Vela Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

[markuay]

Originalmente publicado por Rebellin

Los motores con intercambiador de calor no tienen el problema de la entrada del agua salada por la junta de la culata. No es lo mismo que entre salada que dulce.

Rebe

Pero tienen otros especificos y tan preocupantes o mas.

[port bo]

Originalmente publicado por markuay

Pero tienen otros especificos y tan preocupantes o mas.

¿ Como cuales ?

[Rebellin]

Originalmente publicado por markuay

Pero tienen otros especificos y tan preocupantes o mas.

Si, hay que estar atentos al intercambiador de calor y a su ánodo.

Rebe

[markuay]

Ademas de la complejidad que se suma al meter un intercambiador que de por si puede ser un problema añadido.

En caso de perforar junta de culata mas que el echo de que entre agua dulce o salada, lo es el tiempo que funcione asi y sobre todo la cantidad que entre, puesto que el agua no puede comprimirse y si entra en el cilindro puede forzar el doblado de la viela.

El gripaje puede producirse antes como consecuencia de un calentón que provoca que se queme la culata y ese mismo calentamiento gripe el motor, la entrada de agua es el efecto posterior y no necesariamente se tiene porque producir.

Evidentemente, si dejamos el carter lleno de esa mezcla se producira alguna oxidacion interna, pero en muchos casos no tendra mayor importancia.

Desde luego el sistema de inyeccion es independiente y solo puede afectar al inyector si permanece mucho tiempo con vapor de agua, nada mas.