no me digais tonto...

[Nostramo]

-

- Mas o menos ya te han respondido, solo unas matizaciones, la corredera en realidad lo que mide es la distancia que te desplazas sobre el agua, luego ella usa esta cifra y te da diferentes resultados, basicamente memoriza las millas recorridas totales y parciales, como un cuentakilometros de un automovil, y ademas combinando esta cifra de millas recorridas con un reloj interno de da la velocidad en nudos. Muchas correderas se pueden conectar a otros aparatos como por ejemplo el equipo de viento y sacan otros resultados como vientos reales, VMG etc...

- El ploter es como te han indicado una carta electrónica, que combinada con un GPS de da la posisicón sobre la misma, y otra serie de datos como rumbos a seguir para llegar a un punto de dicha carta, distancia tiempo estimado de llegada etc... Vamos un navegador de coche de los que ahora se han puesto de moda pero en el mar.

[Planeta Agua]

Yo creo que nadie tiene el derecho de llamar a nadie tonto.
Lo más inteligente es preguntar lo que uno no sabe, como tu haces.
Saludos y

[tantanka]

exastamente todo lo que te an dicho , con la matizacion de que por fin lo pilles un saludo

[malamar]

Y el GPS, en roman paladino, es un sistema de balizamiento aereo por medio de una red de satelites en orbita, cuyo paso sucesivo en las proximidades de nuestra posicion, emitiendo su señal distintiva recibida por una antena dedicada y procesada por algo de electronica en nuestro receptor Global Positioning System de abordo, nos marca donde estamos con cierta precision.

[DON GALON]

coñe... el puto ploter es un gps???
si es q aveces parezco nuevo...
venga unas rondas

[malamar]

to plot en jinglis es hacer una grafica

Plotter= graffitero (lestronico, mayormente)

[albacora]

un plotter ee una pantalla electronica (catódica o digital ) en la que el rumbo del propio ( y de otros contactos) barco va siendo marcado por un punto. Puede tener como fondo un grafico (carta nautica) o una señal de barrido (radar o sonar)

[Choquero]

Don Galón, resumiendo, si llevas en tu barco GPS y sonda con corredera o corredera solo, en muchas ocasiones las velocidades indicadas no serán las mismas, ya que el GPS te da la velocidad sobre el fondo, tal como te daría el velocímetro del coche, y la corredera la velocidad a la que te desplazas sobre la masa de agua en la que te encuentras, es decir si vas río abajo la velocidad del GPS será mayor que la de la corredera, pero si es río arriba será al revés.
Y el radar te muestra en pantalla el eco que devuelven los objetos al chocar contra ellos la onda que emite, dándonos la posición, distancia, velocidad y rumbo de dicho objeto.
Y la sonda nosolo marca la profundidad, también la naturaleza del fondo, termoclinas, presencia de peces e incluso relieve del fondo.
Y de tonto no tienes un pelo, al revés, bendito tu que no tienes reparos en preguntar, porque gracias a ti se van a enterar muchos listillos que no se atreven a hacerlo... ... ...

[Caña]

El Choquero habla con palabras sabias, vamos, digo yo.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Choquero

Don Galón, resumiendo, si llevas en tu barco GPS y corredera , en muchas ocasiones las velocidades indicadas no serán las mismas, ya que el GPS te da la velocidad sobre el fondo, tal como te daría el velocímetro del coche, y la corredera la velocidad a la que te desplazas sobre la masa de agua en la que te encuentras,

es decir si vas río abajo la velocidad del GPS será mayor que la de la corredera, pero si es río arriba será al revés.

Hola a todos. Unas antes de empezar a liarla.

A ver Jose Carlos: como le explico yo a los que quieren subir el río (el Guadalquivir, claro!) que se tienen que esperar, a que la marea lleve subiendo una hora en Chipiona, para llegar hasta "El Rezón", (donde nos vamos a poner "ciegos") navegando con dos nudos de corriente a favor! .

Como que "si es río arriba será alrevés" ; te lo he dicho: "Ojo, que te estoy vigilando" .

Nos vemos el día 4. Un abrazo.

Y los demás no os pongáis celosos, también otro abrazo muy fuerte.

Saludos.

[capitan necora]

Corredera: in ille tempore, desde la proa se tiraba un taco al mar, cuando tocaba agua se ponia en marcha un cronografo, que se paraba cuando pasaba por la popa, eslora del barco : 12 mts, tiempo en pasa 4 seg. Ahora:

12mts--------------4 seg
X --------------3600 seg,

3.600x12
x: --------- : 10.800, lo divides entre 1852 y te da una v/h de5.83 Knts
4

Lo entiendes ahora mejor.

El Plotter es el Tom-Tom marino

salud

[capitan tan]

Originalmente publicado por capitan necora

Corredera: in ille tempore, desde la proa se tiraba un taco al mar, cuando tocaba agua se ponia en marcha un cronografo, que se paraba cuando pasaba por la popa, eslora del barco
salud

Hola capitán nécora. En no recuerdo qué puerto (es posible que Alicante), hace algunos años, había dos marcas separadas una distancia fija entre sí a lo largo de un gran muelle. El viejo patrón que venía conmigo, estando yo mucho más a atento a otros barcos que se me avecinaban que a sus explicaciones, me indicaba algo acerca de "hacer la carrera" o algo similar relacionado con el calibrado de la corredera. ¿Sabes algo de eso? Parece ser que antes era práctica común.

Si no te lo sabes da igual, invito yo.

[Epops]

Originalmente publicado por capitan tan

Hola capitán nécora. En no recuerdo qué puerto (es posible que Alicante), hace algunos años, había dos marcas separadas una distancia fija entre sí a lo largo de un gran muelle. El viejo patrón que venía conmigo, estando yo mucho más a atento a otros barcos que se me avecinaban que a sus explicaciones, me indicaba algo acerca de "hacer la carrera" o algo similar relacionado con el calibrado de la corredera. ¿Sabes algo de eso? Parece ser que antes era práctica común.

Si no te lo sabes da igual, invito yo.

Esas marcas a las que te refieres están situadas a una distacia conocida. Por ejemplo, en la ria de Ares hay dos "palotes" pintados a franjas rojas y blancas, situadas exactamente a una milla de distancia entre ellos.

Desde tu barco tomas enfilación al primero y te desplazas en una linea paralela a la distancia entre los mismos (el rumbo a seguir viene marcado en la carta de la zona).

Tomas tiempo y situación y, a velocidad constante de corredera, recorres dicha distancia hasta que llegas al siguiente, donde debes volver a tomar tiempo. Como sabes que esa distancia es exactamente de una milla, puedes saber el error de tu corredera y aplicar la corrección pertinente.

No se si me he explicado bien.

[capitan necora]

[quote=capitan tan;183218]

Hola capitán nécora. En no recuerdo qué puerto (es posible que Alicante), hace algunos años, había dos marcas separadas una distancia fija entre sí a lo largo de un gran muelle. El viejo patrón que venía conmigo, estando yo mucho más a atento a otros barcos que se me avecinaban que a sus explicaciones, me indicaba algo acerca de "hacer la carrera" o algo similar relacionado con el calibrado de la corredera. ¿Sabes algo de eso? Parece ser que antes era práctica común.

Si no te lo sabes da igual, invito yo.

Hola, se llama " correr la milla ", son dos chimeneas en tierra, a una distancia conocida a un rumbo determinado. .
De una posicion anterior , lanzas el barco al maximo de revoluciones, para que llegues a la primera marca a tope, en ese momento y al rumbo indicado, (unes las dos marcas, lees el rumbo, y es el paralelo en el agua), pones el cronografo, cuando tienes la otra marca al traves ,lo paras, y asi calculas la velocidad maxima, esta es una de sus utilidades, puedes hacer con otra velocidades, poca, media toda, o intermedias.
En la Ria de Vigo, en la zona de Cangas aun existen esas marcas, y se utilizan cuando sacan barcos de astillero a hacer pruebas.
espero que entiendas mi explicacion.

salud