Seguridad vigilancia para solitarios

[LSV]

Con eso y con todo, no hay que fiarse nunca demasiado.
Yo tuve un buen susto este verano pese a llevar el radar puesto.
Ajusté los sectores de alarma del radar a 10 millas y me eché un poco en la bañera.
Cada veinte minutos sonaba el reloj de cocina y revisaba entorno, radar y algunas veces cambiaba a ver la carta.
Resulta que cuando cambiaba para ver la carta se desconfiguraban las zonas de alarma del radar poniéndose por defecto a 3 millas sin avisar de ello.

Así que me encontré con un ferry frente a frente a 3 millas escasas, mientras hacía mis cuentas y confirmaba que el ferry no maniobraba llegó bien cerca, así que viendo que venía ligeramente hacia mi estribor metí 90º a babor para no cruzar su proa, pasando a menos de una milla ya que veíamos las sombras del pasaje en los ventanales.

[navegalex]

pero 3 millas ya vale para despertar y maniobrar, no? 10 lo veo excesivo...

[bugasmagubas]

La verdad es que yoahora mismo me preocupa com dice Nalari, el no poder cocinar tranquilito o no poder tumbarme a descansar la espalda un ratito de vez en cuando, las travesías que hago son sencillas y a la vista de la costa, "Laredo-La Coruña" ahora he hecho "Laredo-Capbreton" y salidas a Gijon, Getaria etc etc, siempre solo y cerca de la costa normalmente no duermo, "porque estoy acojonau" y pensaba que quizás existiese un sistema de cámara de vigilancia que te pueda "orientar" de lo que viene sin necesidad de asomarte cada 3'con los c,,,,,,,,,,,s de corbata, conste que llevo el AIS "matsutec" emitiendo y en cuanto el presupuesto me lo permita pongo un radar "por la cuenta que me tiene"

[LSV]

Originalmente publicado por navegalex

pero 3 millas ya vale para despertar y maniobrar, no? 10 lo veo excesivo...

3 millas a 30 nudos es 6 minutos para que te embista y la velocidad de los ferrys es muy alta.
Mientras abres los ojos como platos, compruebas para dónde va y tomas la decisión ha pasado 1/2 minuto, en cuestión de 5 minutos más te embiste.
Y "acongoja" ver un barcote de esos hacia tí a toda pastilla, ya sea de noche o de día, aunque de día te tranquiliza un poco la falsa idea de ¡¿Cómo no va a verme con este sol y las velas arriba?!, pues no, a veces no te ven y si te ven y son más grandes... haz como si no te vieran.

Creo que un aviso a menos de 10 millas es escaso.

(Editado por errrrrror tesssnico)
Lo de los 20 minutos de los que se habla habitualmente son los que tarda un barco grande en llegar desde el horizonte (15 ó 20 millas, según la altura del otro y la tuya) hasta tu posición y, naturalmente, no vas a esperar esos 20 minutos para tomar decisiones, compruebas repetidas veces en el ais o mejor en el radar su rumbo, velocidad, TCPA (Tiempo hasta el punto se más acercamiento) y que haya ningún indicador de Ruta de Colisión.

Después de eso, si el que ha de manibrar es el otro, vas dejando que la distancia se reduzca hasta que veas si maniobra o tienes que hacerlo tú sí o sí, y entonces haces una maniobra MUY visible para evitar errores de interpretación.

Si el que ha de maniobrar eses tú tienes más margen, una vez analizada la situación tomas medidas con suficiente distancia.

Para mí, cruzarme de noche con otro barco, que no vaya en conserva conmigo, a menos de 2 ó 3 millas no me hace gracia, sobre todo si va amucha más velocidad que yo.

[grumetillo]

Originalmente publicado por LSV

3 millas a 30 nudos es 1,5 minutos para que te embista y la velocidad de los ferrys es muy alta.
Mientras abres los ojos como platos, compruebas para dónde va y tomas la decisión ha pasado 1/2 minuto, en cuestión de 60 segundos más te embiste.

Creo que un aviso a menos de 10 millas es escaso.

Lo de los 20 minutos de los que se habla habitualmente son los que tarda un barco grande en llegar desde el horizonte (15 ó 20 millas, según la altura del otro y la tuya) hasta tu posición y, naturalmente, no vas a esperar esos 20 minutos para tomar decisiones, compruebas repetidas veces en el ais o mejor en el radar su rumbo, velocidad, TCPA (Tiempo hasta el punto se más acercamiento) y que haya ningún indicador de Ruta de Colisión.

Después de eso, si el que ha de manibrar es el otro, vas dejando que la distancia se reduzca hasta que veas si maniobra o tienes que hacerlo tú sí o sí, y entonces haces una maniobra MUY visible para evitar errores de interpretación.

Si el que ha de maniobrar eses tú tienes más margen, una vez analizada la situación tomas medidas con suficiente distancia.

Para mí, cruzarme de noche con otro barco, que no vaya en conserva conmigo, a menos de 2 ó 3 millas no me hace gracia, sobre todo si va amucha más velocidad que yo.

Si no me equivoco, que estoy dormido todavía, tres millas a treinta nudos serían seis minutos. Y si me equivoco me vuelvo a echar la siesta ea.

[jiauka]

Radio de alarma de 6 millas, CPA de 1 milla y TCPA de 10 minutos, y vas sobrado, te avisa 10 minutos antes de que llegue a 1 milla, sobra tiempo, los grandes ferries y cargueros van entre 14 y 18 nudos, excepto alg´un ferry rápido que anda sobre los 30.

[Tupac A.]

Originalmente publicado por jiauka

Radio de alarma de 6 millas, CPA de 1 milla y TCPA de 10 minutos, y vas sobrado, te avisa 10 minutos antes de que llegue a 1 milla, sobra tiempo, los grandes ferries y cargueros van entre 14 y 18 nudos, excepto alg´un ferry rápido que anda sobre los 30.

¿Que significa CPA y TCPA?

[Tortuga Carey]

Originalmente publicado por Tupac A.

¿Que significa CPA y TCPA?

CPA: Punto de aproximación máxima del blanco.
TCPA: Tiempo al CPA.


Eso te lo da un Radar ARPA: El radar ARPA ( Automatic Radar Plotting Aid) o radar de punteo automático es un Equipo en el que aparecen en la pantalla los movimientos verdaderos de todos los ecos detectados, incluido el barco propio además de activar alarmas que nos avisan de un posible riesgo de colisión, el sistema puede calcular el rumbo que lleva el blanco .la velocidad y el punto mas cercano de aproximación (CPA),con lo que es posible saber si existe peligro de colisión con otro buque o de tierra.

[LSV]

Originalmente publicado por grumetillo

Si no me equivoco, que estoy dormido todavía, tres millas a treinta nudos serían seis minutos. Y si me equivoco me vuelvo a echar la siesta ea.

Gracias Cofrade, el dormido soy yo.