Vela Velero al pairo

[tradixabia]

Muy ilustrativo e interesante.
Gracias

[U25pies]

los veleros no tienen frenos

los veleros no tienen frenos, si queremos parar un velero entonces acuartelamos -cazamos a la contra- la vela de proa, y cuando el velero está pairado/parado entonces decimos que está "al pairo", es un castellano -o mejor dicho: ¿catalán?- arcaico, pues viene del occitano

https://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_occitano

esta forma de hablar es tan arcaica que tal vez viene de cuando Jaume y Alfonso de repartieron las Tierras de Tud-Mir dando lugar a Murcia y Alicante (la vieja capital de Murcia -Orihuela- ahora está en Alicante)

pero volviendo al Hilo, que me pierdo por los Cerros de Ubeda

parar/pairar un velero y dejarlo "al pairo" es una maniobra básica

cuestión distinta es la creencia que dice que con cualquier velero al pairo se puede capear un temporal, un temporal de verdad, y aquí el problema no es el viento, sino el viento y las olas, y esta creencia puede ser peligrosa teniendo en cuenta nuestra Flota, pues aquí no hay nadie nacido en 1840, a lo mejor hay alguien que tiene un atunero de 50 toneladas botado en 1909, pero es raro





heaving-to in mid-Atlantic

en este vídeo titulado heaving-to in mid-Atlantic podemos ver lo que antes o después pasa si se deja un velero-tipo-siglo-XX al pairo: el velero antes o después se atraviesa a las olas (al final del vídeo se enfoca a la aguja del anemómetro)

en la fotografía de arriba el velero lleva acuartelada una vela de proa; pero en el vídeo de abajo no hay ninguna vela a proa, ni siquiera hay la típica vela de proa enrollada, y la mayoría de nuestra Flota lleva enrollador de génova

si dejamos un pequeño balandro "al pairo" las olitas irán haciendo su labor de zapa, pin-pam, pin-pam, pin-pam ... y cuando las olitas antes o despues tengan al velero 'a huevo' -esto suele pasar a las 4 de la madrugada- entonces las olas pequeñas silvan y llaman a una Ola Grandota: -ven pa cá

y llega la Ola Grandota y ... pumba

con un Alitan 39 como tiene Simbad -hola Simbad- pues digamos que no pasa nada por dejar un balandro atravesado a unas olas; pero lo de capear/aguantar un temporal "al pairo" con un balandro-tipo-siglo-XX y encima pequeñajo es una quimera

(un bote de pesca pequeñajo de 1860-1914 de 19 pies es capaz de capear/aguantar a vela con la Mayor muy rizada; pero nuestros balandros han sido forjados en los años 1960-1980)

podemos engañarnos; pero ni los balandros grandotes son capaces de correr el temporal ni los pequeñajos son capaces de capear/aguantar a vela

en mi opinión los veleros grandotes deberían estar diseñados para capear a vela, y los pequeñajos deberían estar diseñados para capear con ancla de capa proa a las Olas

y unos y otros, los grandes y los pequeñajos, deberían estar diseñados para navegar delante de grandes olas con comodidad y seguridad

[Manuel_Luis1404]

Saludos

[caribdis]

Originalmente publicado por U25pies

heaving-to in mid-Atlantic

en este vídeo titulado heaving-to in mid-Atlantic podemos ver lo que antes o después pasa si se deja un velero-tipo-siglo-XX al pairo: el velero antes o después se atraviesa a las olas (al final del vídeo se enfoca a la aguja del anemómetro)

Lo que da dolor es ver una mayor rizada así, con la driza en banda...

Una driza de 10 mm de poliester tiene una carga de rotura de 2.850 Kgs, con un winche 40:1 haría falta una fuerza de 71 Kg para romperla...

¿Qué fuerza podemos aplicar a la maneta del winche??? 15 Kgs?, 20? 40?...


Ah, que eres capaz de hacer flexiones en una barra con una sola mano....entonces ten cuidado, pero si no, va a ser muy difícil que rompamos una driza con un winche...

En cambio, las velas agradecen un montón con viento duro que las aplanes...dale con ganas!!!

[Manuel_Luis1404]

saludos

[Luby]

Originalmente publicado por U25pies

los veleros no tienen frenos

los veleros no tienen frenos, si queremos parar un velero entonces acuartelamos -cazamos a la contra- la vela de proa, y cuando el velero está pairado/parado entonces decimos que está "al pairo", es un castellano -o mejor dicho: ¿catalán?- arcaico, pues viene del occitano

https://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_occitano

esta forma de hablar es tan arcaica que tal vez viene de cuando Jaume y Alfonso de repartieron las Tierras de Tud-Mir dando lugar a Murcia y Alicante (la vieja capital de Murcia -Orihuela- ahora está en Alicante)

pero volviendo al Hilo, que me pierdo por los Cerros de Ubeda

parar/pairar un velero y dejarlo "al pairo" es una maniobra básica

cuestión distinta es la creencia que dice que con cualquier velero al pairo se puede capear un temporal, un temporal de verdad, y aquí el problema no es el viento, sino el viento y las olas, y esta creencia puede ser peligrosa teniendo en cuenta nuestra Flota, pues aquí no hay nadie nacido en 1840, a lo mejor hay alguien que tiene un atunero de 50 toneladas botado en 1909, pero es raro





heaving-to in mid-Atlantic

en este vídeo titulado heaving-to in mid-Atlantic podemos ver lo que antes o después pasa si se deja un velero-tipo-siglo-XX al pairo: el velero antes o después se atraviesa a las olas (al final del vídeo se enfoca a la aguja del anemómetro)

en la fotografía de arriba el velero lleva acuartelada una vela de proa; pero en el vídeo de abajo no hay ninguna vela a proa, ni siquiera hay la típica vela de proa enrollada, y la mayoría de nuestra Flota lleva enrollador de génova

si dejamos un pequeño balandro "al pairo" las olitas irán haciendo su labor de zapa, pin-pam, pin-pam, pin-pam ... y cuando las olitas antes o despues tengan al velero 'a huevo' -esto suele pasar a las 4 de la madrugada- entonces las olas pequeñas silvan y llaman a una Ola Grandota: -ven pa cá

y llega la Ola Grandota y ... pumba

con un Alitan 39 como tiene Simbad -hola Simbad- pues digamos que no pasa nada por dejar un balandro atravesado a unas olas; pero lo de capear/aguantar un temporal "al pairo" con un balandro-tipo-siglo-XX y encima pequeñajo es una quimera

(un bote de pesca pequeñajo de 1860-1914 de 19 pies es capaz de capear/aguantar a vela con la Mayor muy rizada; pero nuestros balandros han sido forjados en los años 1960-1980)

podemos engañarnos; pero ni los balandros grandotes son capaces de correr el temporal ni los pequeñajos son capaces de capear/aguantar a vela

en mi opinión los veleros grandotes deberían estar diseñados para capear a vela, y los pequeñajos deberían estar diseñados para capear con ancla de capa proa a las Olas

y unos y otros, los grandes y los pequeñajos, deberían estar diseñados para navegar delante de grandes olas con comodidad y seguridad

Hombreee !!!

Por fin alguien con sentido común y coherencia que no se empeña en defender sistemas arcaicos de época de Colon aun mantenidos por nuestra Armada .

Menudas BURRADAS se han llegado a decir aquí.!!

A ver si navegamos un poco mas y nuestra Armada se renueva en sus conceptos.

Luby

[Manuel_Luis1404]

ppppppp

[U25pies]

Veamos la cuestión al revés

supongamos que alguien se pone a correr con este mamotreto delante de Fuerza 10, con el profundo pie de roda que tiene ... la cosa sólo puede acabar mal, y después se podría decir que ejque la tripulación no sabe 'correr el temporal', cuando en realidad lo que ocurre es que la tripulación no tiene el instrumento/herramienta adecuado para hacer eso

este bicharraco lo dejas solo, quieto, al pairo, y te capea Fuerza 10 y ya metidos en faena te capea Fuerza 12; pero no le pidas que corra un temporal

y lo mismo al revés: pedirle a un botecito de 1 tonelada y del siglo XX que capee un temporal "al pairo" es pedirle demasiado

los veleros no son de plastilina, unos son así y otros son asao

el diseño de un velero está sometido a requirimientos completamente contradictorios, queremos el día y la noche

creo que se podría hacer veleros más polivalentes, más versátiles; pero tenemos lo que tenemos

[Manuel_Luis1404]

SALUDOS y gracias

[mazatlan]

Respecto al vídeo, ni veo la mayor con cuatro rizos ni veo olas de 4,5 mts. Quizás llevo demasiado tiempo sin visitar al oculista.
Con lo que nos llegamos a obsesionar por sacar unas décimas de nudo más al barco en cualquier rumbo, no veo tanto interés en acuartelar el foque y mantenernos al pairo, en cuanto nonse trate de una caso de primera necesidad.
Saludos

[U25pies]

En resumen

parar/pairar un velero y dejarlo "al pairo" es una maniobra básica y fundamental que todo el que navega en un velero debería conocer

es muy útil para hacer una reparación, esperar a que amanezca para entrar a un puerto, cocinar, comer, descansar, dormir la siesta, darle una alegría a la Almiranta ... y, en fin, que se pueden hacer cosas muy interesantes con un velero "al pairo"

si además uno tiene un velero grandote con una carena tradicional del siglo XIX o si tiene por ejemplo un cutter de acero del siglo XX de 10 toneladas entonces puede capear con la Mayor muy rizada -solo con la Mayor- o con una vela de capa

parar/pairar un velero y dejarlo "al pairo" es una cosa;
capear un temporal es otra cosa

la confusión entre las dos cosas viene de que a finales del siglo XIX había veleros grandotes que eran capaces de capear un temporal "al pairo"

un balandro de finales del siglo XX y pequeñajo en un temporal no es prudente ni dejarlo "al pairo" ni dejarlo a palo seco

[Manuel_Luis1404]

saludos