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#1
28-05-2015, 20:21
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Re: Mi Sueño
Lo mejor de compara un velero así y ALLï, es el viaje de vuelta que te vas a dar
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ 
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#3
28-05-2015, 22:15
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Re: Mi Sueño
Unos hilos mas arriba esta el del barco que se ha hundido hoy a 23 millas de Barcelona, alguien ha colgado esta foto de algo que se encontró, el metal te salvara de esto, en otros casos dependerá y cuando has empeñado media vida en tener tu barco y has conseguido soltar amarras, terminar por algo asi....
 
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#4
29-05-2015, 00:06
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Re: Mi Sueño
Cita:
Ayer mismo se hundió un pesquero gallego de 20 metros por una vía de agua, y hay una buena variedad de ejemplos de hundimientos así de barcos metálicos. http://www.europapress.es/galicia/pe...527095849.html Con un barco más ligero, el impacto es menor y por supuesto que el casco se puede rajar, dependiendo de su fortaleza y de la forma del impacto, pero la mejor posibilidad de salir de una de estas es con un barco insumergible, cualidad que también es mucho más facil de conseguir con un barco ligero...
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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#5
29-05-2015, 01:54
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Re: Mi Sueño
Cita:
Saludos.
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#6
29-05-2015, 02:09
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Re: Mi Sueño
Cita:
Bueno ya ves que no soy Caribdis
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Velero Simbad | ||
vecino (29-05-2015) | ||
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#7
29-05-2015, 02:56
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Re: Mi Sueño
Supongo que para mantener a flote varias toneladas de peso hará falta una cantidad enorme de material flotante.
¡Qué complicados son los barcos!, cuanto más aprendo, más confuso estoy 
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#8
29-05-2015, 02:04
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Re: Mi Sueño
Cita:
 Si un barco de fibra se puede golpear sin que le pase nada no se porque la gente va con tanto cuidado a la hora de atracar, yo dejo el mio proa al muelle y marcha avante para bajar cómodamente con las amarras y amarrar Claro que cuanto mas ligero el impacto es menor ¿Cuanto de ligero? te volveré a poner el ejemplo del Optimist y me diras que no hablamos de esos barcos, claro un optimist no se rajaría, pero un 10 o 12 mts que va de crucero, cargado y con gente abordo, se la da y bien dada No hace mucho un amigo de la dio con un Bavaria 44, me contaba que la raja que le hizo la colisión seria de mas de medio metro, se hundió claro, te acepto que el acero se pueda hacer una agujero en el punto concreto en el que colisione ¿De cuanto? ¿Un centímetro de diámetro? ¿Quizas dos? salvas el barco, pero bueno, como no vamos a estar de acuerdo tu te pegas con el tuyo y yo con el mio... ¡¡¡LA FE NOS SAVARA A AMBOS!!!
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#9
29-05-2015, 11:40
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Re: Mi Sueño
Cita:
El mio y generalmente los demas hasta los 15 mts de eslora van: Cubierta y superestructuras 3mm Primer pantoque 3/4mm Segundo 4mm Tercero 5mm (Suele ser el fondo) Orza 6mm Zapata de la orza 20mm En la flotación llevas 4 mm, ¿realmente te sientes seguro ante una esquina de contenedor flotando entre dos aguas? En cuanto a la ligereza, poniendo el ejemplo del Chatam 33, son 7 u 8 toneladas a plena carga en acero (http://www.winnetou-chatam.eu/?page_id=14) contra las 5 toneladas a plena carga de un barco de fibra equivalente. Barcos de la misma eslora y de fortaleza equivalente (me sigue llamando la atención la baja proporción de lastre de Chatam 33 en acero...), en uno de dos a tres toneladas más de peso, aproximadamente un 50% más, ¿no crees que eso se nota en un impacto? Y siempre hablando de barcos equivalentes, concebidos para la navegación oceánica y realizados con profesionalidad, no comparando barcos construidos con seriedad con productos de usar y tirar..
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a caribdis | ||
ankaluze (01-06-2015) | ||
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#10
29-05-2015, 12:37
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Re: Mi Sueño
Cita:
Hombre, si esa chapa fuera de, digamos 5 mt2 asi tal cual, pero como bien sabes hay una estructura por detrás acojonante  Yo los problemas que dan los barcos de fibra yo no los quiero, con 30 barcos que he tenido he parecido lo suficiente, yo me quedo con los problemas de los de acero, supongo que este argumento te valdra Y en un barco de 5 tn poco podras cargar y si te vas para largo hay que llevar cosas, pero bueno, ya te digo que si no nos salva el material nos salvara la FE
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Velero Simbad | ||
Ordago (30-04-2017) | ||
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#11
26-06-2015, 17:32
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Re: Mi Sueño
Por si te sirve de algo mi experiencia
Hace dos años deje la ciudad de Madrid para ir a vivir a un velero, el Ellebore. Fue la mejor decisión de mi vida. Estuve bastante tiempo tratando de decidir si fibra o acero. Al final fue acero. Pero las dudas no desaparecieron al comprar el barco, repasar y pintar los óxidos me llevaba a replantearme si la decisión fue la correcta. Una noche fondeado frente a la isla Grosa junto al Mar Menor, el Ellebore rompió sus amarras a la boya de fondeo y derive hacia la costa mientras dormía para embarrancar abruptamente sobre lecho de arena. El timon salto del tintero y comenzo a golpear contra el casco del barco produciendo una abolladura que me hubiese mandado a pique en el caso de un velero de fibra. Alli terminaron mis dudas y a partir de ese momento repaso tranquilo cualquier oxido que salga pero con la seguridad de ir protegido en un casco de acero. Aqui tienes la historia completa: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=125092 Editado por Daniel Boom en 26-06-2015 a las 23:29.
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