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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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He aqui el manual del motor
.http://www.betamarinenw.com/Engines/...Z4%23D8E09.pdf |
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#2
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En la asociación de armadores de mi barco, los Nicholson 32, es un motor muy usual que instalan para renovar los de hace 40 años o más. Tiene buena prensa entre los armadores Ingleses y es uno de los más escogidos. Según el catálogo veo que son muy ligeros como los Sole base Mitshubishi y sencillos, sin demasiada electrónica, qué buena pinta!!!!! ¿Sale a cuenta importarlos y pagar portes? Sigo atentamente tu experiencia Port Bo.
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Editado por Capitan Barbosa en 20-11-2014 a las 20:38. |
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#3
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segun equipo. El unico pero, es el manual que esta en ingles, pero superable con la constancia .Espero respuesta de fabrica a algunas consultas y veremos. Saludos.![]() |
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#4
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Decidido, remotorizare con un motor Beta 20 SD.
. Me ha gustado la accesibilidad de los filtros, la bomba de agua salada, y la de vaciado de aceite. Lo pedire con alternador de 74 Ah y acople para el saildrive 120S de Volvo. El manual tanto de instalacion como de mantenimiento son espectaculares por lo bien que estan planteados. . El precio tambien muy interesante.Ya colgare afotos del montaje.saludos.![]() |
| 2 Cofrades agradecieron a port bo este mensaje: | ||
ManelvallsVila (26-11-2014), TAMAMOANA (26-11-2014) | ||
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#5
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ESE motor, en ESE barcazo, promete un brico de los de enmarcar.
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
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#6
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El modelo BZ482 y/o BETA 16 me podrian interesar, si no es mucho pedir, donde se puede preguntar precios?
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
TAMAMOANA (26-11-2014) | ||
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#7
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. Lo que me dara mas trabajo seran las chispas . Aqui tendrias que estar cerca TAMA . Ya ire colgando afotos. Saludos.![]() |
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#8
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Suerte con el montaje Port Bo
. Tienen muy buena fama esos motores. Sigo atento la jugada mientras ahorro para un posible Beta 30 ![]() ![]()
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#9
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#10
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Cita:
. uno de los argumentos que me han hecho decidir por este motor es porque desde el interior del barco, sacando la escalera de acceso, tienes acceso directo a turbina, correas, filtros, etc. esto vale mas que 200€. Ademas tanto los Sole como Vetus, tienen la bomba de agua a estribor y mirando a popa, con lo cual en mi barco , no tengo acceso. Y he de desmontar el piso de la bañera para acceder a la misma. Y nevegando no es una buena alternetiva. Supongo que ahora esta mas claro el porque. .Aun asi, Sole fue la primera opcion hasta que la desestim,e por la posicion de la bomba. Quizas en otros barcos este argumento tenga menos incidencia. Saludos.![]() |
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#11
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La jod...da posición de la bomba en los Sole no se corrige hasta el Sole mini 33 de 4 cilindros 30Hp, Éste la tiene hacia proa.
Yo necesitaría un 25-27hp y el mismo fabricante te recomienda pasarte al 30Hp por el motivo mencionado y alguno más. Lo mismo hace el distribuidor/instalador homologado. En cuanto a la diferencia de precios, hablando del de de 30CV de Sole Vs Beta Marine, éste es 1.300 € más barato. Otra cosa que hay qe valorar es la confianza que te inspiren los instaladores autorizados cercanos a tu zona, ya que en el caso de no entender demasiado o no tener tiempo en mi caso lo encargaría instalar. Entonces .... si tengo que buscar al que me de confianza tanto me da que me monte un Sole, un Beta o un Vetus. Cambiar un motor es un tema serio. A mi esto de que me hagan pasar por el tubo con los distribuidores oficiales exclusivos no me gusta.
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#12
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Yo al final me he decidido en un Beta Marine de 25 hp y saildrive de Seaprop. El mejor precio de aqui a Lima. El que quiera mas info se la dare gustoso por prive
. Consulte Y en orden de precios, del mas caro al mas economico Yanmar, Volvo Penta, Nanni, Sole y Beta Marine . Diferencias de mas de 2000€ .Saludos.![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a port bo | ||
itzen81 (24-01-2021) | ||
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