Bricobarco Volvo Penta MD7B. Tornillo de purga bomba inyeccion

[marote]

Buenos dias, aunque temprano para unas rondas, el que quiera aqui va la invitacion .
Resulta que ando disgustado porque tengo un volvo penta MD7B como el que están hablando. Y que he llevado mi bomba de inyección bosch y sus dos iyectores a reparar a una empresa de aquí de Gran Canaria llamada Surdiesel por recomendación del mecánico. Y aquí va el disgusto, por repararla y los dos inyectores nuevos me presupuestan 800 euros, me ha parecido muy caro y les he dicho que esperen unos días a ver si busco otra opción, otro taller o bomba de segunda o quinta mano que funcione, pero no encuentro nada, así que si alguien me puede vender una sería una buena opción.
Otras opciones es ir a otro taller o comprar otro motor, nuervo o usado.
el disgusto es grande porque compré el barco (un dufour 3800) el mes pasado en Alicante y lo hemos traido navegando hasta canarias, y claro estoy al limite de entrar en numeros rojos.
Por eso te comento que no sea nada lo de tu bomba de inyección, la referencia de la mía es 1460 3020009.
agradecería el consejo de algún cofrade.

[port bo]

Originalmente publicado por marote

Buenos dias, aunque temprano para unas rondas, el que quiera aqui va la invitacion .
Resulta que ando disgustado porque tengo un volvo penta MD7B como el que están hablando. Y que he llevado mi bomba de inyección bosch y sus dos iyectores a reparar a una empresa de aquí de Gran Canaria llamada Surdiesel por recomendación del mecánico. Y aquí va el disgusto, por repararla y los dos inyectores nuevos me presupuestan 800 euros, me ha parecido muy caro y les he dicho que esperen unos días a ver si busco otra opción, otro taller o bomba de segunda o quinta mano que funcione, pero no encuentro nada, así que si alguien me puede vender una sería una buena opción.
Otras opciones es ir a otro taller o comprar otro motor, nuervo o usado.
el disgusto es grande porque compré el barco (un dufour 3800) el mes pasado en Alicante y lo hemos traido navegando hasta canarias, y claro estoy al limite de entrar en numeros rojos.
Por eso te comento que no sea nada lo de tu bomba de inyección, la referencia de la mía es 1460 3020009.
agradecería el consejo de algún cofrade.

Cofrade marote, . Si no tienes prisa espera algun tiempo y veras como salen alternativas mas economicas. En invierno es para los bricos y pensar bien donde se gasta el dinero y buscar oportunidades. En mi caso ya he visto donde esta el purgador de la bomba . esta al lado del racord de entrada de combustible pero muy inaccesible. Tendre que hacer una llave especial para el asunto. Una bomba nueva esta en torno a los 1500€ . Dos inyectores salen por unos 600€ . Son precios de locura. El motor es base Peugeot y seria bueno saber en que vehiculo se montaba esta bomba inyectora para localizarla a buen precio- La mia es la de codigo 0460302009 y el modelo VA2/10H1500CL162-2 . referente a la reparacion de los inyectores no es muy complicado. pero es tener los medio y saber como hacerlo. Conociendo la presion de tarado , el diametro de las toberas y el angulo de apertura se hace facil. Con las arandelas para el tarado y la prensa de prueba, no tardas mas de una hora por inyector . Eso si , dedicado al trabajo bien hecho. Yo he de contactar con un taller antiguo muy especializado que me orientara, y de paso le hare la consulta de tu caso .saludos.

[port bo]

Aqui unas "afotos" de la bomba inyectora . El tornillo de ventilacion o purgado, tiene la cabeza cilindrica y dos zonas planas. Esta situado en un lugar dificilmente accesible . Me he tenido que hacer una llave muy extraña y vere si mañana accedo a aflojarlo. Lo dudo..Ya os contare.

[Detodo]

Hola "port bo",

Según el manual de instrucciones del Volvo Penta MD7B, la purga del sistema de combustible se realiza sobre el filtro de gasoil (tornillo de purga) y en sobre los inyectores (aflojándolos) mediante el accionamiento manual de la bomba de combustible. Perdona la pregunta, pero ¿por qué te es necesario purgar la bomba de inyección? Es por aprender, por si se me da el caso.

Saludos,

[port bo]

Originalmente publicado por Detodo

Hola "port bo",

Según el manual de instrucciones del Volvo Penta MD7B, la purga del sistema de combustible se realiza sobre el filtro de gasoil (tornillo de purga) y en sobre los inyectores (aflojándolos) mediante el accionamiento manual de la bomba de combustible. Perdona la pregunta, pero ¿por qué te es necesario purgar la bomba de inyección? Es por aprender, por si se me da el caso.

Saludos,

Hola cofrade Detodo,. En los tres manuales del motor que tengo en castellano y otros dos en ingles me indican que hay dos o tres tornillos sobre la bomba inyectora que facilitan la salida de aire en la misma. En mi bomba estos no existen como tal y tampoco en lugar indicado. Buscando informacion veo que en este motor se han montado dos modelos de bomba , a saber, una con tres tuercas de fijacion y otra con dos tuercas.
En el libro oficial de despiece del motor se aprecia esta variacion y en una pieza la expresion "vent" siendo este tornillo el que facilita el purgado (vaya ladrillo ). El problema es que el acceso al mismo es problematico . Y si lo han mecanizado y colocado el purgador es porque es necesario. Y yo, un aficionado a la mecanica y motores, pienso que el que mas sabe es el fabricante y a el me debo encomendar . De todas maneras tengo mis reservas sobre que el problema que tengo de arranque sea este . Ya os contare.

[marote]

Buenos dias Port_bo muchas gracias por el consejo.
Ya he pagado el presupuesto que me hicieron en Surdiesel, he retirado la bomba y la he llevado a otro taller, por lo pronto los inyectores ok, 150 euros menos.
No estoy de acuerdo con la politica de cambiar todos los componentes, se debe reemplazar lo que está retropeado, o por lo menos darte la opción a elegir. Ahora a esperar.
Tengo prisa porque me presionan para que mueva el barco del pantalán al fondeo por problemas de espacio, ya que en el muelle deportivo de Las Palmas se celebra la ARC.
Saludos.

[Detodo]

Originalmente publicado por port bo

Hola cofrade Detodo,. En los tres manuales del motor que tengo en castellano y otros dos en ingles me indican que hay dos o tres tornillos sobre la bomba inyectora que facilitan la salida de aire en la misma. En mi bomba estos no existen como tal y tampoco en lugar indicado. Buscando informacion veo que en este motor se han montado dos modelos de bomba , a saber, una con tres tuercas de fijacion y otra con dos tuercas.
En el libro oficial de despiece del motor se aprecia esta variacion y en una pieza la expresion "vent" siendo este tornillo el que facilita el purgado (vaya ladrillo ). El problema es que el acceso al mismo es problematico . Y si lo han mecanizado y colocado el purgador es porque es necesario. Y yo, un aficionado a la mecanica y motores, pienso que el que mas sabe es el fabricante y a el me debo encomendar . De todas maneras tengo mis reservas sobre que el problema que tengo de arranque sea este . Ya os contare.

Hola port bo,

Gracias por tu comentario. Por curiosidad te envío un detalle de una bomba Bosch que (creo) es igual a la tuya (VA2/10H1500CL162/2). Aflojar ese tornillo (no estoy seguro si es al que te refieres) es una historia pues, si ya de por sí es difícil acceder a ese lado del motor en el barco, además tiene parte de un muelle delante (algo que no aprecio en la bomba tuya). Suerte con el tema.

Si puedes pasarme información en pdf del despiece del motor y del manual de taller del MD7B te lo agradecería

Saludos,

[marote]

Buenas tardes:
El final de la reparación de la bomba diesel no fue tan caro, la clave el cambio de taller, en este taller me salió 400 euros, la mitad que en el inicial, asi que visto lo visto, busca, compara y si encuentras algo mejor....
Gracias a todos por los comentarios.
Y a seguir navegando.