F1 2015

[Keith11]

Originalmente publicado por KUMI

Si hombre !!!, y les enseñas el ubuntu y el linux

[DUDU]

"sacado del AS"

FÓRMULA 1
"El coche lanzó a María de Villota contra el camión"
La BBC revela parte del informe de seguridad laboral sobre el accidente sufrido por la madrileña en el test con Marussia en julio de 2012.


Madrid 27 de junio de 2015 17:58h CEST

"El coche lanzó a María de Villota contra el camión"
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El Marussia, tras el accidente de 2012 en Duxford.
El foco sigue sobre el equipo Marussia respecto al accidente sufrido por María de Villota el 3 de julio de 2012 en Duxford (Inglaterra). Hace un mes trascendió que la investigación de la Agencia de Seguridad Laboral Británica (Health and Safety Executive) decidió no inculpar a la escudería, pero la BBC ha desvelado algunos detalles que colocan a Marussia en una situación comprometida. "María de Villota fue lanzada contra el camión", dice textualmente el informe hecho público por la BBC.

Según se relata, la escudería no habría explicado a la piloto madrileña cómo debía detener su coche en el pit-lane, además de que el sistema anti-stall de su monoplaza le impidió reducir marchas pese a que María trató de desbloquear el embrague. De Villota había realizado dos tandas de entrenamientos en el aeródromo de Duxford. Regresó al pit-lane, pero bloqueó neumáticos y fue entonces cuando se activó el anti-stall (sistema anticalado), que elevaba el motor a 4.100 revoluciones por minuto para evitar que se detuviera. "María hizo una vuelta al circuito, pero no le explicaron los procedimientos que debía seguir para detenerse. De Villota recibió instrucciones de su ingeniero de carrera, pero no le dijeron nada sobre la detención del coche o sobre qué marchas debía usar cuando llegase al pit-lane", cuenta la nota publicada por la BBC.

Según el relato de los hechos, María pulsó un botón para intentar desbloquear el embrague, pero no sirvió de nada. Tampoco respondió el coche cuando la piloto trató de bajar de segunda a primera marcha. El anti-stall lo impidió y provocó el impacto frontal contra la rampa de uno de los camiones del equipo. Para cúmulo de errores, el informe deja claro que la rampa era "inusual" y "más larga" de las que habitualmente hay en los grandes premios. "No solo creaba riesgos de lesión, sino que estaba situada a la altura de la persona afectada".

Tras la investigación, Marussia fue exculpada del accidente por el HSE (Health and Safety Executive), el organismo público que se ha encargado de la investigación durante los últimos años, algo sorprendente a la vista de las deficiencias de seguridad que ahora saca a la luz la BBC. La familia de de María anunció a través de un comunicado que "estudiarán el informe del HSE con el fin de valorar el inicio de las oportunas acciones legales".

[woqr]

menuda desgracia que se podía haber evitado... y todo por no poder parar el coche; lo que es extraño es que María no dijo nada de sus problemas para poder parar el coche, aunque creo recordar que decía que no recordaba nada de lo ocurrido.

[ayapitas]

Ophi, adelanto mi apuesta porque este finde estaré navegando sin internet....

5 Ricciardo
6 Bottas
7 Sainz

(si no son estas posiciones entonces pon la misma apuesta de mi compi Bote-Gin)

Saludiña

[El Temido II]

Igual hasta me atrevo a apostar para este gran premio y le quito de encima
a mi compi la pesada carga de hacerlo por los dos. DUDU.


Un fuerte abrazo a todos. Salud y

[Ophiuchus]

Para este fin de semana estas son las apuestas!!

[Ophiuchus]

GP DE INGLATERRA (previa)



Hoy a toca Silverstone, otro de los GP con muchísima historia, los que normalmente llamamos “intocables” (siempre y cuando se le ponga la pasta al enano mandamás). Un circuito rapidísimo con curvas y contracurvas hermosas y desafiantes cómo la mítica “chapel” .


Nuestros personajes emblemáticos hoy son:

COLIN CHAPMAN:




Si hay alguien a quien la F1 le debe y mucho es a Anthony Colin Bruce Chapman CBE (Londres, Inglaterra, Reino Unido, 19 de mayo de 1928 - 16 de diciembre de 1982) fue un diseñador, inventor y constructor en la industria del automóvil.


En el año 1952 fundó Lotus Cars, que es una compañía de automóviles deportivos. Estudió ingeniería estructural en la University College de Londres, donde se integró a la University Air Squadron y allí aprendió a volar. Después de su graduación, lograda probablemente en 1954, se unió por un corto tiempo a la Fuerza Aérea Real. Sus conocimientos de las últimas técnicas de la ingeniería aeronáutica fueron vitales para alcanzar las mejores técnicas automóvilisticas, por las cuales será recordado. Su equipo Team Lotus ganó 7 Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 y las 500 millas de Indianápolis entre los años 1962 y 1978. La línea de producción de Lotus Cars fue de varios cientos de vehículos. Lotus fue uno de los grandes constructores de vehículos deportivos después de la decadencia industrial de los años 70. Sus coches siempre empleaban motores de solo 4 cilindros en línea, con potencias inferiores a la competencia. Pero con ligerísimos chasis y carrocerías y suspensiones muy afinadas, conseguían prestaciones muy elevadas. Chapman falleció a los 54 años de edad víctima de un ataque cardíaco.


Entre sus adelantos para el automóvil, podemos citar:

• Coches con efecto suelo.
• Suspensiones traseras de Fórmula 1 ancladas directamente a la caja de cambios. Evitaba el uso de un chasis posterior.
• Backbone chassis: Los coches con este tipo de chasis tenían una viga central entre los 2 asientos, muy rígida, sencilla y ligera.
• Suspensiones activas.

Cabe destacar que disputó el Gran Premio de Francia de 1956 en un Vanwall aunque no lo acabó debido a un accidente.


Dame Ellen MacArthur Patricia:

(nacida el 08 de julio 1976) es un mariner británico retirada, de Whatstandwell cerca de Matlock en Derbyshire, ahora con sede en West Cowes , Isla de Wight.
MacArthur fue la navegante en solitario más aclamada . El 7 de febrero 2005 se rompió el récord mundial de la circunnavegación en solitario más rápido del mundo , una hazaña que ganó su fama internacional


MacArthur nació en Derbyshire, donde vivía con sus padres, que eran los dos maestros y dos hermanos Fergus y de Lewis. Ella adquirió su temprano interés por la vela, en primer lugar por su deseo de emular a su ídolo en el momento, Sophie Burke, y en segundo lugar por la lectura de Arthur Ransome 's Golondrinas y amazonas serie de libros. Ella se ha convertido en el patrón de la Nancy Blackett Fideicomiso, que posee y opera el yate de Ransome, Nancy Blackett .


Su primera experiencia de navegar en un barco era propiedad de su tía Thea MacArthur en la costa este de Inglaterra. Ella salvó su dinero cena de la escuela durante tres años para comprar su primer barco, un bote de ocho pies, que ella nombró Threp'ny Bit aunque decimalización había tenido lugar antes de que ella naciera. Ella sellotaped una verdadera moneda "moneda de tres peniques" en la proa.


MacArthur asistió Wirksworth Infantes y Escuelas del Condado de Júnior y el Gell Escuela Anthony y también trabajó en una escuela de vela en el casco . Cuando tenía 17 años, MacArthur compró un Corribee y la llamó Iduna; ella describió el primer momento en que lo vio como "amor a primera vista". En 1995 navegó Iduna-dio sencillo en una circunnavegación de Gran Bretaña.


En 1997 terminó de 17 en el Mini Transat en solitario regata transatlántica después de acondicionamiento sus 21 pies (6,4 m) de yates Le Poisson a sí misma mientras vivía en un astillero francés.
Ella fue nombrada 1998 British Telecom / Royal Yachting Association "Yachtsman del Año" en el Reino Unido y "Esperanza de Vela joven" en Francia.


El Asteroide 20043 Ellenmacarthur lleva su nombre.



En junio de 2000, MacArthur navegó el monocasco Kingfisher de Plymouth , Reino Unido de Newport, Rhode Island , EE.UU. en 14 días, 23 horas, 11 minutos. Este es el registro actual para una sola mano mujer monocasco paso de este a oeste, y también el récord de una mujer con una sola mano en cualquier recipiente.


Segundo lugar de MacArthur en la edición 2000-2001 de la Vendée Globe , con un tiempo de 94 días, 4 horas y 25 minutos, es el récord mundial para una sola mano, sin parar, monocascos circunnavegación por una mujer.


En junio de 2004, MacArthur navegó su trimarán B & Q / Castorama de Ambrose Light , Baja bahía de Nueva York, EE.UU. a Lizard Point, Cornwall , Reino Unido en 7 días, 3 horas, 50 minutos. Esto estableció un nuevo récord mundial para una travesía transatlántica por mujeres, batiendo el récord con tripulación anterior, así como la versión singlehanded.


En 2005, MacArthur venció Francis Joyon existente 's récord mundial para una circunnavegación en solitario sin escalas . MacArthur en el trimarán B & Q / Castorama navegó 27.354 millas náuticas (50.660 kilometros) a una velocidad media de 15,9 nudos . Su tiempo de 71 días, 14 horas, 18 minutos 33 segundos golpearon entonces el tiempo del récord mundial de Joyon por 1 día, 8 horas, 35 minutos y 49 segundos. No tenía más de 20 minutos de sueño en un momento durante el viaje, tener que estar en alerta constante día y noche. El 23 de noviembre 2007 Joyon desató en el IDEC II en un intento de batir el récord mundial actual de MacArthur para una sola mano circunnavegación. Logró su objetivo en 57 días, 13 horas 34 minutos y 6 segundos. Algunos cuestionaron si la tecnología a disposición de MacArthur alguna manera disminuye su logro, pero Robin Knox-Johnston todavía lo describió como un "logro increíble"

Cómo no podria ser de otra manera damos la bienvenida a al GP de Inglaterra por una chica F.O.T.A. (Alicia Silverstone) que aunque no sea britanica, su apellido vale que la pongamos jaja