Travesías Vetus, un motor nuevo todo problemas y cero soluciones del fabricante.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Si este es el aspecto de un motor nuevo




Como ya me he leido el blog de Cocua, ya tengo respuesta al porque eligio ese motor, ya no se fabricaba el Perkinse SM65, lo que no sabra Cocua que el ultimo me lo lleve yo, me encontre en esa misma situacion, mi motor, un Perkins 4108 funcionaba de maravilla pero siempre quedo corto y termine con SM65 y fue el ultimo que se entrego, cualquier otro habria pensado que para que comprar un motor que se desclasifica



Como se puede ver, sabe bien lo que hace, no quier un turbo, busca un atmosferico y Perkins yo no fabrica unidades pequeñas, yo me habria decantado por un Yanmar aunque fuera turbo, eso si sin electronica, Yanmar lo he tenido en un monton de barcos y JAMAS he tenido una averia

Oye Enrique, que problemas puede dar el turbo. El mío es el Volvo 2003 Turbo

[nalari]

Que se agarrote o que gripe.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nalari

Que se agarrote o que gripe.

Me cago en la leche, pues vaya gracia Por ser un turbo tiene más riesgo de que se gripe Imagino que será si no se le hace un buen mantenimiento...

[NEFTA]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Me cago en la leche, pues vaya gracia Por ser un turbo tiene más riesgo de que se gripe Imagino que será si no se le hace un buen mantenimiento...

Se gripa el turbo, no el motor, nada tiene que ver con mantenimiento

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por NEFTA

Se gripa el turbo, no el motor, nada tiene que ver con mantenimiento

Vaya, gracias por la información. No tenía ni idea de esto.

Pero si no tiene que ver con el mantenimiento se supone que no hay nada que hacer al respecto, solamente esperar a que ocurra...

Una preguntilla, ¿el motor seguiría funcionando con el turbo gripado?

[NEFTA]

Si, pero no llegaría a altas rpm, se quedaría en la mitad mas o menos

[liman]

Bueno, parece que a estas alturas, algún experto de La Taberna ya deja caer dudas sobre que pudo pasar en ese motor... y según esa opinión los fallos que nos relatan, podrían ser debidos también al agotamiento de los ánodos o una mala conexión (falta de mantenimiento o una mala instalación)

• Si te fijas, a parte de la corrosion que se ve, toda la pintura de los elementos donde está en contacto el agua salada está bufada, salta con la uña...
• es signo de electrolisis y que igual no lleva anodos o que esos se han agotado o no hacen nada, cualquier derivacion electrica del motor de arranque (masa) ocasiona eso, o la del alternador, o una masa en los soportes de motor.....

Esta es la cuestión; una opinión inicial que en absoluto esta contrastada (en ese caso concreto de ese motor concreto) no puede servir para crucificar una marca comercial. Eso es lo que seguiré defendiendo para Vetus o para cualquier otra marca.

No sirve tampoco decir que unos cuantos usuarios opinan mal sobre el motor para generalizar la valoración...porque como siempre lo que se suelen dar son las opiniones negativas de los fallos que uno mismo ha sufrido.

Respecto a lo que dice el amigo Velero Simbad, razón tiene. El foro no esta para preguntar (solo) sobre las conexiones de un altavoz..., pero tampoco esta para servir de altavoz a los que por una mala experiencia dicen a una marca o distribuidor algo así como "os vais a enterar de la mala publicidad que os voy a dar en internet..." Todos sabemos que eso pasa, y lo fácil que es hacerlo sin consecuencias. Claro, eso si la marca en cuestión no se cabrea y decide ir por otros caminos

[nalari]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Vaya, gracias por la información. No tenía ni idea de esto.

Pero si no tiene que ver con el mantenimiento se supone que no hay nada que hacer al respecto, solamente esperar a que ocurra...

Una preguntilla, ¿el motor seguiría funcionando con el turbo gripado?

Si que puede evitar el gripaje. Utilízalo todas las semanas y haz que entre el turbo. Y antes de apagar motores mantenlo al relenti unos minutos para que se enfríe.

[kuovadix]

Volvo con Selfdrive una caña, si exceptuamos el codo de expulsión, que hay que cambiarlo cada X años porque se queda que da pena. Ahora bien, la faciliad que hay para tocar estos motores en todo y lo robustos que són, es que estoy enamorao...

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Me cago en la leche, pues vaya gracia Por ser un turbo tiene más riesgo de que se gripe Imagino que será si no se le hace un buen mantenimiento...

No te preocupes Javi, ademas hoy dia casi todo es turbo potencia por revoluciones y no por cilindrada, te durara menos el motor y los aledaños, todo gira mas veces, es lo que hay, date con un canto en los dientes de que no llevara inyeccion electronica imagina que te quedas sin baterias y se te para el motor
¡Mundo este!

[Velero Simbad]

Liman

¿Y la helice?

De hacer 5 nudos a 7,5... eso no es un leve desvio en los calculos



Muchas chapuzas, demasiadas, a mi tambien me la han gastado un par de veces con las helices, ingenieros de mucho nombre

[markuay]

Liman, al final me creere que vendes vetus.

Hay que ver el interes que le echas.

[liman]

Originalmente publicado por markuay

Liman, al final me creere que vendes vetus.

Hay que ver el interes que le echas.

Pues el mismo interés (pero contrario) que el resto en destrozar la imagen de una marca y eso no me parece justo.

Si crees que mi defensa es por puro interés, mejor preguntate que intereses tienen algunos en desprestigiar ¿son la competencia de Vetus? ¿Son aquellos que quieren "ajustar cuentas" por algo en lo que creen que tienen razón?

Ya puestos, y puesto que me has descubierto, te regalo la mitad de las acciones en la empresa