Vela Velero al pairo

[llenyalfoc]

Te entiendo perfectamente, se me ocurrió abrir un hilo con una idea que me rondaba la cabeza y quería compartir en el foro, "jarcia en el banquillo" creo que titulaba y acabė dejando que se hundiese gracias a las críticas destructivas y las burlas.

Las lástimas es que había cofrades interesados, que yo mismo me quedé con las ganas de más opiniones y la lástima mayor que ganaron los destructores cicateros

Gracias de nuevo Manuel Luis. Ah y no dejes que sean los protas, saldrían ganando de nuevo.

AHORA LO REFLOTO, ALA!!!

Salud.

[Manuel_Luis1404]

saludos

[Jolife]

Me parece increíble la gente que insulta a cofrades e intenta desprestigiar sus aportaciones.
Quiero agradecer a Manuel Luis sus aportaciones, son personas como él los que nos iluminan en este arte de la navegación. Ojalá estuviera cerca de mi costa para poder ilustrarnos.
Por favor señores, disfrutemos de estas rondas en armonía, bebamos y disfrutemos en esta taberna de los grandes maestros y alentemonos a seguir haciendolo.
He navegado con gente que lleva años navegando y ni siquiera sabia como hacer esta técnica. Así que la aportacion de Manuel Luis es muy interesante, que cada uno la pruebe y luego la use para lo que vea oportuno.
Animo Manuel Luis¡¡¡ y gracias por tus aportaciones.

[Manuel_Luis1404]

un saludo

[aloes]

Hola amigos.

Echarle un vistazo a este video. El velero va navegando con una castaña considerable. Rizos en la mayor. Al virar, se le atasca el foque y ¿cual es la consecuencia? La consecuencia sin él quererlo es que se ha quedado al pairo.
Una vez corregido el timón, el barco se tranquiliza.

https://www.youtube.com/watch?v=6EAWhdN6yl0

Un saludo

[Keith11]

No lo hace sin querer, al contrario, lo hace "a cosa hecha". Lo dice un rotulo que aparece. Algo así, como "need to heave to", que significa eso, mas o menos, necesidad de acuartelarse.

Heave to, significa eso, quedarse acuartelado... no se si al pairo, a la facha (que es como yo le llamo a esa maniobra)

En cualquier caso yo veo la escota del genova, apoyarse con tanta fuerza sobre el obenque alto de barlovento y me da yuyu... Es lo que no me gusta de esa maniobra, que castiga mucho la jarcia, tanto la de labor (escota del genova) como la jarcia fija (obenques de barlovento, que son los que ya de por si trabajan)

Con poco viento vale, un rato, para que alguien se bañe, pero no mas. No sé, seguramente estare equivocado, pero el mal yuyu que me da esa maniobra no me lo quita nadie

[aloes]

Originalmente publicado por Keith11

No lo hace sin querer, al contrario, lo hace "a cosa hecha". Lo dice un rotulo que aparece. Algo así, como "need to heave to", que significa eso, mas o menos, necesidad de acuartelarse.

Heave to, significa eso, quedarse acuartelado... no se si al pairo, a la facha (que es como yo le llamo a esa maniobra)

En cualquier caso yo veo la escota del genova, apoyarse con tanta fuerza sobre el obenque alto de barlovento y me da yuyu... Es lo que no me gusta de esa maniobra, que castiga mucho la jarcia, tanto la de labor (escota del genova) como la jarcia fija (obenques de barlovento, que son los que ya de por si trabajan)

Con poco viento vale, un rato, para que alguien se bañe, pero no mas. No sé, seguramente estare equivocado, pero el mal yuyu que me da esa maniobra no me lo quita nadie

Puede ser. Yo lo he interpretado como lo escrito en el minuto 1'10. "Headsail jammed" Foque atascado

Un saludo

[caribdis]

Yo creo que lo primero es llevar la vela adecuada para el viento que tenemos, en el caso del vídeo, el foque es demasiado grande y a la mayor le queda al menos un rizo por tomar.

Es normal que si nos entra viento fuerte vayamos pasados de trapo un rato, se pueden hacer varias cosas: arriar foque y subir tormentín, o rizar mayor y ver si así vamos equilibrados, si no, arriar foque y subir tormentín.

En el vídeo prefiere poner el barco al pairo para rizar (lo explica en los comentarios). Yo nunca lo he hecho así, y es cierto que el roce de la vela y la escota en los obenques da yuyu.

Se puede acuartelar el foque de maneras más limpias, por ejemplo, si llevas autovirante afirmando el puño de escota con la escota de génova en desuso, o trincando el carro del autovirante, pero, al menos en un barco moderno que corre bien un temporal, tampoco me parece una maniobra demasiado útil: si tienes espacio a sota, corres el temporal que tendrás mucho menos aparente y te acompasarás con las olas (mejor con un buen piloto de viento); y si no lo tienes, no te queda otra que ceñir, con velas muy pequeñas, tormentín y mayor con tres rizos o mayor de capa puedes poner el barco a ceñir y aguantar mucho, puedes poner el barco casi aproado, con las velas planas como tablas y a punto de flameo, no avanzas mucho y abates bastante, pero no pierdes barlovento, yo creo que se puede aguantar así hasta por encima de los 60 nudos...

Un saludo

[Jolife]

Y no deberia haber abierto mas la mayor?

[caribdis]

Originalmente publicado por Jolife

Y no deberia haber abierto mas la mayor?

Puedes largar escota para un momento de agobio, pero si largas mayor se pone a flamear a lo bestia, y con vientos de esta categoría te estás comprando un montón de rifas para ceder la vela o romperla.

Lo suyo es reducir trapo y aplanar velas, que esa mayor ya va embolsada de más (saña con las drizas y los cabos de rizo, que los cabos no rompen y las velas lo van a agradecer)...

[astrolabio68]

Originalmente publicado por aloes

Hola amigos.

Echarle un vistazo a este video. El velero va navegando con una castaña considerable. Rizos en la mayor. Al virar, se le atasca el foque y ¿cual es la consecuencia? La consecuencia sin él quererlo es que se ha quedado al pairo.
Una vez corregido el timón, el barco se tranquiliza.

https://www.youtube.com/watch?v=6EAWhdN6yl0

Un saludo

Ostras, gracias por el vídeo, pero la verdad es que está bastante mal grabado, y se entiende muy poquito de lo que pasa...

[Manuel_Luis1404]

saludos

[Winder]

Hola Manuel, cuando el viento arrecia: a la práctica de navegar con el génova acuartelado antes de empezar a navegar a la francesa, he añadido últimamente la de ponerme al pairo para tomar rizos y francamente funciona muy bien.
Lo que también hice hace unas semanas es reenviar los rizos a la bañera. Los de escota ya los tenía, he añadido los del gratil con unos cabos, dos poleas a pie de mástil y dos estopper o dos mordedores. Ahora para poner rizos no tengo que salir de la bañera y en 1 minuto los tengo puestos. Es lo mejor que he hecho en el barco, pongo y quito rizos sin pensármelo dos veces. Me pongo al pairo o al viento, según vaya solo o con tripulación y a rizar sin problemas.
En este mes de octubre he rizado y quitado rizos más de 6 veces, un par de ellas poniéndome al pairo. Mientras muchos daban media vuelta y volvían a puerto, yo seguía navegando tranquilamente.

[Manuel_Luis1404]

saludos