo de curso), pero a la 3ª, o si no has hecho la actualización antes de que caducara, hay que hacer otra vez el curso completo.

Espero te sirva de ayuda, y si hay alguna inexactitud, se agradecerá la corrección ;-)

Toda la información la he sacado de las webs de Fomento y la SS.

[Tino_FJP]

Originalmente publicado por trasluchado

Hola Tino:

respecto de la caducidad de los certificados, es un poco lío, pero voy a tratar de explicarlo. Si cometo algún error o inexactitud, por favor, corregidme:

-Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo: caduca a los 5 años. Para revalidarlo tienes que tener en vigor los 4 certificados y el reconocimiento médico del ISM.

*Reconocimiento médico del ISM: la validez es a criterio del médico, con un máximo de 2 años de validez (es lo habitual) y de 1 año para menores de 21 y mayores de 50 en todo caso.

*Formación Básica en Seguridad
*Operador Restringido/General del SMSSM
*Buques de Pasaje
Estos tres certificados caducan a los 5 años. Para cada uno de ellos, a su renovación, o bien se hace el curso de actualización, de menos horas horas que el que se hizo inicialmente y pasando por caja, o sino, se justifican bien 1 año de embarque en los últimos 5 años o 3 meses en el último año. Cualquiera de las 3 cosas valen.

*Certificado de Formación Sanitaria Inicial/Avanzada: caduca a los 5 años. Aquí, si o sí hay que hacer el curso de actualización, lo bueno es que una buena parte del mismo se puede hacer online y solamente ir unas horas a la parte presencial. Además es gratuito si has estado trabajando en el sector. Se pueden hacer 2 actualizaciones (menos tiempo de curso), pero a la 3ª, o si no has hecho la actualización antes de que caducara, hay que hacer otra vez el curso completo.

Espero te sirva de ayuda, y si hay alguna inexactitud, se agradecerá la corrección ;-)

Toda la información la he sacado de las webs de Fomento y la SS.

Gracias por la información, Trasluchado.

¡Esta a mi cuenta!

[carlosdelfin67]

Originalmente publicado por trasluchado

Hable ayer con Marina Mercante, con el Area de Formación de la Subdirección de Seguridad y me confirmaron que por fin, dejan las cosas como están: Operador Restringido y Sanitario Inicial. Les remití un escrito para que contestaran oficialmente, me han dicho que no hay problema, que lo buscan y me responden, así que parece que la cosa ha vuelto a su cauce. Me comentó que si alguna Capitanía Marítima se negaba a expedir el certificado PPER, que les llamaran directamente a ellos para salir de dudas.

me podrias facilitar el tf, yo estoy llamando, creeme más de 20 veces aql que me dieron en la centralita de DGMM y no lo cojen o comunican, el que yo tengo es el 915079084.
Gracias

[carlosdelfin67]

tanto capitanía marítima de Alicante como de Palma me confirman lo que dices, que es un error los certificados que siguen siendo R.O.C y Sanitaria básica, y que la nueva ley no afecta al examen que sigue en vigor la orden FOM, ejemplo atribuciones de PY 20m 60 millas.
Pero quería contrastarlo con DGMM.....gracias de nuevo.

[Freedom]

Hay que tener morro colega: cobras en negro, no cotizas, ni tú, ni quien te contrató y pretendes que te salgan gratis unos cursos que se pagan en parte con el dinero que ni tú y ni tus jefes han aportado al procomún!!??

Y encima te descojonas diciendo que más triste es robar?? Venga hombre...!!

Vamos a ver... yo siempre he querido que me contraten y hacer todo legal y cotizar y no tener que pedir trabajar gratis para renovar unos certificados pero...
las empresas en las que he trabajado no despachan el barco con tripulación,con lo cual, no hay "tarjetita verde", con lo cual, no puedo pasarme por capitanía a sellar mi libreta...el viejo truco que eres parte del pasaje que ha alquilado la embarcación...
Yo no pretendo que me salgan gratis los cursos no lo he mencionado en ningún momento,al revés, ofrezco mis servicios gratis para poder seguir con el PPER en vigor ya que si no los 3000€ que me pague yo de mi bolsillo para obtener los certificados se van al garete.
Además yo me saqué el PPER justamente para trabajar legalmente y porque estoy "envenenado"con mi trabajo...me apasiona, pero las cosas siguen mal legisladas y no hay manera que los armadores y empresas te den de alta por el ISM,prometo que es mi máximo interés,me beneficia en todos los aspectos.
Y lo de la coletilla es más triste robar...era por darle un toque de humor a la vergüenza que me da tener que pedir trabajo sin cobrar para poder intentar seguir trabajando "aunque ilegalmente",pero no por mi parte, en lo que más me gusta...bueno, un saludo para tod@s.

[Neska]

He ahí la grandeza de España.

La podredumbre, la desidia, el enchufe, la falta de profesionalidad y la corrupción anegan casi todo.

Hay otras salidas: el Caribe, África del Sur, Australia, Nueva Zelanda, Polinesia, Seychelles, etc. ofertan buenas oportunidades para los que realmente sean Masters o Mates.

Ubi bene ibi patria.

Ojo: sabiendo inglés de verdad, no lo que llaman "saber inglés" en España.

[capitan5]

Originalmente publicado por Freedom

Hay que tener morro colega: cobras en negro, no cotizas, ni tú, ni quien te contrató y pretendes que te salgan gratis unos cursos que se pagan en parte con el dinero que ni tú y ni tus jefes han aportado al procomún!!??

Y encima te descojonas diciendo que más triste es robar?? Venga hombre...!!

Vamos a ver... yo siempre he querido que me contraten y hacer todo legal y cotizar y no tener que pedir trabajar gratis para renovar unos certificados pero...
las empresas en las que he trabajado no despachan el barco con tripulación,con lo cual, no hay "tarjetita verde", con lo cual, no puedo pasarme por capitanía a sellar mi libreta...el viejo truco que eres parte del pasaje que ha alquilado la embarcación...
Yo no pretendo que me salgan gratis los cursos no lo he mencionado en ningún momento,al revés, ofrezco mis servicios gratis para poder seguir con el PPER en vigor ya que si no los 3000€ que me pague yo de mi bolsillo para obtener los certificados se van al garete.
Además yo me saqué el PPER justamente para trabajar legalmente y porque estoy "envenenado"con mi trabajo...me apasiona, pero las cosas siguen mal legisladas y no hay manera que los armadores y empresas te den de alta por el ISM,prometo que es mi máximo interés,me beneficia en todos los aspectos.
Y lo de la coletilla es más triste robar...era por darle un toque de humor a la vergüenza que me da tener que pedir trabajo sin cobrar para poder intentar seguir trabajando "aunque ilegalmente",pero no por mi parte, en lo que más me gusta...bueno, un saludo para tod@s.

Mira Freedom,
Esta práctica ilegal que realizais tanto tu como la empresa que "te contrata" os puede salir muy cara. Como tengais un accidente, se os cae el pelo a todos, a parte de que supone una competencia desleal a los que trabajamos cumpliendo las leyes, que por otra parte no son tan complicadas.
Si una empresa de chárter quiere alquilar un barco con patrón profesional lo que tiene que hacer es:
-Despachar el barco para con o sin tripulación.
-Dar de alta el barco en el ISM.
-Hacer un contrato de trabajo al profesional por los días que va a realizar el alquiler.
No es tan complicado, y por lo tanto si no se hace es porque no os da la gana hacer estas gestiones. El resultado es que todos estais fuera de la ley y por supuesto lo que ya es increíble es que quieras tener los mismos derechos que los que cumplen con la ley.
Se que en tu caso es por ignorancia, pero en el caso del administrador de la empresa de charter, eso es pura pirateria y ojala la autoridad competente le meta el puro que se merece.
Saludos pero no brindo

[Tatatoa]

Es casi inviable, y económicamente funesto, tener un barco en lista 6ª y despacharlo para alquilarlo con tripulación. Y no es por lo que se tenga que pagar al profesional y la seguridad social del mismo (pecata minuta) Son las exigencias de papeleo, material etc. etc. etc.

Si tienes un barco en 6ª, o varios, los típicos veleros de hasta 12 metros, el 99,9 % están despachados para "alquiler sin tripulación", si tienes algún cliente que quiere alquilarlo con un profesional (pper) si lo hace, esta incumpliendo, y si lo quiere hacer bien, que se vaya preparando. El hecho de poner un profesional no legaliza la situación si el barco no esta correctamente despachado para llevar esa tripulación.

Por todo ello, sigue siendo un gran dilema para los empresarios de lista 6ª contratar tripulación para sus embarcaciones, que normalmente no se suelen alquilar con patrón.