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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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A mi anterior barco le salió una grieta alrededor de la unión del casco con el esquej del timón, que es una zona que sufre tantos esfuerzos o más que el arbotante, sobre todo en ceñida.
Se le reparó con resina de poliéster y fibra de vidrio. A los 9 años lo vendí y la reparación continuaba intacta. El método consistió en aplicarle 6 capas de laminado sobre la fisura, de tal modo que cada capa era dos centímetros más ancha por cada lado, que la anterior, porque si todas las capas fueran de las mismas dimensiones, si se despegaba la primera se habrían despegado todas. Antes de empezar el trabajo se lijó bien la zona a reparar. El barco no tenía imprimación epoxi. Rebe |
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magallanesXIX (07-12-2014) | ||
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#2
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al final he lijado hasta la fibra,y la fisura no es tal,es donde acaba la fibra y empieza el metal,pero habian recubierto el metal con masilla y en la union de la fibra y la masilla habia dicha grieta,de todas maneras gracias por responder.
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#3
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Cita:
Desde que puse polimero flexible, en la union del casco con la orza de mi actual barco, no ha salido la fisura que aparecía al varar el barco. Rebe Editado por Rebellin en 08-12-2014 a las 00:59. |
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magallanesXIX (07-12-2014) | ||
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#4
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Cita:
etc |
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#5
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Cita:
No es necesario imprimación, pegan sobre seco y mojado. Solo debes limpiar el polvo y la grasa. Marcas: Quilosa, Wurth, Ceis etc. Yo he usado el polimero MS-Tech de Ceis. Para alisar la superficie sellada se moja el dedo en agua jabonosa y se frota suavemente sobre el producto hasta que quedas satisfecho con el resultado. No creía la publicidad que aseguraba pegar sobre mojado, pero como acabe la reparación anocheciendo, deje el vaso del agua mezclada con el detergente y residuos de polimero, para limpiarlo al día siguiente. Me costo enorme esfuerzo poder despegar los residuos del vaso a pesar de estar sumergido en agua con detergente. Rebe |
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