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Antiguo 07-12-2014, 17:57
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Hermano de la costa
 
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Predeterminado Vetus, un motor nuevo todo problemas y cero soluciones del fabricante.

Cita:
Originalmente publicado por jacarejack Ver mensaje
A los expertos: a los motores sin ánodos en el intercambiador se les puede instalar uno, no? El botecillo de mi tío lleva un Mitshubisi marinizado por Vetus, y creo recordar que entre mi padre y un amigo mecánico le taladraron el intercambiador para instalar un ánodo montado en un tornillo...
Alguien ha dicho que Perkins tampoco monta ánodos en el intercambiador..¿es así? Lo pregunto para ir apuntando cosas que hacerle a nuestro futuro motor...

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=125072
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jomogar3
jacarejack (07-12-2014)
  #2  
Antiguo 07-12-2014, 18:15
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Capitán pirata
 
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Predeterminado Re: Vetus, un motor nuevo todo problemas y cero soluciones del fabricante.

Volvo2003T monta ánodo en el motor, pero es tan pequeño que se lo come en nada.
El mio tiene mas de 20 años (velero comprado en julio) y los intercambiadores estaban arreglados con pasta de soldar, pero la electrólisis en muy pertinaz y al final me saltó una fuga por el de aceite.
Ahora los cambio los dos, y un mecánico, que es un señor jubilado y pescador me indicó que pusiera el ánodo en la obra viva, con un tornillo pasante y bien ajustado con Sikaflex. A este ánodo bien grandote (3/4 de kg) se le hacen conexiones eléctricas desde el tornillo pasante hasta el motor, en dos zonas; una el tornillo del motor que vá al silent block, otro a los INTERCAMBIADORES, que al ser de aluminio, son los primeros en sufrir. El tercero al soporte de la hélice (barbotén?), en los tornillos internos, así se elimina el ánodo del eje. El ánodo en cono al final de la hélice me indicó que era muy importante y se debe mantener.
Las conexiones con cable de unión de baterías (22mm).
La mayoría de las barcas de pesca que el mantenía este mecánico lo tenían de esta guisa y el motor y reductora-eje corrosión 0.

Si no quereis o podeis hacer el montaje, es imprescindible, que el ánodo de motor esté siempre a mas del 50%. Si no lo está tendréis unos grandes ánodos de aluminio como son los intercambiadores. El siguiente en la lista es en bloque del motor, la superficie en contacto con agua.
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3 Cofrades agradecieron a pbs046 este mensaje:
Javi-Miss Regina (07-12-2014), Morro (07-12-2014), txaviss (11-12-2014)
  #3  
Antiguo 07-12-2014, 18:32
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Fogonero del Titanic
 
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Predeterminado Re: Vetus, un motor nuevo todo problemas y cero soluciones del fabricante.

Pues esto que ecribes amigo Markuay una fina pero inútil descalificación a quien tiene opiniones diferentes. Cada uno argumenta como puede.

eso es exactamente lo que has echo tu, descalificar al cofrade que expone el problema, su problema, dejando aparte si es electrolisis o sarna, un poquito de interes por parte de la marca estaria bien

Y al menos a mi me interesa saber estas cosas, porque me permite decidir.

Me interesa bastante menos si es una marca supermegaseria o no.

De todas formas no es nada personal, es una opinion util o inutil me da exactamente igual.
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