Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

[gaditano]

Buenas tardes, actualmente he restaurado un motor Volvo Penta de la serie 2000, en concreto el 2002. Resulta que esta mañana lo he arrancado después de purgar todo el circuito, pero no conseguía pararlo con el estrangulador, y se quedó acelerado a tope. ¿ Alguien sabe a que puede ser debido esto?

[pato]

Originalmente publicado por gaditano

Buenas tardes, actualmente he restaurado un motor Volvo Penta de la serie 2000, en concreto el 2002. Resulta que esta mañana lo he arrancado después de purgar todo el circuito, pero no conseguía pararlo con el estrangulador, y se quedó acelerado a tope. ¿ Alguien sabe a que puede ser debido esto?

Puede y digo puede que el cable del estrangulador no esté tensado , para comprobar observa si tirando de parada en el mando, en el motor se haya movido hasta la posición de parada. Doy por hecho que no se han cambiado mando de parada con mando de gas solo es una ocurrencia

[aceotropico]

Originalmente publicado por pato

Puede y digo puede que el cable del estrangulador no esté tensado , para comprobar observa si tirando de parada en el mando, en el motor se haya movido hasta la posición de parada. Doy por hecho que no se han cambiado mando de parada con mando de gas solo es una ocurrencia

Unas rondas
Si desmontaste las bombas inyectoras en la reparación tienes que comprobar que no las hayas dejado aceleradas a tope. La parte de las bombas de inyección son muy peculiares en estos motores. Por la popa del motor en la zona de las bombas tienes un tapón, que al retirarlo puedes ver la varilla de accionamiento de las mismas. Dicha varilla tiene que moverse fácilmente al tirar de ella. Si no es así puede ser que tengas algo mal montado.

[ELKAN]

Originalmente publicado por aceotropico

Unas rondas
Si desmontaste las bombas inyectoras en la reparación tienes que comprobar que no las hayas dejado aceleradas a tope. La parte de las bombas de inyección son muy peculiares en estos motores. Por la popa del motor en la zona de las bombas tienes un tapón, que al retirarlo puedes ver la varilla de accionamiento de las mismas. Dicha varilla tiene que moverse fácilmente al tirar de ella. Si no es así puede ser que tengas algo mal montado.

Eso mismo me paso a mi, monte la varilla mal y se quedaba acelerado.

[gaditano]

Buenas tardes, el problema era efectivamente de la corredera de las bombas inyectoras, que las clips estaban puestos en la posición de máxima aceleración. Gracias a todos por sus respuestas y felices fiestas.

[alertito]

Hola desde Buenos Aires. Pregunto si a alguno le ha pasado que se queda sin corriente el tablero debido a la conexion defectuosa de los terminales de la caja de fusibles?. Yo lo debi suplantar por un fusible aereo y coloque uno de 15 amp. pero no se si sera el amperaje correcto. Si a alguno le pasa lo mismo quiza la solucion que encontre le sirva en lugar de tener que andar moviendo los terminales cuando no hace contacto.
Cordial saludo.

[pato]

Originalmente publicado por alertito

Hola desde Buenos Aires. Pregunto si a alguno le ha pasado que se queda sin corriente el tablero debido a la conexion defectuosa de los terminales de la caja de fusibles?. Yo lo debi suplantar por un fusible aereo y coloque uno de 15 amp. pero no se si sera el amperaje correcto. Si a alguno le pasa lo mismo quiza la solucion que encontre le sirva en lugar de tener que andar moviendo los terminales cuando no hace contacto.
Cordial saludo.

Buenas noches y feliz año la avería que tienes es de la caja de fusible lo viví en mi motor después de una temporada mirando, cambie la caja y abrí mejor dicho partí la vieja descubriendo, con horror que todas las soldaduras estaban desoldadas parece que las temperatura del habitáculo del motor a ser algo elevadas se produce la avería cambia la caja y se acabara el problema

[laika]

Originalmente publicado por gaditano

Buenas tardes, actualmente he restaurado un motor Volvo Penta de la serie 2000, en concreto el 2002. Resulta que esta mañana lo he arrancado después de purgar todo el circuito, pero no conseguía pararlo con el estrangulador, y se quedó acelerado a tope. ¿ Alguien sabe a que puede ser debido esto?

Ese problema tuve yo el año pasado en mi 2002. Iba navegando y de repente se aceleró a tope, no pude ni apagarlo con el estrangulador y al final se par solo. Remolque a puerto. Vino Mecanico Volvo Almeria y cambiaron la bomba de gasoil mecánica.
Cuidado con las rondas esta noche. Feliz 2018.

[corremares]

hola velofax feliz año a ti y a todos los cofadres no se como es ese motor pero por los comentarios y por lo que tu cuentas o es la palanca de descompresion o las valvulas que se han quedao secas y no cierran bien y no tiene compresion porque con el autoarranque aunque no entrara gasoil tendria que dar algunas pistonadas aunque no arrancara y podrias mantenerlo en marcha solo con el auto arranque al darle de arranque escucha si por el escape o la admision notas como un soplido fuerte si es asi es la compresion que se pierde por hay no se como esplicartelo mejor ,tambien puedes ponerle un poco de aceite por admision y rodar el motor a mano unas cuantas vueltas a veces se oxidan los asientos de las valvulas y con el aceite coje un poco mas de compresion y arranca y luego cuando coje temperatura todo vuelbe a la normalidad yo lo del aceite lo he hecho con motores que han estao muchos años a la intemperie y ha funcionado cuatro meses son pocos pero nunca se sabe ya nos contaras suerte