Problemas en la Marina de Laredo

[Yake]

Originalmente publicado por JMARTINEZC

Disculpa mi imperfeccion y te agradezco la correccion ortografica.

Creo que este hilo se refiere a una marina de explotacion privada, por lo tanto o es negocio o no tiene ningún sentido invertir.

Si invierto una cantidad en un negocio espero un beneficio proporcionado a la inversión, de lo contrario tendría todos los puntos para estar haciendo el canelo, te mando un ejemplo:

Una inversion de 5.000.000€ en una cuenta remunerada le sacas hasta el 2% anual lo que se traduce en 100.000€ con la particularidad de que tienes el dinero siempre disponible para sacarlo cuando no te interese y con una seguridad superior a cualquier inversion bursatil, inmobiliaria, o empresarial, a todo esto me paso el dia rascandome los web.

Esta misma inversion en el negocio de la marina: te gastas ese mismo dinero en concesiones e infraestructuras y tienes 30 años para recuperar la inversion y obtener un beneficio (que te guste o no, las inversiones se hacen para eso y nada mas) asumes que el mercado se desplome, asumes cambios politicos, asumes todo lo que te puedas imaginar a lo largo de 30 años incluido el mismo deterioro de esas infraestructuras, ¿por cuanto lo harias tu? yo se la respuesta

Un parking publico beneficia tanto a conductores como a viandantes, una pista de fronton o un pabellon municipal es accesible para cualquiera sin ningun tipo de condicion, una marina solo interesa a quien tiene barco, el resto se jode con esa perdida de espacio publico, por lo tanto calificarlo de interes publico es tan acertado como mi "v" de beneficio

Una solucion logica que no perjudique a nadie y beneficie a la aficion, en mi opinion, seria formar un club, cooperativa o cualquier otro tipo de entidad de gestion directa, quitas intermediarios y pagas lo justito para la concesion y mantener aquello como defina la mayoria. seguramente me diras que estoy "sonao" o algo por el estilo, porque para ti es mas facil que se joda el inversor a que te lo gestiones tu, ¡¡a que he acertado!! claro es mas facil que se jodan otros para que yo me lo pase "güayyy"

Conste que soy doliente de estos temas como tu, con la diferencia de que en mi caso, cuando abordo cualquier tema lo miro de forma mas amplia, entender que alguien se tiene que jugar sus cuartos para que yo sea feliz parece ser mas iluso que pretender colar aqui nada.

En cuanto al aeropuerto de Castellon, ese nunca intereso a nadie que no se apellidara FABRA, por mi que lo hagan escombros, yo soy Murciano.

yo invito

Efectivamente, en una sociedad capitalista las inversiones tienen que ser rentables y si no lo son, pasa como en la Marina de Laredo: Hay que dejarlo.

Marina del Cantabrico es caro, muy caro. Tanto el valor de la cesión de uso, como el alquiler y el transito resulta muy caro. Yo que tengo mi barco en Gipuzkoa he tenido la oportunidad de usar en transito la marina y realmente es cara y los servicios malos, con unos baños que se encuentran en el quinto cono y habilitados en unos contenedores.

Porque sucede esto?. Porque los explotadores necesitan cuadrar la cuenta de explotación con unos ingresos teóricos que finalmente no se pueden materializar porque ejercen un efecto disuasorio y la gente no va. No están las cosas para bromas.

Y porqué se necesitan aplicar unos ingresos que finalmente no se pueden materializar?, porque seguramente los gastos a los que tiene que hacer frente el concesionario y que se reflejan en el correspondiente Pliego de Condiciones ( que desconozco), resultan excesivos.

Y porque resultan excesivos?, seguramente porque la Administración competente habrá incluido unas obligaciones que seguramente serán superiores a las existentes en otros puertos. Es decir, la Administración Competente según el caso, puede establecer un criterio u otro a la hora de confeccionar las condiciones del pliego. Por poner un ejemplo, podría correr a su cargo con la construcción de la defensa del puerto ( diques y escolleras ) y obligar al concesionario a realizar las obras únicamente de los muelles interiores, pantalanes, etc. Naturalmente, existen otros modelos.

Sea cual fuere la formula, está claro que en la situación actual el puerto no es viable.

Una pregunta, porqué en Euskadi las autopistas son de pago y en Cantabría son gratuitas?. Seguramente porque en un momento determinado la Administración Cántabra entendió que este hecho podría ayudar a generar flujos en el desarrollo turístico de Castro, Laredo y la propia Santander. Es decir, fue una decisión política.

Mas preguntas, porqué si se ha apostado por el desarrollo turístico de la provincia no se puede considerar que una instalación de este tipo puede ser un complemento tan interesante como la propia autopista?. Porque se considera que este es un deporte de pijos adinerados que tienen que pagar.

Es aquí donde se da la paradoja de que quienes supuestamente tienen dinero para pagar, ya lo han hecho anteriormente con sus impuestos, no?. Ya lo han hecho al pagar su IRPF, con el impuesto de sus sociedades, con el IVA etc,.

Pero no ocurre lo mismo con el sector pesquero, a que se le dotan de infraestructuras portuarias, lonjas, renovación de la flota, todo ello a "fondo perdido" y finianciado, como es logico, por quienes pagamos impuestos..

No quiero liarme demasiado. Lo que quiero decir es que las políticas que determinan las prioridades en materia de inversiones en Cantabría, siguen considerando que los puertos deportivos tienen que ser financiados integralmente por sus usuarios, resultando que en casos como en Laredo, las cuentas no salen.

Como he dicho, no es el caso de las infraestructuras portuarias destinadas al sector primario, ni las autopistas de Cantabria, ni la construcción de Polideportivos Municipales, que se financian con el dinero de todos aunque sea únicamente un 25% del municipio quien lo vaya a utilizar.

Está claro que el modelo de Laredo no funciona. Sin lugar a duda, alguien deberá tomar al toro por los cuernos y asumir parte del coste de la obra para hacer posible la explotación. No hay otra.