Más Mando Para Capitanes De Yate

[Mab1959]

Originalmente publicado por Mab1959

Buenas tardes, que un RD contradiga lo dicho en otro RD anterior, no significa que lo anule. Para ello debe decirl explícitamente que anula las normas de igualó inferior rango que se opongan a su propio contenido. Como este no es el caso nos encontramos con dos RD iguales que dicen dos cosas contradictorias. Habrá que esperar a que salga la corrección de errores o que se interponga un recurso para que se resuelva.de todas formas creo que garará el RD 875/2014.

En los dos RD aparece la disposición derogatoria y como entrarán en vigor el 11 y 18 de enero de 2015, entre otras razones para que se puedan detectar otros errores ademas del objeto de este hilo, hay tiempo para que salgan las correcciones de errores y se resuelva el tema.

[galinbo]

Articulo interesante:
http://www.naucher.com/es/actualidad...nFZ-LqDE.gmail

[biker62]

Originalmente publicado por galinbo

Articulo interesante:
http://www.naucher.com/es/actualidad...nFZ-LqDE.gmail

Sí señor.

Otro punto de vista de un profesional de la mar, parecido al anterior.

El decreto sobre titulaciones náutico-deportivas es una bofetada a los profesionales de la marina mercante.

[Pepota]

O sea que un capitán de yate puede mandar un barco de cualquier eslora con hasta 12 pasajeros más tripulación, mando vedado a un piloto de 2ª. Veamos un ejemplo:

Yate NIRVANA, 88 metros de eslora, 14,2 metros de manga, 3,90 metros de calado, 27 tripulantes y 12 pasajeros.

Este barco con la vida de 39 personas a bordo, con el riesgo de contaminación por hidrocarburos que suponen 2 motores de 4.830 CV y tanques para 280.000 litros de combustible, lo puede mandar un capitán de yate, pero no un piloto profesional de 2ª.

Espero que alguien pueda explicarmelo.

Dicen mentiras y gilipolleces, no podemos llevar cualquier eslora, estamos limitados a 3000Gt, deja de llorar, lo convalidas por el de Cy y a navegar.Nuestros barcos son buques y embarcaciones de recreo.

[Trisquel]

Lo que si da a entender, es que si puedes ser contratado por fulanico, que tiene un megayate de menos de las 3000GT, pero que lo que le gusta es llegar a su barquito con todo hecho y no molestarse en gobernarlo, por lo que tiene contratada a su tripulación incluido el capitán, para decirle donde quiere ir sin mas, mientras el disfruta de la singladura con sus amigos y unas copas en la mano. Y al final eso es lo que dice que podremos gobernar, buque de recreo de uso privado, sin necesidad de que el mismo sea de tú propiedad.

Y sino que me lo aclaren.

[galinbo]

Originalmente publicado por Pepota

O sea que un capitán de yate puede mandar un barco de cualquier eslora con hasta 12 pasajeros más tripulación, mando vedado a un piloto de 2ª. Veamos un ejemplo:

Yate NIRVANA, 88 metros de eslora, 14,2 metros de manga, 3,90 metros de calado, 27 tripulantes y 12 pasajeros.

Este barco con la vida de 39 personas a bordo, con el riesgo de contaminación por hidrocarburos que suponen 2 motores de 4.830 CV y tanques para 280.000 litros de combustible, lo puede mandar un capitán de yate, pero no un piloto profesional de 2ª.

Espero que alguien pueda explicarmelo.

Dicen mentiras y gilipolleces, no podemos llevar cualquier eslora, estamos limitados a 3000Gt, deja de llorar, lo convalidas por el de Cy y a navegar.Nuestros barcos son buques y embarcaciones de recreo.

Mentiras y gilipolleces nada, el caso es bien real, ya que el "Nirvana" tiene 88 metros de eslora y 2786 GT.

[Capitan Resaca]

Hola:
La verdad es que creo que a veces nos liamos.
Hay un decreto el RD 875/2014, que habla sobre los títulos necesarios para gobernar embarcaciones de recreo que como todos sabeis estan limitadas a 24m de eslora.
Por otro lado esta el otro decreto que habla sobre los BUQUES de recreo (que tienen más de 24 metros) en el cual confirma que los CY pueden gobernar buques de recreo.
En ningún sitio pone que el CY tiene que ser el armador del buque, puede ser, de un amigo, alquilado, etc etc.
Pero hasta la fecha no hay ningún RD ni orden fom ni nada donde ponga que el CY puede cobrar un sueldo por esa función, es decir realizar un trabajo remunerado por las labores como CY.
No digo que sería bueno que lo hiciera o no, lo que digo que hasta la fecha un CY (un PY, un PNB, un PER) no pueden COBRAR por sus servicios tanto en una embarcación de 7m como en un buque de 30m

Buena mar.

[Pepota]

Originalmente publicado por galinbo

Mentiras y gilipolleces nada, el caso es bien real, ya que el "Nirvana" tiene 88 metros de eslora y 2786 GT.

Dice que un Cy puede gobernar si limite de eslora y eso es mentira.Son solo 3000Gt

[Neska]

Ya lo dice el título del hilo:

Más Mando para Capitanes de Yate

Sin embargo, se percibe en algunos de los cofrades una cierta desazón, un descontento, una inquietud...

Hay quejas, incluso.

¿Habéis considerado debidamente y con serenidad lo que supone dejar atrás la limitación rígida de los 24 m de eslora y tener ahora la posibilidad de mandar buques, aunque sea con un máximo de 3.000 GT?

Estimados cofrades, el mando de buques de hasta 3.000 GT conlleva más responsabilidades. Pensad en el número de vidas a bordo, las maniobras en un barco así, el valor de esos barcos, las derrotas a realizar, las habilidades directivas...y ese inglés paupérrimo de la mayoría de los españoles que no da la talla para hablar en tierra y mucho menos en la mar.

Los que pretendan mandar buques hasta 3.000 GT, más que quejarse (para lo cual son y deben seguir siendo libres, por supuesto) deberían reflexionar y hacer un plan ad hoc preparando los conocimientos y experiencias antes mencionados con toda rapidez. Y navegar mucho. Los embarcadores valoran y exigen la experiencia de mar demostrada.

Y sorprende que, además de descontento, no se ven aquí reconocimientos a ANAVRE y otros, pero ANAVRE la primera, por la labor ejercida ante las instancias oficiales españolas que es como caminar descalzo cuesta arriba por un camino de grava con un rezón al hombro. (No, uno no es socio de ANAVRE).

No estaría de más revisar si se sabe con certeza lo que son GT y lo que significan 3.000 GT.
Y meditar si se está capacitado para ir la semana que viene a Venecia a tomar el mando de un buque de 2.950 GT y hacer el viaje a Palm Beach y después quedarse hasta la primavera haciendo singladuras por aquellos mares hablando en yankee.

Saludos

[galinbo]

Originalmente publicado por Pepota

Dice que un Cy puede gobernar si limite de eslora y eso es mentira.Son solo 3000Gt

Hombre cofrade, decir que "solo son 3000 GT" me parece que no es poca cosa... comentarte que yo soy patrón de altura (aun no tengo mando), y en el momento que tenga después de 2 años estudiando + 1 año de embarque de alumno o marinero + 1 año de oficial + 1 año como patrón de max 500GT etc. En ese momento que tienes el máximo de atribuciones solamente puedes mandar máximo 1600GT.

Claro está que el CY manda "sin cobrar", pero las responsabilidades que le puede dar cualquier buque de mas de 35 metros no están para nada acorde con la práctica ni a la preparación que lleva a sus espaldas un CY (y no digo que sea poca, solo digo que es acorde con los 24 metros que había hasta ahora); si es así que empiecen a obligarles a tener "Avanzado en lucha contra incendios", "Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate" "Operador general del sistema mundial de socorro y seguridad marítimo" "Oficial de protección del buque" "Básica en protección marítima" y un largo etc. porque se cobre o no el riesgo para la vida y para la contaminación que supone es la misma.

Y como todos sabemos que este es el país del chanchulleo, lo del cobrar (de manera ilegal) más de un caso aparecerá.

[lopard]

Ufff ahora seguro que se lía

Por lo que veo en el articulo parece que los titulados profesionales se quejan de quedar al margen en los "mega yates".

¿Puede un capitán de la MM o un piloto 1ª o 2ª llevar legalmente un bavaria 32?

Yo creo recordar (y puedo equivocarme) que no.

¿Por qué tanta preocupación en mega yates y nadie protesta por esloras pequeñas? -- Pregunta retórica

¿Será por la pasta?

Ahora que disparé el que quiera

PD.: Ande me metiooo!!!!!!