Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[esscapar]

Gracias a todos por los comentarios, los track y los enlaces (no estais solos).
Si no fuera por vosotros esta competición no existiría mas que en el mar.

Esta ronda por mi cuenta

[iomismo]

Ay, ay, ay, que quedan últimos... Las chicas a 4 millas!!!

Off Topic: ¿Por qué los sucesivos barcos españoles en la VOR no contaron ni cuentan con Chuny? Se supone que es nuestro mejor navegante transoceánico (con Altadill el de más experiencia, por lo menos). ¿está vetado, o que coño pasa?

[ankaluze]

En éste momento a falta de 240 millas aprox. por finalizar los que quedan por terminar apenas tienen entre 1 y 2 Kn de viento, tiene que ser desesperante

[ankaluze]

Originalmente publicado por iomismo

Ay, ay, ay, que quedan últimos... Las chicas a 4 millas!!!

Off Topic: ¿Por qué los sucesivos barcos españoles en la VOR no contaron ni cuentan con Chuny? Se supone que es nuestro mejor navegante transoceánico (con Altadill el de más experiencia, por lo menos). ¿está vetado, o que coño pasa?

En las Volvo anteriores sin contar la primera siempre ha estado en "otros" equipos será que está muy solicitado?...

Participacionesde Chuny:
2014-15, Abu Dhabi Ocean Racing
2011-12, CAMPER con Emirates Team New Zealand
2008-09, Delta Lloyd, skipper
2005-06, Brasil 1
2001-02, Assa Abloy
1993-94, Galicia 93 Pescanova

[Peon]

Había que atravesar esa zona y era muy dificil poder esquivarla.

[Peon]

Sca a tres millas. Es gracioso pero otro emocionante final entre Mapfre y las chicas para no quedar últimos.
Según el tracker deben estar a unas 12 millas de separación lateral, a la vista.
A ver que dice Vignale.

[bosito]

miedo me da cada vez que el MAPFRE toma una decision tactica.... esperemos que haya suerte esta vez

[iomismo]

Originalmente publicado por ankaluze

En las Volvo anteriores sin contar la primera siempre ha estado en "otros" equipos será que está muy solicitado?...

Participacionesde Chuny:
2014-15, Abu Dhabi Ocean Racing
2011-12, CAMPER con Emirates Team New Zealand
2008-09, Delta Lloyd, skipper
2005-06, Brasil 1
2001-02, Assa Abloy
1993-94, Galicia 93 Pescanova

Je, je. A eso mismo me refiero. Solicitado por todo el mundo, y ¿no encuentra sitio en ningún proyecto español? (a excepción del Galicia 93-Pescanova).
Raro, raro, raro...

[abruño]

Originalmente publicado por iomismo

Je, je. A eso mismo me refiero. Solicitado por todo el mundo, y ¿no encuentra sitio en ningún proyecto español? (a excepción del Galicia 93-Pescanova).
Raro, raro, raro...

Será por algún "capo´s".

Forza y felicidades Chuny

[Peon]

por fin vignale.

Vamos sudando frío, y saber que un adversario llegó antes que tú te hace sentir un poco la derrota. El nivel de frustración está a prueba, a un 120%, porque sabemos que no estamos en una buena posición y a esto hay que sumarle las millas que nos han sacado.
A nuestro alcance está “Alvimedica”. Durante el día de hoy les hemos recortado y hemos pasado de más de 180 millas a menos 100. Por otro lado también está al alcance nuestro “SCA”, que viene navegando un poquito más rápido que nosotros. Están con mejor viento y vienen desde el fondo sin que les tiemble el pulso.
Es una etapa muy difícil, muchas cosas se han puesto a prueba y después de ver cómo va a ser realmente la regata entiendes muchos de los errores y comprendes que aquí la preparación lo es todo y que cada decisión estratégica pesa un montón.
Nuestra llegada a Ciudad del Cabo va a ser borrón y cuenta nueva. La regata va a volver a comenzar para nosotros, pero sin olvidarnos de que esta primera etapa nos está costando cara.
Las ganas de llegar cada vez son mas grandes, ¡durante el mediodía pusimos la cuenta de millas debajo de 500 millas! Nuestra llegada a Ciudad del Cabo sigue siendo para el día siete y sinceramente todos tienen ganas de llegar. Volver a disfrutar de una rica comida, del afecto de los seres querido, del calor y olor de un café, de una ducha tibia; poder dormir más de tres horas seguidas, ir al baño sin que se mueva para todos lados, escribir un mail sin que el ordenador salte para todos lados… Porque cuando el barco se mueve, escribir el blog es una aventura.
Por la mañana llegaremos al way point en el cual empezaremos a subir y encarar el Noreste. Ese curso ya nos indica que queda poco y que el último esfuerzo tiene que ser en todo lo que hagamos en las últimas 24 horas. La etapa no terminó y todo puede pasar. Siempre hay que esperar lo inesperado y estar listos porque uno nunca sabe cuando se puede presentar esa oportunidad.
Fran Vignale

[Peon]

Muy diplomático hoy.
Venga Mapfre.

[Peon]

Algunas fotos backstage .

Menos mal que Twitter no huele.

Todo se reutiliza.

Mejor que una conferencia de prensa.

[triskel]

Originalmente publicado por ankaluze

En las Volvo anteriores sin contar la primera siempre ha estado en "otros" equipos será que está muy solicitado?...

Participacionesde Chuny:
2014-15, Abu Dhabi Ocean Racing
2011-12, CAMPER con Emirates Team New Zealand
2008-09, Delta Lloyd, skipper
2005-06, Brasil 1
2001-02, Assa Abloy
1993-94, Galicia 93 Pescanova

Por aquí por Galicia se comenta que la relación,con entre Pedro Campos y Chuny nos es muy buena desde antiguo y que ahí radica el problema, es una pena pero es así

[mistral xr]

Además de Chumy tenemos a altadill o incluso alex pella. Lo que no puede ser es que se vuelva a repetir situaciones de opciones de navegación siempre erróneas (me acuerdo de algunas de los telefónica antológicas). Con barcos iguales la navegación es fundamental.
Y digo esto con el deseo de que el telefónica remonte en próximas etapas. Tengamos esperanza y pensemos que a todos nos ha pasado que en alguna regata todo lo que pudo salir mal salió ...

[Zuga]

Originalmente publicado por mistral xr

pensemos que a todos nos ha pasado que en alguna regata todo lo que pudo salir mal salió ...

Si señor.
Un voto de confianza para nuestros chicos de Mapfre.
La estadística dice que sus próximas decisiones caerán en el lado de la buena suerte.

[bluesea]

Pues si como alguno ha comentado, han sido los últimos, o de los últimos, en probar el barco y entrenar, parece lógico que hasta más adelante (¿tercera o cuarta etapa?) no sepan sacarle todo el partido al barco (y quizás a la tripulación).

Creo que lo peor que pueden hacer es que los nervios y ansiedades les hagan tomar decisiones erróneas y precipitadas de cara a las próximas etapas.

La paciencia, la constancia y la tenacidad han sido siempre buenas compañeras de viaje.

[JOS]

Bueno esto no ha terminado, queda mucha regata y hay que tener fe...

[Peon]

Se van a meter en viento duro antes de llegar.

A 250 millas.



La encalmada de esta mañana en el Sca.

[serjioko]

Que les faltara comida y gas vale... pero que se olvidaran los sacos de dormir
es un fallo logístico muy grave..

[Peon]

Ultima crónica de Vignale en esta 1º etapa.
Hora estimada de llegada 11:30

Tras la anterior noche, en la que viento disminuía, a las 6:40 UTC [7:40 hora española] nos llegaba el parte de posiciones y nos enterábamos que “SCA” estaba a 13 millas. Fue como un puñal en el pecho. Otra vez otro pozo de viento, otra vez otra oportunidad para que nos pasen. Ya sobre las 9:00 UTC de ayer [10:00 hora española] el barco empezó a moverse y la intriga de si las chicas iban a estar por delante de nosotros era muy grande.

Todo el peso a proa y varios de nosotros en ella hablábamos de la presión que nos están metiendo: luego de más de 7.000 millas navegadas estaban allí, a sólo 13 millas.

El barco no navegó a más de ocho nudos hasta pasado el mediodía. Cuando entramos al viento empezamos a ceñir y rápidamente éste fue aumentando. Las chicas se pusieron a nuestra popa y con los binoculares les seguimos bien de cerca sus movimientos. Dicen que a los amigos hay que tenerlos cerca. También a los que compiten contra ti y quieren ganarte es importante verle y anticipar sus movimientos, navegar inteligentemente.

Ya más entrada la tarde tuvimos una puesta de sol muy bonita. Hacer entrevistas con preguntas del tipo “Faltan menos de 24 horas para llegar…?” o “¿Qué es lo primero que vas a hacer cuando llegues a Ciudad del Cabo?” hacían que apareciesen sonrisas en las caras, ya que les recuerdas que falta poco.

Hemos tenido luna y sol al mismo tiempo: una luna brillante y luminosa. Mientras cocinaba la última cena, básicamente restos que recolectamos de los 26 días anteriores, le podía ver la cara perfectamente a Ñeti como si tuviese un farol en frente.

Durante las últimas horas del día el viento fue subiendo y cambiamos de Fraccional + J3 a J1 + J3 y de J1+J3 a J2 con un viento bastante fuerte. Claro, la última noche nos teníamos que despedir como se debe: manguerazos de agua a 15 grados, de ceñida y 28 nudos.

Hoy en una de las entrevistas le dije a Xabi: “Si es fácil no vale la pena hacer la regata”, a lo que me contestó: “Fácil no está siendo y espero que valga la pena”.

Ya queda poco, ya casi estamos. Ha sido un placer compartir estos 27 días de blogs, reportes, fotos, reportajes, videos e historias junto a ustedes. Espero que les halla podido trasmitir lo duro que es esta regata, lo bonita, lo mágica y lo sacrificada que es también. Yo he disfrutado muchísimo la primera etapa y espero que la segunda sea mejor que ésta en cuanto a lo deportivo.

¡Un gran saludo a todos y nos volvemos a ver en unos días, cuando empiece la segunda etapa, rumbo a Abu Dabi!

Francisco Vignale

[Peon]

Animo Mapfrre

[ankaluze]

Vaya final de etapa.. ahora en directo en la web..
Mapfre acaba de virar al Este las chicas mantienen rumbo NE hacia meta.
Suerte!
http://www.volvooceanrace.com/es/home.html

[Peon]

LO pongo otra vez con tu permiso Ankaluze

[Peon]

Vaya virada justo al pozo.
Ganan las chicas así.

[ankaluze]

Faltaría más cofrade Peón..gracias por el aporte, ahora están entrevistando al Mapfre mientras se acercan a la meta..
Como veis el final? según el mapa de viento en este momento ha bajado mucho.