Motor sube de revoluciones como un loco

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por TXELFI

Si los motores tienen regulador centrífugo como en el caso de todos los motores antiguos puede suceder que se haya quedado atascado en la posición de arranque, es decir completamente abierto.
Al parar el motor como no hay fuerza centrífuga que lo mantenga parcialmente abierto se abre del todo y así permanece mientras el motor está parado. En el momento del arranque comienza a girar rápidamente y los contrapesos hacen que se cierre quedando solo un poquitín abierto si el acelerador está cerrado, pero si ha estado el motor mucho tiempo parado puede ser que se ha quedado atascado en posición de completamente abierto.
Te aconsejo que un buen mecánico te lo mire porque arrancar el motor desembragado si está el regulador completamente abierto provoca que se embale el motor y puede provocar una avería grave. El motor nunca se embala embragado, como mucho se pone a las RPM máximas, pero tampoco es bueno que arranques el motor embragado en esas condiciones y ni mucho menos embragues después de arrancar si el motor está embalado porque te cargarás embrague y o reductor.
Suerte.

Soy mecánico de siempre, me puedes decir que es el regulador centrifugo?.

No lo he oído en mi vida

Gracias hombre!!!

[chukel]

Originalmente publicado por PUMUKITA

Soy mecánico de siempre, me puedes decir que es el regulador centrifugo?.

No lo he oído en mi vida

Gracias hombre!!!

Aquí lo tienes explicado:

http://www.tallerdemecanica.com/tall...asenlinea.html

Y aquí:

http://www.sabelotodo.org/automovil/regulador.html

Y también aquí:

http://www.aficionadosalamecanica.ne...-regulador.htm

Una de grog

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por chukel

Aquí lo tienes explicado:

http://www.tallerdemecanica.com/tall...asenlinea.html

Y aquí:

http://www.sabelotodo.org/automovil/regulador.html

Y también aquí:

http://www.aficionadosalamecanica.ne...-regulador.htm

Una de grog

Te agradezco la respuesta, en nuestro argot no lo llamamos asi. Concretamente para nuestra marcaces un limitador rotacional, que au que es viejo este sistema era muy eficaz

ßiempre hay algo que aprender....

Muchas gracias

[GAGARIN]

amigos, contestenme a eso, entonces es normal que salga carbonilla en el agua de escape cuando aceleras mucho?

[ikaro]

Originalmente publicado por GAGARIN

amigos, contestenme a eso, entonces es normal que salga carbonilla en el agua de escape cuando aceleras mucho?

Te ha contestado jiauka en el post 12 .
Si, suele ser normal.

[GAGARIN]

Puede ser que el motor acelere porque el circuito lleva aire y no esta bien cebado? Quiero descartar todas las opciones, y dejar la bomba de inyeccion para el final....joder, en el motor que va mal habia un exceso de 3 litros de aceite pero al quitarle el aceite el problema prosigue.....arranco y a los 5 segundos lo paro, la verdad es que acojona bastante, he quedado para el proximo fin de semana con un mecanico para que mire la bomba de inyeccion, que vida es esta

[Kane]

Puede.

A mí me costó un motor, y como consecuencia tirar el coche, eso. Ni el departamento de ingeniería de Citroen fue capaz de resolver el problema. Hasta me regalaron el manual de taller. Me metía debajo de los camiones en los semáforos. Al final, aburrido, le metí media vuelta más al filtro de gasoil (después de innumerables cambios y pruebas por el servicio oficial) y se acabó el problema para siempre. Cuando ponía el filtro lo apretaba como se debía y luego media vuelta más. Pero el motor ya estaba tocado. dos cilindros rajados, eso sí, a los 100 000 km.

Ya que estoy, supongo que se te habrá ocurrido revisar los elementos del mando de aceleración, por si están bloqueado en la posición de aceleración. Más probable que un fallo de la bomba propiamente dicha.

Originalmente publicado por GAGARIN

Puede ser que el motor acelere porque el circuito lleva aire y no esta bien cebado? Quiero descartar todas las opciones, y dejar la bomba de inyeccion para el final....joder, en el motor que va mal habia un exceso de 3 litros de aceite pero al quitarle el aceite el problema prosigue.....arranco y a los 5 segundos lo paro, la verdad es que acojona bastante, he quedado para el proximo fin de semana con un mecanico para que mire la bomba de inyeccion, que vida es esta

[TXELFI]

Originalmente publicado por chukel

Aquí lo tienes explicado:

http://www.tallerdemecanica.com/tall...asenlinea.html

Y aquí:

http://www.sabelotodo.org/automovil/regulador.html

Y también aquí:

http://www.aficionadosalamecanica.ne...-regulador.htm

Una de grog

Es bueno constatar que uno no es marciano

[TXELFI]

Originalmente publicado por PUMUKITA

Soy mecánico de siempre, me puedes decir que es el regulador centrifugo?.

No lo he oído en mi vida

Gracias hombre!!!

Y la cantidad de cosas que no habrás oído en tu vida.......
Mecánico de siempre es mi padre que ha fabricado y reparado montones de motores. Con 88 tacos todavía puede dar unas cuantas lecciones.......

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por TXELFI

Y la cantidad de cosas que no habrás oído en tu vida.......
Mecánico de siempre es mi padre que ha fabricado y reparado montones de motores. Con 88 tacos todavía puede dar unas cuantas lecciones.......

Efectivamente puede que así sea, tengo cosas que oír nuevas, aquí y en mi trabajo, pero también te digo que dando vueltas por toda España dando cursos de técnica de motores y lo mas importante que seguramente le faltara a tu padre, gestión electrica e informática aplicada a motores, tren de rodaje y transmisión sin cuya presencia la técnica de hoy estaría anticuada más de 30 años atrás. Trabajando en una marca alemana de prestigio, puedo entender que no soy un aficionado. No solo por ser ingeniero superior, sino porque tengo las manos peladas de reparar motores desmontándolos y montándoles después de DESTROZARLOS en los bancos de pruebas. Por curiosidad son solo 32 años en esto. Creo que se muy bien de lo que hablo y por falta de experiencia como bien dices de tu padre, tampoco es.

Tu padre tendrá mucha experiencia, no lo dudo. Pero actualmente no le serveria de mucho. Lo digo por supuesto con todos mis respetos hacia tu padre. Lamento que tras esa experiencia tan dilatada de tu padre no le valga de mucho actualmente, pero aun lamentto mas tu error por pensar que esa experiencia hoy vale mucho.

Por ultimo, como te he dicho anteriormente, viajo por toda España, y cada vez mas los mecánicos que están a punto de jubilarse o los que se han jubilado ya, celebran haberlo hecho ya que por desgracia es tal la tecnología que hay hoy en día, que por supuesto tu desconoces, que les resulta complicado asimilarla, ya que hoy no solo son bielas, cigüeñales y pistones que se rectificaban a mano con limas como seguramente haría tu padre. Hoy eso ya no se lleva....

Saludos

[TXELFI]

Si todo eso está muy bien, no digo que no. Lo que digo es que mi padre sabe muy bien cómo funcionan los reguladores mecánicos, otros todavía no se han enterado.

[GAGARIN]

No discutais queridos cofrades, ayudar mejor a este tractor que desde el año 98 no ha visto el agua del mar el proximo sabado he quedado con un bombero para que mire la bomba de inyeccion, ojala sea una tonteria....por cierto el turbo esta limpio, no ha chupado aceite ni nada, os cuento cosillas el proximo fin de semana, a ver como termina todo esto una ronda u gracias por las ideas, todas las tengo en cuenta

[almata]

Has mirado que no sea el tubo venturi? En un motor mercedes que tenía hace años se rompió dicho tubo y el motor se aceleraba sólo un montón.
Es un tubo de vacío que va por la toma de admision.
De fácil arreglo.
A veces no se vela rotura y te vuelves loco.
Esperó que te sirva de algo.

[TXELFI]

Sea lo que sea juraría que es una chorrada pero sin estar ahí es muy difícil determinar con seguridad total la anomalía. Ojalá lo soluciones pronto y sin sangría.