Selector e instalación de baterías.

[Geronimo]

¿Es un acertijo? Si te hubieras equivocado al conectar los cables detrás del selector y estuviera la 2 donde deberia estar el común de salida y la salida por donde debiera entrar la 2:
Desconectando la 2 (como has hecho) solo tendrias corriente en el selector en ALL (selector en 1= nada;selector en 2=nada, rien de rien)
Pero...según esto, antes de desconectar la 2, nunca hubieras tenido corriente con el selector en 1, (hubieras tenido siempre corriente en ALL (la suma de las dos) y siempre corriente con el selector en 2.
Y si hubieras cambiado la 1 por el común pues seria:
Selector en ALL=siempre corriente (la suma de las dos)
Selector en 1=nada
Selector en 2=siempre corriente (solo de la 1)
¡ME RINDO!

[cooltrier]

Ostras tú!!
Yo estoy casi seguro que lo tengo bien conectado, y que me funcionaba bien.
Con el selector en 1 siempre podía arrancar el barco.
Con el selector 2 no podía debido al desgaste de la batería.
Pero si ponía en All también podía.
Después de navegar un rato también podía arrancar el barco con el selector en posición 2, ya que se había cargado gracias al alternador, pero si pasaban varios días ya no, la batería dos se descargaba y no tenía la suficiente potencia.
De todas formas miraré detras del selector y seguiré los cables.

[Akakus]

Eso solo puede pasar si tienes los bornes 2 y central intercambiados en el selector

[miravent]

Probablemente debes tener el cable que va al panel eléctrico de servicios conectado en el borne de ALL,´
A parte de desconectar el borne de bateria tienes que mirrar el cable que alimenta el cuadro, espero haberme explicado

Saludos

[Geronimo]

Originalmente publicado por cisne negro

ten en cuenta una cosa muy importante, el selector interiormente lleva los contactos en forma de estrella, de manera que si lo pones en off el borne comun queda desconectado, pero el borne 1 y el 2 quedan conectados, quedando las dos baterias en paralelo, y si una está defectuosa lo que hace es descargar la otra y estropearla,comprueba el selector saludos

Esto es muy interesante, pero creo que estas equivocado. Tengo el mismo modelo y cuando cargo veo en el lector que solo carga una y no la otra (aún teniendo el selector en off).

[cooltrier]

Hola a todos
Ante todo muchísimas gracias por vuestro interés y ayuda
Mañana cuando vaya al barco, tester en mano realizare todas las comprobaciones que me sugerís.
Intentare hacer un esquema eléctrico para poder mostrároslo e intentar comprender el porque de esta situación
Cofrade miravent:
Te he entendido, y creo que los " tiros" van por ahí.
Si no recuerdo mal el panel de instrumentos esta conectado a la batería 2.
Pero no tengo la certeza, por lo que no quisiera liar mas aún si cabe este asunto
El miércoles haré las comprobaciones pertinentes y os comento
Cofrade geronimo:
Te comento:
El acceso a la batería 2 lo tengo algo complicado, en cambio el acceso a la batería 1 no.
Hace mucho tiempo pregunte como podría hacer para cargar ambas baterías con un cargador externo contemplando el poner las pinzas del cargador en la batería 1
Sino recuerdo mal el cofrade Kane,( dese aquí un saludo) me indico que lo hiciese poniendo el selector en ALL
Así lo he hecho siempre y creo que me iba bien.
Un saludo a todos

[Geronimo]

Exactamente lo mismo que hago yo para cargar las dos, en ALL.
Y si una me falla (hace amago o claclaclac) tambien arranco en ALL.

[Geronimo]

Originalmente publicado por cisne negro

buenas amigo geronimo, no se si habra destapado algun selector, pero lleva como una Y un poco mas abierta, ej. trace una linea recta y en su centro trace ud otra linea,en vertical, cuando los estremos de la linea horizontal, estan uno en cada borne 1 y 2, el extremo de la linea vertical, esta en ALL y cogemos corrientes de las dos bat, si hacemos un cuarto de vuelta, ponemos el extremo de la linea, que antes era vertical,ahora es horizontal y esta sobre el borne 2 y la linea que antes era horizontal, ahora es vertical y tiene un extremo hacia arriba borne comun, y el otro extremo esta para abajo que no hay borne Off si le damo otro cuarto de vuelta, ponemos la linea horizontal tocando los dos bornes de las bat 1 y 2 pero la linea vertical, esta hacia abajo Off y no salecorriente, pero las dos bat han quedado, en paralelo, y asi sucesivamente si suguimos girando el selector has poner la linea pequeña, en el borne de la bat 1 y los extremos de la otra linea uno tocara el borne comun y el otro que estara hacia abajo no tocara nada,
lo que ud dice que cuando carga solo marca que carga una bat, es logico, si las bat. estan en paralelo, aunque hayan 20 son solo "1"
siento no saber poner aqui un dibujo, y soltarle este "rollo"pero ud creo lo comprendera y sabra disculparme
gracias y unas birras
saludos

He dicho (copio en cursiva):"Esto es muy interesante," me referia que me abría nuevas posibilidades de combinaciones.

"pero creo que estas equivocado." pido perdón porque me parecía increible, y todo es posible, claro.

"Tengo el mismo modelo y cuando cargo veo en el lector que solo carga una y no la otra (aún teniendo el selector en off)." Me referia y me reafirmo en que mi modelo, (en verdad algo más antiguo que el del cofrade cooltrier) solo carga una con el selector en off. Lo compruebo durante la carga y al acabar la carga, y la cargo casi siempre con el selector en off para asegurarme que solo carga una de las dos, la que le he puesto las pinzas. Si con el selector en OFF los positivos estuvieran comunicados, en mi modelo de selector, me cargaria ambas y me habría dado cuenta.

[yoyete]

Originalmente publicado por cisne negro

ten en cuenta una cosa muy importante, el selector interiormente lleva los contactos en forma de estrella, de manera que si lo pones en off el borne comun queda desconectado, pero el borne 1 y el 2 quedan conectados, quedando las dos baterias en paralelo, y si una está defectuosa lo que hace es descargar la otra y estropearla,comprueba el selector saludos

Disculpa, cisne negro, con el selector en off no se conectan las baterías entre sí.

Saludos y

[yoyete]

Originalmente publicado por yoyete

Disculpa, cisne negro, con el selector en off no se conectan las baterías entre sí.

Saludos y

Ok, tampoco quiero polemizar, pero, en buena lógica, si el conmutador une las baterías en la posición off sería imposible evitar que una batería en mal estado se cargase a la otra. No conozco muchos desconectadores, pero el Perko que monta el cofrade cooltrier es exactamente igual que el mio y puedo certificar, sin ver su interior, que no une las baterías en posición off. En mi caso, tengo dos cargadores, conectados cada uno directamente a cada batería, y los enciendo con el selector en off. Como una batería está prácticamente nueva el cargador me indica carga completa en poco tiempo, mientras que el otro cargador sigue inyectando corriente. Si ambas baterías estuviesen unidas los cargadores no se comportarían así. Hace dos veranos murió una de mis baterías. Dejo el barco en posición off, y un día una batería estaba en 3 V y la otra perfecta, lo que no huviese ocurrido si en off se unen las baterías. Dudo de la utilidad de un desconectador que una las baterías en posición off.

Saludos y

[Kane]

Ha costado..., pero por fin.

Para los que no entienden el funcionamiento del selector, es exactamente el mismo que dos cortacorrientes, uno para cada batería, con el extremo común como salida, y un tercero que puentea las dos. Con la sutil diferencia de que el selector contacta antes de cortar y así no hay interrupción peligrosa de la corriente (mientras los contactos estén en buenas condiciones, claro).

Con un tester, una antigualla de esas que aparecen en otro post en forma de destornillador con cable colgando (utilísima) o una bombilla con dos hilos, (Ah, se me olvidaba. Y un esquemita o dibujito rápido que nos ayude a interpretar lo que estamos haciendo en caso de dudas) se comprueba fácilmente.

En la pos OFF, todo está abierto y las baterías desconectadas.
En la BOTH, todo cerrado, baterías en paralelo.
En 1, batería 1 conectada por su cortacorrientes cerrado, 2 desconectada, ídem abierto.
En 2, batería 2 conectada por su cortacorrientes cerrado, 1 desconectada, ídem abierto.
En 1, 2, y OFF, puenteador de baterías abierto.

[miravent]

De todos modos, mi opinión y si me permitiis consejo, es prescindir del selector y colocar desconectadores por cada banco de baterias, servicio y motor y un tercer desconectador para unir todo en caso de emergencia,
eso sí, hay que poner a la salida del alternador un distribuidor de carga, el coste de este montaje economicamente no es excesivo y el bricolage no es complicado, pero nos aseguramos tenerlo todo separado.
Saludos

[Tahleb]

Estos desconectadores Perko tienen un sistema un poco especial. Hay una pieza metálica móvil que hace contacto entrando en unas especie de pinzas. Puede estar averiado.

Yo tuve un problema similar en un Puma 32 (hace mil años) y acabé cambiándolo por un desconectador nuevo. Yo le puse un Vetus.

[Invalor]

Si se quiere saber como funciona el selector y que baterías comunica en las distintas posiciones que tiene es tan sencillo como medir continuidades entre bornes en cada una de las posiciones del selector.
En el mio en concreto en la posición OFF no une nada.